苏-57开始测试演练无人驾驶模式，但这离合格的五代机还差点意思吧_风闻

俄罗斯国防工业综合体消息人士向卫星通讯社表示，第五代新型战斗机苏-57在测试期间演练无人驾驶模式。

消息人士表示，“在T-50飞行试验机上演练无人驾驶模式。飞行员在飞行过程中处于驾驶舱内，但仅监控所有功能的运行情况。”苏-57（此前称未来前线航空系统，试验版本为T-50）是俄第五代歼击机，用于摧毁各种空中、地面和水上目标。它于2010年首次升空。高机动性与超音速飞行能力相结合，以及现代机载设备综合体和低可视度，使苏-57优于竞争对手。

“军队-2019”论坛上签署了向俄空天军交付76架苏-57歼击机的合同。目前正继续测试这一飞机。俄国防部多次声明，苏-57在叙利亚成功进行了测试。

首架量产飞机原定于2019年12月底交付国防部，但在12月24日的一次试飞过程中坠毁在哈巴罗夫斯克附近，飞行员及时弹射并生还。事发后，俄联合航空制造集团公司总裁尤里∙斯柳萨里在接受卫星通讯社采访时说，苏-57坠毁事故委员会的调查结果将用于改进该飞机。晚些时候俄罗斯技术国家集团总裁谢尔盖·切梅佐夫表示，2020年将开始向俄空天军大量交付苏-57。

不过话又说回来，苏-57截至目前，真的没有给俄军带来足够的底气吧，反而一直遭受这美方的冷嘲热讽。从之前说的气动外形失败，机体结构失败，到弹仓明显缺陷，甚至苏57的雷达信号看起来想一个“吃豆人”…

因为这款飞机设计不注重全向隐身，从引领行业潮流的航空航天巨头，到无法研制出合格的五代机，俄罗斯这20年的滑坡折射出的则是国家发展的一个小悲剧吧。要知道，冷战时期，苏联国防曾有这样的统计，苏联国防工业每年生产的作战飞机，是相当于美国空军全部飞机总和，平均7小时一枚导弹，坦克更是年产2000辆以上，这些恐怖数字的背后，是庞大完整的国防产业链和分工细致的生产体系。但时至今日，俄罗斯国防工业衰退的程度，真的已经很难估量。

有人说苏57的蹒跚是俄罗斯衰退的写照，今年5月莫斯科红场上空举行空中阅兵，苏57的现身，最多也只能是惊鸿一瞥。

总的来说，在俄罗斯航空工业没落，资金短缺的当下，苏57的出现确实不易，但目前只解决有无问题，可能还远远不够，就算开始了无人驾驶模式的测试，离成为合格的五代机还差点意思。

内容翻译整合自俄罗斯卫星通讯社、俄罗斯国防部