忙运货的东航物流一季度赚了多少钱？东航集团哪个板块最赚钱_风闻

航旅圈-航旅圈官方账号-2020-05-21 15:11

2020-05-21

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中国证监会网站日前公布了东方航空物流股份有限公司首次公开发行股票招股说明书（申报稿），申报稿于2020年4月27日报送。

这是东航物流第二次递交上市招股说明书，去年6月21日，东航物流曾递交过一次招股书（申报稿）。【相关：拼了丨125名高管骨干自掏腰包近4亿，携联想德邦普洛斯绿地押注东航物流混改】

此次招股书更新了东航物流2019年、2020年第一季度的业绩，还首次披露了东航集团旗下其他板块公司2019年业绩，包括金融，地产，进出口，食品，传媒等板块，猜猜哪个板块最赚钱？

东航物流基本情况

东航物流的主营业务分为航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案。

截至招股说明书出具日，东航物流由东航产投、联想控股、珠海普东物流、天津睿远、德邦物流、绿地投资公司、北京君联等七家公司持股。东航产投为控股股东，实际控制人为东航集团。

上述几家股东都是在东航物流启动混改时引进的。作为第一批国企混改试点企业，东航物流也是民航领域的第一家混改试点企业，除了东航物流，目前国航和南航也在加紧推进各个层面的混改相关工作，各自旗下的货运物流公司也都是重点。【回顾：一文看懂东航物流混改：为何引入民营资本和员工持股才是最大亮点？夜话丨南航货运混改新进展】

在东航物流的股东中，天津睿远为东航物流员工持股平台，截至本招股说明书签署日，通过天津睿远对公司间接持股的东航物流核心员工共计169人。

据航旅圈了解，东航物流启动混改后，一共启动了三批员工持股工作。首批125名持股人员的入股价格，与战略投资者入股东航物流的价格一样，相当于把自己的“身家性命”和企业命运绑定。比如东航物流的总经理持股不到1%，就要拿出3000多万的“真金白银”入股，其他7位管理层最少的也要掏出1600万，再之后的则是几十万到400多万不等。

而在引进外部投资者之后的两年，东航物流又启动了第二批和第三批员工持股工作，同样是中高级管理人员和对公司发展起重要作用的核心业务骨干，三批总共169人。

根据员工持股的规定，参与人员认购的股份，自完成实缴出资之日起开始锁定36个月，如东航物流实现首次公开上市，则持股人员需承诺其所持标的股份（即合伙份额）自上市之日起继续锁定36个月，锁定期间不得转让或出售。【回顾：百余名高管骨干持股的东航物流拟申请上市，三大航混改均提速】

东航物流计划今年在****上海证券交易所上市，拟发行不超过158755.56万股A股普通股。募集资金投资项目主要用于东航物流的主营业务的发展。

东航物流经营数据

根据招股书，2017年、2018年和2019年，东航物流归属母公司股东的净利润分别为6.85亿元、10.03亿元及7.89亿元，扣非归母净利润分别为4.90亿元、9.44亿元及7.36亿元。

东航物流表示，2019年度利润下滑主要是受中美经贸摩擦等因素影响。若未来中美经贸摩擦持续深化，或其他宏观环境、市场需求、竞争环境等出现不利变化，将对公司业务需求产生不利影响，可能导致公司经营业绩进一步下滑。

而在**“客改货”如火如荼的2020年**，东航物流是否赚得盆盈钵满？招股书披露的数据显示，东航物流预计2020年1-3月实现营业收入约25亿元，实现扣非前后的归属于母公司股东的净利润分别约1.72亿元、1.65亿元。

尽管目前全球医疗和抗疫物资的需求旺盛，从中国运往国外的运价也是水仗船高，但由于传统贸易货物进出口需求的减少，要想把回程填满，并不是所有承运人都能轻易做到的事，加上越来越多的客运航空公司通过客机改货机加入航空货运的竞争，能够覆盖可变成本就飞的“底线”，也给运价带来越来越大的压力。【相关：新货机改装大赛开始了，真的赚钱吗】

东航物流在招股书中也表示，在目前国际疫情依然严峻的形势下，全行业客机腹舱运力供给不足，推动全货机运输周转量及运价水平上升，因而对公司经营业绩产生一定积极影响。但随着未来疫情的逐渐消退，国内外航空货运市场的供给和需求将预计逐步恢复至正常水平。

而如果未来疫情时间拉长或进一步扩大，尤其公司主要国际业务相关国家和地区出现疫情进一步爆发情形，将影响下游客户的停工及开工复工程度及其运输需求量，会对公司的经营业绩产生一定不利影响。

不过，相比于“客改货”公司，东航物流拥有回程货源，固定网络，全货机成本等优势【客机载货的运营成本接近全货机的三倍】。截至2019年末，东航物流经营着直达至洛杉矶、芝加哥、法兰克福、阿姆斯特丹等11个国际城市的全货机航线，同时经营着东航723架飞机至日、美、欧、韩、东南亚、国内等航线的客机腹舱货运业务，旗下中货航共有9架全货机。