航母助推器：舰载机飞行员专职训练船的设想_风闻

两条滑跃式航母服役后，下一条平甲板航母船台合拢的照片早已在网络上满天飞，按经验推算有望于2022年左右交付客户。

随着航母舰队规模和部署频率的增长，固定翼舰载机飞行员正常的战备、训练、轮休及着舰资格的保持与恢复等需求，导致飞行员数量需求的剧烈增长。

此前固定翼飞行员都是依靠从海空军中抽调磨砺多年的精英半路改装而来，是不利于持续发展的路径。

有必要像航母使用历史悠久的对手学习，选择从飞行学员到新飞行员的“常规”培养路径。

太平洋对面，轮流选取一条作战航母在某个周期内作为专职训练舰，以专职教练机为主培养舰载机飞行员，并一起培训其他各个专业的船员。



太平洋这边暂时没有那么多航母可供灵活调配，何况用造价超过4亿元的双发重型单座版战斗机训练甲板蹲起落，无疑是高风险且不计成本的选择。

即便传说中的双座版战斗机投入使用后，若用来让新改装的飞行员在航母上训练基础科目，依然挤占了航母的有效作战部署时间。

与此同时，专职教练机“海山鹰”和“海猎鹰”在PPT和陆上模拟跳板上折腾多年，却始终没机会在甲板上着舰。





扬长避短，拿出一条舰载机飞行员训练船应该是可行方案。

A.短平快方案：

选择 二手12000 TEU 以上的集装箱船改装，水线长度和型宽不小于未来主流航母。

低速二冲程柴油机驱动，重油燃料，空载航速25kn以上。

拆除上建生活区和机舱棚，拆除非必要货舱结构降低重心，以滑跃航母甲板为原型加装飞行甲板及相关附件。



甲板右侧布置简易上建、驾驶台、航空控制塔台及机舱烟囱棚。

不设置甲板下机库及甲板升降机，固定翼舰载机不长期驻留船上。

上建前后区域设置6--8个风雨密伸缩停机棚，应对天气突变。



加强飞行甲板各种类消防设备。

加装简易版航空油液气供应系统。

核心装备为7*4所订制的低吨位拦截索系统，有效规避传说中“海山鹰”“海猎鹰”在现役航母重载版拦阻系统无法降落的尴尬局面。

鉴于本方案主要受益方是中航集团下属企业，为两型延宕已久的储备型号找到饭票，可由中航牵头成立单船投资公司。

船名，船籍港，船体、上建广告位。。。拍卖给烟酒保健品行业，能覆盖大部分成本。

依船舶行业以往工程经验，改装方案可控制在12个月内完成。

可以“军民融合+采购社会化服务”的方式，把训练船租赁给舰载航空兵训练机构。

（对菜鸟学员挑战性：

拦阻降落>>> 滑跃起飞 > 弹射起飞。

本方案可以慢慢训练前两个科目。）

B：高大上方案

以上海船台上的型号为基准，海装牵头论证，7xx所设计，4xx厂建造全新训练舰。

编队作战指挥系统、电子对抗、武备特设。。。。所有非必需系统尽量取消或简化。

斜角甲板设置两台弹射器。船头设置滑跃甲板，预留改平空间。

总结分析：

方案A：不占用海军预算，短平快，一年交付，缓解燃眉之急。

可训练固定翼舰载机飞行学员，LSO 着舰指挥官，塔台指挥及各专业甲板作业人员。

无法训练弹射起飞，特别是预警机驾驶员。

无法兼顾训练甲板下各专业兵种。

方案B 周期长花钱多+ 真香.jpg

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好了，今天的 “我比XX海聪明” 系列节目完毕，谢谢收听。

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