南山林雪萍：说一说中国机床是怎么被汽车产业抛弃_风闻

 当年“二汽设备大会战”的壮举，是机械行业的荡气回肠的春天。1970年前后，二汽要上马五吨重卡。而当时候二汽是什么制造水平？此前一辆2.5吨重的越野车，都是用榔头和锤子，敲打出来的。参加当时的国庆庆典，越野车在主席台前缓慢通过；而与此同时二汽派出200多名“刀斧手”在主席台后雪藏，这些工人携带修理工具随时准备跳出来对汽车出现的问题进行现场修理。

为了解决生产线的问题，机床工具行业组织了“二汽设备大会战”，提供近8000台专用机床，34条组合机床自动化线、6条回转体自动化线。按数量计算，国内供应量占96%；即使按照价值算，也有80%。年产10万辆的汽车产线，就这样国产化上马了。

 然而猜到开头，却猜不到结尾。二汽设备大会战是一个很好的开端，可惜由于部分国产设备的质量问题，许多机床稳定性不够，经不起大批量连续生产的考验。中国机床对质量实在没有概念，没有坚持下来。后来很多设备不得不推翻重来，或者拿黄金去购买设备回来重新使用。这一段举国体制的国产设备攻关，有喜悦之处，但更多地却是给汽车行业留下了一个深深的疤痕，深刻地影响了后来国产机床的发展。中国汽车业没有再给国产机床更多的机会。

 或许受伤太深，在很长一段时间，国人对国外设备往往是容错的心态，如有质量问题，那是天力难抗；而对国内设备，则是非常挑剔的眼光，很难有试错的机会。于是，国外机床厂就有了大量的机会，试错改错，越改越勇；而国产设备与国外设备的水平，也就逐渐拉开，差距加大。

当年英国、德国、日本、韩国的汽车产业崛起，无一例外都伴随一批优秀本土机床品牌的崛起。唯独中国除外，中国高速发展的汽车制造业，过去在高速发展的黄金期，也没有给中国的高端机床留下任何机会。而这条路，当下早已成为死路