价格低是优势还是问题-中国制造的思考（4）_风闻

在抛开给价格增加的所有外在属性以后，从事实出发才能客观的分析价格策略如何制定才是好的。

首先，商家的目的是为了赚钱这是不变的事实。也就是说商家追求的是利润本身，而不是利润演化出来的经济指标。利润率低并不一定利润低。那么为了利润就会有两种价格策略：提高价格获取暴利（相对的）以及降低价格薄利多销。两种策略都有成功和失败的例子，尊贵劳斯来斯公司被卖了好几轮，便宜的丰田活得还比较滋润。LV的总裁也可以当上首富，但更多的时候是沃尔玛老板和比尔盖茨。总体来说，成功的例子薄利多销者更多一些。

其次，商家赚钱是要考虑时间总量的。例如，做3000万生意赚1500万和做3亿生意赚1500万，赚的钱都是一样的，可能很多人更喜欢前者，但也有很多企业家可能会选择后者。两者生意赚钱的是一样的，但在生意的持续性上是不一样的。太高的利润空间，会吸引更多的竞争对手。同时太高的利润空间，竞争对手也有更大的余地发展。

最后，回归到价格的构成：价格=原材料成本+生产人工成本+生产消耗成本（厂租、能耗、固定资产折旧等）+税收+物流成本+利润。从中可以看出，多销对前五项都是有利的，所以价格低并不一定就利润率低。

低价格是商业中最有效的武器，在细分市场上长期垄断的公司实际上都一直都不追求高利润。当然要做薄利多销必需以规模为前提，不是人人想做都能做到的，做不到规模，薄利就是死路。

在低价中生存和发展起来的中国制造不是耻辱而是荣耀，也很难被战胜。产品走自己的路，价格让人无路可走。

有人在回复中说“的确，中国只有两条路，低价销售和卖不出去等死”。某些人总是看不见事实，很遗憾事实是对手在卖不出去中等死。随便举点例子：

1、中国成了世界的制造中心，谁在死？

2、格力、美的、海尔占空调全球市场前三名，中国空调占全球83.6%；中国洗衣机占全球50%，海尔、美的分列第一和第三；中国冰箱占球50%，海尔第一；请问谁已经死了？

3、华为、小米、OV进入手机，诺基亚、西门子、爱立信、摩托罗拉死了。

4、巨大中华进入通讯行业，摩托、北电、西门子又死了。诺、爱在等死。

5、中国产汽车是第一了，沃尔沃成吉利的了，奔驰的第一大股东貌似也成吉利了，轮到谁等死了呢？

6、中车开始做子弹头列车了，阿尔斯通、西门子、庞巴迪才是在排队等死吧。

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