【翻译】疫情之后中国能否保住世界工厂的地位？谁有机会挑战中国？_风闻

网文都是原文翻译，因此如果出现一些不符合社会主义价值观的言论皆不代表本网立场，请列位看官多多包涵。 

此文是Quora答主写的一篇长答案：探讨了当前世界制造业的格局，此次疫情对中国和世界工业生产和供应链的影响，以及现有的替代生产中心如越南，墨西哥，马来西亚，印尼，印度等各自的优势，劣势，机遇，挑战。最后得出了一个结论。

疫情之后中国能否保住世界工厂的地位？谁有机会挑战中国？

Purushottam Kumar

教育机构助理教授（2009年至今）

Assistant Professor at Educational Institutions (2009-present)

虽然冠状病毒使中国作为世界制造业中心的地位受到质疑，但替代生产中心真的可行吗？

COVID-19大流行已经在全球范围内各个行业产生了深远的影响，从航空业、娱乐业到食品饮料和零售业，没有哪个行业能够毫发无损地摆脱这一前所未有的经济和社会威胁。但是，冠状病毒对中国航运的影响也暴露了世界对中国制造业的依赖程度。

近30年来，中国一直是世界领先的制造商，其在全球舞台上的地位在很大程度上是建立在成为经济强国的能力之上的。但是，在冠状病毒爆发后，许多人说“中国再也不可能成为低成本的世界制造商了”。

这就引出了一个问题：到底还有哪些其他选择？而且，考虑到中国制造业与现代世界经济的紧密结合，这些选择是否更为现实？现实是，随着中国完全融入全球制造业和供应链，不太可能出现完全脱钩。相反，我们应该问的问题是，是否有可能找到能够补充中国生产的制造中心？

COVID-19对中国海运的影响

最近有很多关于冠状病毒如何影响来自中国的航运以及在2020年造成大量中国航运延误的讨论。2月份中国工厂的全面停产意味着对中国境外货运能力的需求急剧下降。

从中国出境的空船数量增加了25%，导致集装箱运输的即期运价下降，海运能力租赁率下降了3.7%。马士基是集装箱航运游戏的主要玩家，在病毒爆发后取消了50多条航线，并预计预期收益将下降5%。

与此同时，由于许多航空公司将飞往中国的客运航线削减了高达90%，其中包括新加坡航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司，航空货运能力也相应下降了近39%。然而，现在中国的冠状病毒似乎已经得到控制，工厂开始重新开工，中国制造业出现了增长，航空货运率已经猛增了27%。

当然，这并不意味着来自中国的航运已经完全关闭。Easyship仍然提供中国以外的快递解决方案。您可以使用我们的运价计算器来检查哪些服务可用，以及我们的价格与其他直接快递服务的比较。此外，由于货运到香港目前的运营能力约为正常的70%—80%，您可以通过卡车将货物运往香港，并使用我们当地的仓库和快递服务，确保您的货物到达他们需要去的地方。

中国难题

多年来，中国制造业一直是全球企业的生命线。从时尚品牌和科技公司到汽车制造商和医药生产商，几乎所有生产消费品的公司都转向中国供应和制造。当然，最吸引人的是以低成本获得大量劳动力，再加上良好的全球供应链，确保了从中国海运的便捷性。

尽管冠状病毒已将对中国制造业的过度依赖置于相当明显的角度（并造成中国航运的重大延误），但人们已经越来越担心继续将中国作为世界生产中心是否现实。中国不断增长的工资和更严格的环境法规意味着许多依赖中国制造能力的公司已经在寻找可行的替代品。

还有特朗普，他升任总统后，引发了美中之间激烈的贸易战。虽然由此产生的“第一阶段”贸易协议是积极的，但许多人担心，第二阶段的协议交易在后冠状病毒世界将失败。由于美国对中国商品征收关税，美国从中国的进口在2019年下降了16%，但总体而言，美国的进口同期只下降了1.7%，这意味着很多产品是在别处制造的。

冠状病毒的影响只会加剧人们的担忧，并促使更多的公司在我们摆脱这场流行病的阴影后考虑替代制造中心。在这场流行病中，供应链一直是一个巨大的问题。随着中国工厂全面停产，许多航空公司大幅削减飞往中国的客运航线，2020年从中国出发的航运量与往年相比大幅减少。

航运公司开始空驶（即取消）航班，航空货运能力受到限制。苹果警告称，它无法为iphone获得必要的部件，而英国汽车制造商捷豹（Jaguar）则求助于将中国制造的汽车部件装在旅行手提箱中运输，以保持其英国业务的正常进行。（旁注：如果你想知道如何在这种冠状病毒疯狂爆发中维持供应链）。

那么，还有哪些选择呢？

简单地说，是的，中国制造业还有其他选择。早在冠状病毒主导每日新闻之前，很多公司就已经在使用这些替代中心。特别是，美国公司已经转向柬埔寨和越南。2019年，美国从这两个国家进口的商品分别增加了28%和26%。

越南深受汽车和航空航天工业以及电子制造系统的欢迎。与中国一样，越南拥有良好的供应链和产业经验，其劳动力更渴望学习，并愿意为更低的工资而工作。另外，它没有卷入任何贸易战，因此——至少对美国来说——不会带来关税问题。加上有利的税收制度、日益完善的基础设施和丰富的橡胶等原材料，它是一个有吸引力的制造业中心。

对美国公司来说，墨西哥可能是个不错的选择。特朗普总统和墨西哥总统安德烈斯曼努埃尔·洛佩斯·奥布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）都很高兴看到美国公司将制造业务转移到这个中美洲国家。这将确保墨西哥的经济改善，并（至少理论上）为美国工人提供更高薪的制造业工作。

另外，墨西哥已经准备好生产更复杂的产品。墨西哥的工程学位在世界上排名第八，已经为通用电气、波音和起亚等公司生产飞机发动机和微型半导体。此外，由于北美自由贸易协定，墨西哥可以向美国提供快速、自由的卡车、汽车和电子产品贸易。

在亚洲，一切都是关于“Might Five”的。马来西亚、印度、越南、泰国和印度尼西亚这五个最受欢迎的替代制造业中心的名字很吸引人。

马来西亚正以良好的经济、开放的贸易和投资来争取制造业合同。该国地理位置优越，与世界其他地区有良好的贸易联系，拥有良好的港口基础设施，可以帮助该国与来自中国的航运竞争，并拥有熟练的劳动力。

泰国在经商便利性方面排名靠前，其基础设施质量与中国相似，特别是在支持国际贸易方面。它还计划升级基础设施，吸引更多的中国制造商作为“一带一路”倡议的一部分。

对于在印度寻找制造业的公司来说，沟通是一大吸引力。由于英语是这个国家的官方语言之一，外国人发现在那里做生意更容易。而且，和中国一样，印度也有庞大的廉价的劳动力。

这些选择现实吗？

简短的回答？是的，企业完全有可能将这些国家作为制造中心。但现实情况是，这些国家中的每一个都面临着中国没有的挑战，而这里的制造业是否可行在很大程度上取决于你的企业需求。

虽然这当然是一个很好的选择，但墨西哥的安全问题使外国公司无法在该国投资。绑架、贩毒集团和个人保护骗局都是阻碍外国投资和制造业的严重问题。

在世界的另一边，越南的生产能力只相当于中国的一小部分；与中国的8亿人相比，越南的劳动力也只有5500万人。越南的基础设施也没有中国发达，上海港每年处理4000万个集装箱；西贡港（越南最大的港口）只能处理615万个集装箱。此外，边境合规清关的时间是中国的两倍，而且有工人频繁罢工的风险。

在马来西亚，政局动荡可能会对外国投资者形成威慑。而且，由于其最低工资是中国的两倍，劳动力成本也要贵得多。

相反，印度的主要问题是缺乏良好的基础设施。在海关、物流能力、物流跟踪和及时性等方面，印度的排名都低于中国。一个分散的政府系统也会使做生意复杂化，而恶劣的工作环境是那些不想面对公关灾难的公司的一个重要考虑因素。

和其他任何东西一样，所有的制造业中心都有一长串的利弊。到目前为止，中国占据了上风，其优势远远大于劣势；当然，这似乎正在发生变化，可能会导致许多企业选择在这些另外的中心开始制造。然而，对于已经在中国制造的企业来说，将业务转移到另一个国家面临一系列挑战。

我要搬家需要花费多少钱？所有产品在制造过程中都有两个生命阶段——开发和批量生产。所以问题是，你什么时候搬？在你开发新产品之前，让产品的整个生命周期发生在一个国家？还是一旦你完善了产品并想开始批量生产？

知识损失：如果你已经在中国建立了制造业，你已经投入了大量的时间来建立一个了解你的流程并了解如何创造你的产品的团队。把它转移到另一个国家意味着你需要时间来用这些知识重建一个团队，这可能会减缓你的生产。

你现在的团队呢？你可能有一名员工负责监督你在中国制造业的不同部分，从工程师、生产线工人到运营和物流经理。当然，你必须在一个新的国家找到新的员工，但如果你关闭在华业务，留下的员工会怎么样？

语言障碍：搬到另一个国家也可能意味着需要一门新语言的技能。你会雇一队翻译吗？或者，你需要重组员工吗？无论哪种方式，没有什么能比你的母语水平更好，所以你可能会面临很多问题。

成本：这并不是简单的把你目前的业务转移到另一个国家。例如，你需要准备好为招聘或调动员工、寻找新的办公场所和获得新的供应商支付大笔费用。你准备好了吗？

那么，中国还能生存吗？

现实是，这么多公司已经与中国及其工厂紧密相连，要完全脱钩将很困难。事实上，有证据表明，这些另外的制造业中心正被用来补充中国制造业，而不是取代中国制造业。由于其庞大的规模、稳定的环境和完善的基础设施，尽管冠状病毒在中国的传播暴露出一些问题，但中国冠状病毒不太可能完全停止成为全球制造业的首选。

   -

樱落网专业翻译海外优质素材（包括新闻，问答，评论等），每日更新十数篇。

您可以通过以下方式访问本站：

添加公众号：樱落花影 点击菜单栏直接访问