胖五B首飞创纪录！中美俄开启三国争霸模式 | 科技袁人Plus_风闻

导读

继长五B成功首飞后，昨天新一代载人飞船试验船返回舱也顺利着陆啦！我国大型运载火箭技术水平又一次得到了验证，同时，中国载人航天工程“第三步”序幕也即将拉开，除了大型空间站建设，我们还有火星探测、月球采样等多项任务。周炳红老师在视频中提到，目前中美俄都在发展新一代载人飞船，中国的进度已经超过俄罗斯了，小猿希望不久之后，咱们也能赶上“氪金狂魔”美国。在失败面前，中国航天人总是迎难而上、从不气馁，今年还有很多次发射，希望都能收获好消息，胖五继续冲呀~

视频链接：

https://www.bilibili.com/video/BV1Sz4y1R7o8?from=search&seid=3448991057649900698

部分评论：

谨表折意：

地球是摇篮，但我们不能永远待在摇篮，我们的目标必然是星辰大海！

长征九号遥一：

因为科技袁人的有关航天的视频下总会看见印度固体火箭吹，在这里打个预防针。有的人总说印度有500吨级超大固推，所以就比中国强，这其实是在混淆视听，说白了拿中国和印度比固推就不合适，中国运载火箭的重点是液体发动机，只有最近忽然开始转向商业航天的军火商航天科工在弄固体运载火箭，航天一院的长征11也是用航天科工的东风31改来的，也就是说，中国一开始就没必要研发印度那样的大型固推，因为不需要。而且真正比同体积的固体火箭的话，印度根本不如中国，比如印度弹道导弹就是“洲际体积、中导射程”的垃圾，而且比比商业航天，印度最新的SSLV火箭重110多吨，但是700KM-SSO运力只有0.3吨，中国快舟一号甲重30吨，700KM-SSO有0.15吨，本月十二号发射的快舟11重78吨，700KM-SSO为1.0吨，中国长征11火箭重58吨，700KM-SSO为0.35吨。从这几个比较你就能看出来，印度固推远远落后于中国，中国没大直径固推只是没需求而已，中国能够用更小的体积，完成印度更大体积固体火箭远做不到的事情，而且准备时间只有几个小时，印度SSLV则需要两到三天。

卖蘑菇的魔理沙：

航天领域中国进步肉眼可见，可喜可贺。但是感觉中国的航天规划都在近代空间站和月球上啊。啥时候发射个像哈勃，斯皮策那样的航天望远镜玩玩呗，最好是能发射个像开普勒望远镜来发现其他系外行星就更好玩了

精彩呈现：

各位同学大家好，首先让我们祝贺新一代载人飞船成功返回地面。

5月8日13时49分，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。

今天我们来聊一聊长征5号B火箭和它搭载的两个试验载荷，新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回试验舱。其中充气货物返回舱是很小的，5月6日已经再入。最主要的搭载是新一代载人飞船。

5月5号长征5号B火箭，当时我和袁老师一起，临时做了个发射直播。其实没看的人也不遗憾，发射时中央台的直播画面只有几十秒钟，而且，火箭升空后，画面显示火箭开始掉头向下了！很多人吓了一身冷汗，以为火箭又出了问题。

其实长征5号B和长征5号有个最大的不同，就是少了第二级氢氧火箭，是一级半构型，级数少，可靠性就高。长征五号B一共10个发动机，起飞推力1060吨，火箭840吨。这样，长征5号B起飞时所有发动机都点火了，没有一二级分离、二级发动机点火、二级发动机机一次关机滑行后二次点火——这三个环节，也就是说，发生风险的环节少了三个，所以可靠性要比长征5号高很多。当时直播时，出现了火箭向下飞行的画面，其实是拍摄角度的原因造成的！

长征5号b和长征5号的前面一级半火箭基本相同，所以长征5号发动机的可靠性再一次得到了验证。火箭的运载能力有多大，我们太空的舞台就有多大。从此拉开了我国载人航天第三步的序幕。载人航天第三步就是要建设大型空间站，其中三个主要舱段，分别是天和号核心舱，问天号和梦天号两个科学实验舱，重量都超过20顿，都要由这次的长征5号b发射。还有我们国家的月球采样返回，火星探测，飞出太阳系任务，都将使用长征5号。

既然今天返回的叫新一代，那就先说一下老一代的神舟飞船。神舟飞船的返回舱长2米，直径2.4米。由于体积小，第一代航天员身高不能超过1米72，体重不能超过70公斤。最近这个条件放宽了3个点，中国二代航天员身高将放宽到1.75米。

事实上，各个航天大国都在发展新一代载人飞船，也就是美国、俄罗斯和我们中国了。大小都差不多，直径3.7米到5米不等，有个房间那么大了。可以乘坐的宇航员数量也基本一样6-7人。这三个航天大国，真是有默契呀！

先说俄罗斯吧，因为这个比较简单。。俄罗斯计划发展联邦号飞船，（Ptk 6人）：计划用联盟-5火箭发射，可是火箭迟迟未能露面，最乐观的估计，联盟-5火箭也要到2021年发射，2023年才能发射联邦号飞船。比中国落后3年了！

再来看美国，美国很发达，有三种新一代载人飞船，这个充值无人能比！

第一种是猎户座飞船（Orion : 6人），小布什时代就开始搞了。2014年12月，猎户座飞船搭乘德尔塔-4重型火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心首飞成功，经过约4个半小时的试飞后，飞船落入太平洋海域。是全球新一代载人飞船第一个首飞成功的。。但还在进行无人试验。。因为这个飞船要用登月火箭SLS发射，火箭看明年能不能首飞吧。这个飞船研发费用就已经花了100亿美元，单次发射还要9亿美元。

第二种是波音公司的星际线（CST-100Starliner，7人），2019年12月20无人飞行试验，去年12月，CST-100飞船进行了首次发射，却因为计时器问题提前返回地球，未能与国际空间站对接。NASA调查团队公布了波音需要实施的61项纠正措施。这些问题都导致CST-100飞船首次载人飞行再次推迟。

第三种是spacex的载人龙飞船（Dragon: 7人） 按计划5月28号，就要载人飞行了，这个走在了我们前面。

最后来看我们的新一代载人飞船，可以乘坐7名宇航员。为倒锥形返回舱和圆柱形服务舱的两舱式载人飞船，返回舱是坐人的，服务舱主要是推进作用，里面都是推进剂。分为两个版本，近地轨道型和登月型，主要区别在于服务舱尺寸和重量。返回舱重7吨，内部容积都是13立方米，一次能运输6-7人。相信那时航天员也就不会有身高限制了。

新一代载人飞船不仅很大,很新,技术难度也很大。俄罗斯还没影，波音的出了大问题。我们的还可以重复使用10次！具有很多看点和难点：

一是星敏感器，也就是测量飞船姿态的东西、计算机等一些高价值的设备，调整至返回舱安装，这样就可以随返回舱返回后进行回收利用。二是首次采用国际上推力最大的新型单组元无毒推进系统，要是有毒，重复使用就很麻烦了。还有在返回舱外包覆新型轻质防热结构，执行完任务后可以更换轻质防热结构，就可以再次执行载人航天飞行任务。

由此看来，只要不断试验新的航天技术，不断冲值，我们的新一代载人飞船就是很先进的。

有了长征5号系列火箭和新一代载人飞船，我们的太空舞台更大了，不仅可以冲出地球，还可以冲出太阳系了！

 

重复使用，达到国际先进水平

CST-100、“载人龙”、“猎户座”将是未来一段时间内美国载人航天的“三驾马车”。