5月已过半，各大航司的“客改货”现在都怎么样了？_风闻

疫情影响下，航司寻求“客运改货运”，实现客舱、货舱都“带货”，进行自救。民航局也出台《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》政策，提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力，同时减少审批环节、提升审批效率，来帮助各航空公司更加灵活、高效地安排货运航班计划。

在这些政策及措施的助力下，据民航局官网数据显示，短时间内，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。货运定期航班也大幅增加，其中，4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；临时货运航班成倍增长，4月批复全货机加班包机2225班，同比增长476.4%，并额外新增“客改货”包机988班、3619班。

航司方面，据数据显示，今年4月，南航和东航的货邮载运率有所提升。其中，东方航空的货邮载运率同比上升2.17%至33.16%，上年同期为30.99%；南方航空的货邮载运率同比上升8.86%至59.17%；春秋航空的货邮载运率同比上升69.02%至114.82%，环比略有下降，但疫情以来，该航司的货邮载运率处于环比上升的态势。今年四个月，春秋航空的货邮载运率同比上升41.95%至86.67%；海南航空的货邮载运率同比上升6.19%至36.93%，环比上升4.09%；吉祥航空的货邮载运率同比上升21.80%至42.03%。

机场受益于“客改货”

与航司同步，机场也公布了2020年4月运营数据，部分机场的货邮吞吐量明显增加。

其中，上海机场今年起降架次同比下降59.2%，旅客吞吐量同比下降87.2%，货邮吞吐量同比增长10.1%。

同期，深圳机场航班起降架次1.82万，同比下降37.54%；货邮吞吐量10.63万吨，同比增4%；旅客吞吐量182.6万人次，同比下降56.15%。

截止今年4月，白云机场的飞机起降架次也同比减少53.55%至1.81万，旅客吞吐量同比减少71.70%至164.54万人次，货邮吞吐量同比减少21.87%至12.40万吨。