特朗普引以为傲的美国医院船成了笑柄？原来救人并非使命_风闻

凤凰资讯

冰汝看美国

05-25

大家还记得特朗普拍的爱国主义大片吗？新冠疫情爆发以来，特朗普第一次走出白宫，为的就是给美国海军医疗船“舒适号”送行。

美国海军有世界上最大的两艘医院船：“舒适号”和“仁慈号”。分别配备了1000张床位，12个手术室，还有重症监护室，最多时配有约1200名医护人员。仁慈号医院船排水量近7万吨， 船上设有直升机平台，各种现代化医疗设施一应俱全。

然而，在舒适号停靠纽约的31天里，她一共只收治了182位患者，其中新冠病人占7成。在仁慈号停靠洛杉矶的接近两个月里，她一共只收治了77位非新冠患者，但是船上有7位船员在停靠洛杉矶期间感染了新冠，导致上百位船员被隔离。

舒适号不救治新冠病人引发公愤

舒适号于3月30抵达纽约，4月30日离开纽约，停留了足足一个月。当时纽约州长库莫写了一封欢迎信：把舒适号部署到纽约是非同寻常，又必不可少的一步，这将确保纽约州有能力应对大量的新冠病人。

纽约州医院有5万张床位，3000张重症监护病床。舒适号的1000张床位，12个手术室，可以在一定程度上减轻纽约医院的负担。把舒适号派去纽约的目的，理论上是接收1000位非新冠患者，为纽约的医院释放出1000张床位，留给新冠病人。

然而，舒适号在第一天，只接收了20位病人。接下来的几天，收治的病人也寥寥无几，于是这波操作引发了公愤。当时，纽约的各大医院已经人满为患，为了收治更多病人，医院不得不把大厅，会议室等场所改建为病房。有的病人等不到呼吸机，就在医院的走廊病逝。缺乏防护服和口罩的医生和护士不得一次次使用同样的装备。

而当时，纽约的非新冠患者已经越来越少，因为大量民众都居家隔离。车祸，枪击案，交通事故都大幅下降。在这种情况下，医院船不接受新冠病人的话，就意味着它的存在毫无意义。

舒适号接受新冠患者困难重重

4月7日，特朗普在压力之下接受了库莫的请求，允许舒适号开始收治新冠病人。截至7日，舒适号一共只接收了50位病人。而与此同时，舒适号上的一位船员新冠确诊。

医疗船本来并不适合处理传染病，为了降低风险，舒适号把1000个床位下降到500个。但即使这样，也没有满员。其中一个重要原因是纽约的“方舱医院”贾维茨中心开始收治新冠患者。

贾维茨中心可以收治至少4000名新冠患者

舒适号作为海军医疗船，对收治病人有非常严格的限制，在刚开始的时候，舒适号除了拒绝接受新冠病毒，而在其他病症中，有49种疾病的患者都不能上船。原因之一在于医院船的设计本来就不适用于传染病，其次医院船上的医生擅长治疗年轻，健康的士兵，他们通常情况是遭受枪击或者爆炸。而新冠患者普遍年龄偏大。一旦新冠患者登上医院船，病毒很可能会迅速蔓延。

纽约最大的医院系统Northwell Health负责人道林（Michael Dowling）直言不讳的说：医院船简直就是个笑话！严格的军事规定和官僚体制障碍了太多患者被医院船收治。不仅如此，救护车也不能直接把病人运送至舒适号，而是需要先送到一个指定的当地医院对病人进行非常耗时的评估，还要检测病人是否患有新冠，最终才能确定病人是否能够上医院船。

舒适号被纽约“请走了”

道林指出，如果舒适号来纽约却不接受新冠病人，不来帮助需要帮助的人，那来纽约还有什么意义？

4月7号, 舒适号抵达纽约第8天，美国海军宣布舒适号将开始接受最严重的新冠病例。但就在第二天，舒适号的一名船员新冠确诊后，另外还有船上收治的5名“非新冠患者”被确认感染新冠。

4月21日，库莫告诉特朗普，虽然有舒适号在纽约防止纽约医院不堪重负是很好的，但是纽约不再需要舒适号了。舒适号确实给了纽约“舒适”，但是纽约真的不需要它了，如果其他城市需要，他们应该接收舒适号。然而结束纽约的任务后，并没有任何城市申请需要舒适号的帮助，于是她又回到了自己的母港，弗吉尼亚的诺福克海军基地。

4月30号，舒适号离开纽约的时候，纽约新冠死亡人数已经超过1.8万人。在舒适号实际营业的三个多星期时间里，一共治疗了182名患者。

火车撞医院船，这里不是好莱坞

如果说舒适号前往纽约是一场“乌龙”，那与舒适号相比，被派往洛杉矶的仁慈号就是一场闹剧！

新冠疫情期间，仁慈号从圣地亚哥母港前往洛杉矶救援，船上有800位医务人员。她在3月27日抵达洛杉矶，5月16日离开，期间只收治了77位“非新冠患者”，感染了7位自己的船员，130人被要求下船隔离。

而就在仁慈号刚抵达洛杉矶时，还发生了一场重大事故。3月31日下午，44岁的一位火车工程师爱德华多·莫雷诺驾驶火车头全速冲过铁轨终点，脱轨的火车头在撞毁多道障碍物，最后停在离仁慈号不到230米的地方。幸运的是仁慈号没有受到任何损伤，也没有人员伤亡。

莫雷诺在企图逃离现场时被目击的加州高速公路巡警抓获，随后被交给洛杉矶港警方。莫雷诺怀疑仁慈号抵达洛杉矶港另有隐情，他认为这是美国政府的一场阴谋。他还对美国执法人员承认他的所作所为意在引起媒体和民众的注意。

对于仁慈号的表现，美国海军倒是自我感觉良好。一份海军的声明介绍说，仁慈号在洛杉矶停靠期间进行的治疗涉及了普通外科，整形外科，介入放射，探查行剖腹手术和皮肤移植等等。在仁慈号离开的时候，她仍然留下了至少40位医务人员，继续帮助洛杉矶当地的医院提供救援。

仁慈号所属的第21美军驱逐舰中队指挥官科比安（Dan Cobian）“倍感骄傲”地表示，仁慈号安全地执行了任务，除了支持洛杉矶的医院，还向当地的护理机构提供了支持，并且派遣了仁慈号人员前往纽约支援舒适号。仁慈号的官兵响应了号召，向国家和世界展示了美国海军在这场大流行病中提供援助的能力。

美国医院船其实是花瓶？

前美国海军军官托马斯（Thomas King）显然不同意科比安的“自吹自擂”，托马斯指出，舒适号被派去纽约的时候，其实对自己的使命一无所知。换句话说，只是为秀而秀。 一直以来，舒适号和仁慈号都是美国在全球展示善意的工具。而这一次去纽约援助新冠疫情，在医疗任务上舒适号显然准备不够充分，但是在PR公关任务上，倒是做好了全套准备：铺天盖地的媒体报道，特朗普亲自欢送，抵达纽约的震撼画面等等。

托马斯称，美军似乎忘记了舒适号的任务是应对危机，而不是“公关”。在舒适号抵达纽约前，纽约市长白思豪说：舒适号进入纽约港口是多么振奋人心，这艘船的到来不仅能够帮助缓解疫情，还能够提高纽约人的士气。

其实在3月18日，舒适号离开纽约前10天，五角大楼当时的口径是，舒适号需要好几周的时间进行维修。最后却不得不赶鸭子上架。这也不是舒适号第一次“作秀”，2017年波多黎各遭受飓风玛利亚重创后，舒适号在当地每天治疗的患者不到6人。

在2018年美国海军其实申请让两艘医院船退役一艘，因为维修费太贵，但遭到了美国国会拒绝。因为国会考虑的不是美国军费问题，而是船上1200名船员的就业问题。

医院船秀美国软实力

舒适号长894英尺，1980年代由超级油轮改造而成。最初被设想为水上作战医院。冷战结束后，舒适号也曾参加过海湾战争，伊拉克战争，但是在2003年以后，作为美国软实力的体现，主要任务是在全球展开人道主义援助。

美国海军称，自2001年以来，舒适号和仁慈号治疗了55万名患者。2001年911事件后，舒适号立即赶往纽约，时刻待命，但它并没有救治任何伤患，而是为救援人员提供热食，淋浴，寝室等。2005年卡特里娜飓风后，舒适号前往墨西哥湾，治疗了1258名密苏里州的受灾民众。2019年舒适号在哥伦比亚海岸附近停靠，为逃离委内瑞拉的人提供医疗服务。

仁慈号从1986年开始服役，也曾参与过波斯湾战争，南太平洋人道救援任务，还在2004年印度洋大地震时支援南亚地区。2014年小王在夏威夷报道“环太平洋军事演习”时曾登上仁慈号采访。当年，美国首次派医院船参加环太演习。美军邀请了来自全世界各地的记者报道这次军事演习。在登上仁慈号后，仁慈号的工作人员，包括军事长都耐心地带着记者们参观，从接待室，到问诊室，到手术室，到重症监护室。他们还用各种模型向我们展示整个医疗的过程。

除了医院船的完善设施给我留下了深刻印象以外，还有一个小细节令我至今难忘。参观完仁慈号以后，记者们被邀请在仁慈号甲板集体合影留念。这是我在报道美军的活动中，第一次被美方主动要求：来照张相吧！（通常军事基地不允许拍照），并且照片5分钟就冲印出来，发给记者们人手一份，作为留念。仁慈号的公关水平，不服不行啊。