长征五号B发射前后，这几个“疑点”要说清楚_风闻

写这篇文章的动机，是各类自媒体出现了不少质疑长征五号B发射前后所谓“问题”的帖子（我非常怀疑这些发帖人的动机），有些质疑帖还高度模版化、重复化，导致很多不明真相的读者弄不清楚，也多次给我私信询问。

不过，其实每一个“疑点”都是很好的航天科普机会，不如利用这个机会，把这几天我个人看到的逐一回复。

疑点一：长征五号B火箭发射后不久，出现了短暂的大量尾迹白烟雾，后又迅速消失，是否说明火箭发动机工作状态不稳定，燃烧不完全？

长征五号B发射过程截图（自：央视新闻直播）

回答：不是。恰恰相反，这个现象说明发动机工作状态非常好。

长征五号B在刚起飞阶段主要是8台YF-100液氧煤油推进剂发动机和2台YF-77液氧液氢推进剂发动机工作，如果液氧煤油发动机不能够完全燃烧，就会出现一定的类似汽车发动机出问题时的黑烟，留下稳定且持续的明显轨迹。

而这种发射过程中突然出现、又很快消失的白色烟雾主要是水汽形成的云和冰晶。长征五号B一级工作过程中会产生大量的水汽，尤其是液氧液氢发动机的燃烧产物就是水，它们会增加经过区域的水汽含量，同时液氧煤油工作也会产生微小的碳化合物甚至积碳颗粒。当出现水汽过饱和时，水汽就会围绕它们凝结成水滴甚至凝结成冰晶。

这些“白色烟雾”出现的地点、高度完全取决于即时的气象条件，就好比你无法决定云层的高度和位置和运动一样。

YF-100是有高压富氧+预燃补燃的高效率发动机，是我国同类最先进的产品。如果YF-100真的燃烧不完全，就会一直有黑烟。而如果短暂出现“白色烟雾”，只能说明水汽变云，反而说明发动机工作状态很好。

疑点二：火箭是不是不行？为什么最终新载人飞船入轨高度还不到200千米？正常的国际空间站之类载人航天任务不都400千米高么？

回答：这是应该的，我在央视直播中也说过，甚至有必要为测试新载人飞船服务舱能力，放入较低的轨道。

首先，基本所有的载人飞船，不管是俄罗斯、美国还是中国，入轨的高度都在200千米左右，然后它需要自己调整到400千米高，尤其是对于需要空间交会对接的任务。我曾经以俄罗斯联盟载人飞船为例科普过重要原因，

其次，咱们这次全面测试新载人飞船，更是要求测试它的机动能力。实际上，它经过了7次大规模轨道控制，顺利将其从近地椭圆轨道抬高至远地点近8000公里的大椭圆轨道，最终也实现了精准返回，相当复杂的任务，飞船推进系统的能力很强。

在最终张总师接受采访时，表示入轨精度极高，也就是说，大家“质疑”的低轨就是我们想要的。

（截图自央视采访新载人飞船张柏楠总师）

人家使用火箭的飞船总师都对火箭发射服务非常满意，你有什么可怀疑的？

疑点三：飞船返回舱是不是出问题了？出现异常？柔性充气式返回舱是啥？

回答：这跟飞船返回舱毫无关系，属于支线任务，成了血赚，不成在预期之中。

这次任务从一开始就是一个花小钱办大事的思路，别人家都是一个一个来，咱们非要“一箭双雕”：既测新型火箭，又测新型载人飞船，我写过一个长文科普过了这次任务的主要意义。

但是，长征五号B火箭太强了，能运22吨以上，整流罩也是中国最大的，直径5.2米、长20.5米，能塞进8辆大巴车。

整流罩里还有空间咋办？新载人飞船肚里还空着咋办？

带货啊！所以在整流罩里、飞船底部装载了另一个支线任务，柔性充气式货运返回舱试验舱（注意，“试验”二字）。飞船肚子里，也装载了几十项科研测试项目，比如空间3D打印、微生物（采油菌）、空间增材制造、时间触发以太网控制电子试验等。

所以这次发射首先是两个核心任务：火箭和飞船。为物尽其用，它们又各自尽量带货。

火箭方面，就带了这么一个柔性充气式货运返回舱试验舱，但注意，它和新载人飞船一分钱关系都没有，单纯是火箭运力富余带的测试。

（官宣gif图）

这个技术本质是验证一项国际前沿黑科技，能否用更有效的方式实现天地货运往返，它相当于一个充气式的大气垫，发射时（柔性）可以挤压在一起，返回时充气变成锥形，既能隔热又能减速，最终将货物安全送抵地球。显然非常酷了！

为什么说它是黑科技呢，因为，高达就是这么来地球的【手动狗头】！

（抱歉不知道哪个动漫，“只能盗图”了，图源见水印）

开玩笑，这个技术由于很新很大挑战，全世界也是个研究热点和难点。最典型的，美国经过了多次测试（2012年一次大的），全都是失败，我们这次也是异常。

等于说，测试时，“异常”就已经是个再正常不过的测试结果，只是我们想知道到底会怎样“异常”，而如果成功了，不说了，血赚！

此外，飞船肚子里还装载了另外一些支线任务，比如3D打印，世界首次这种测试，非常成功。

因而，首先这个返回舱跟飞船毫无关系，其次，“异常”也是预期中的一种测试结果。

本次发射就好比本来就只是一次语文考试（测试火箭），你非要我与此同时再做一个数学卷子（测试飞船），做到最后发现还有一堆可选题（各种支线搭载实验），且做不做都不得分，但你就让我做。。后面这可选题某项还是开放题。。。没有答案。

又或者是你测试我一个卡车性能如何，非要让我带一个精密仪器，还有很多杂货，其中杂货箱子里有个大家都觉得不好吃的苹果吃起来果然不好吃（当然你也学会不好吃在哪里了），难道怪我卡车不行？

疑点四：长五B一级返回地球时从时代广场上空170千米飞过，人类30年来最大天外来物，险些酿成惨剧。。

回答：全世界所有的火箭都会掉渣，别带节奏恶意中伤好么？

全世界所有的火箭都是分级的，随着发射过程进行，会不断抛掉用过的助推器、一级、逃逸塔、整流罩等部分，最后才保证了仅3%左右的运输效率，例如850吨的长五B才能运送22吨到近地轨道。人类火箭技术还是很“渣”，没办法，全世界都是如此，所有的火箭都是如此。

长五B的特殊之处在于它是一级半入轨，4个助推器（半级）要在发射后175秒左右扔掉，50多吨，掉海里，啥事儿没有；芯一级要工作到480-500秒之后才会扔掉，大概20吨，由于它要把飞船送到160-170千米左右，也会进入地球轨道环绕地球运动。但由于大气阻力，会在几天后被迫返回地球，由于没有任何热保护，会变成一颗巨大的流星，存在残骸的概率极低。这次的确有疑似残骸落到了地上，目前我国也有多项火箭残骸控制相关的技术在推进，但总得慢慢来。

而且，人类历史上从来没发生过这种从环绕地球轨道返回的火箭/航天器残骸伤害人类的记录（别杠，注意“从环绕地球轨道返回”这几个词）。

其中，最接近的是美国人Lottie Williams，她曾经是在公园里时被美国的德尔塔2火箭再入大气残骸擦肩而过（没有受伤），上了各种新闻。

所以“时代广场上空170千米低空飞过”这种词，实在是太夸张了，170千米啊！大气层边缘定义的冯卡门线也就才100千米！民航客机也才飞几千米高！在城市机场降落时更低！“时代广场上空盘旋着大量随时可能撞毁世贸大厦的危险武器”。。

为什么强调30年内、冷战之后最大？因为它的确是最大的啊！这么大的火箭一级，20吨级，还是一级半就入轨的火箭，人类航天已经很多年没见过了。当年，土星五号的二级更大，百吨级，也是在170千米高度左右被抛弃，不过那是50多年前的事了。

事实上，目前美国的德尔塔、宇宙神、猎鹰九号火箭，也都会有二级再入过程，又没见你们怎么说？

还有美国空军时刻密切监视，这不废话么，他们的NORAD时刻监视所有太空中大于1厘米的物体，一天公布两次，我也经常用NORAD公布的轨道数据。前段时间我也说再过段时间神舟11号轨道舱大概率最近返回地球焚毁，用的就是NORAD公布的数据分析。

要不要再弄个大新闻？

还有当年苏联首次发射卫星时，某《新乡时报》这新闻你品品？

苏联首个卫星进入太空，以18000英里时速环绕地球，每天从美国上空经过4次！

恐怖么？

这次关于长征五号B的新闻，有没有当年那味了？

疑点五：你这飞船返回舱不行啊，烧成这样，这要有人还了得？是不是不靠谱？

回答：先看图。

是不是烧的亲妈都不认识了？

再看看原来光鲜的时候（都是真实图，不是艺术效果）

（自：NASA）

这就是大名鼎鼎的SpaceX龙2载人飞船啊，NASA下一代载人航天的希望，这个月5月27日就将恢复NASA自2011年起就失去的本土载人航天能力。还不也烧成这样？

这次新载人飞船的测试其实比龙-2飞船难多了，龙-2仅是从近地轨道返回，入轨速度在7000+米/秒级别。咱们这次的速度是9000+米/秒级别，设计的是从事深空任务，最大能达到11000+米/秒返回地球。

回想一下中学物理，真正要克服掉的动能可是和速度成平方关系啊，更别提产生的冲击力和动压了。11比7只大了一半左右，平方之后可是2倍都不止啊。

更何况新载人飞船本来就是模块化、可复用设计，那个外壳就是用来烧的，返回过程中飞船内温度是室温，甚至还有空调。烧完之后外壳拆掉就扔了，换一个新的之后里面的飞船就可以重新使用。之前的珠海航展已经展示过此前的小型试验舱。

新一代载人飞船实验缩比返回舱（图自：新华视点）

看看，烧黑的那部分拆了之后，就是里面的核心金属结构，就是飞船。

综上，脑子是个好东西，最好还是接受高水平科普好一些，比阴谋论有意思。

解决办法：关注像我们这种的科普博主，哈哈哈。