贪婪挑起争端！华邮:白宫女婿主导的疫情救灾"空桥计划"项目作用被夸大了，疑云笼罩_风闻

​周五，白宫新闻发言人麦肯尼（Kayleigh McEnany）在简报会上继续为“空中桥梁计划”作宣传，然而，华盛顿邮报在采访调查后发现，这项由总统女婿库什纳主导的计划作用被夸大了，且细节尚不明晰，被疑云笼罩。

麦肯尼说：“迄今为止，空中桥梁计划已经完成了一百次飞行，”向前线运送了“近十亿件”个人防护设备。她身旁的显示屏显示，该项目飞行距离总计72万英里，“比3次登月距离还长！”自3月份“空中桥梁计划”首次亮相以来，川普政府一直在推动这一倡议，以从海外采购大量医疗用品并将之运往大流行性热点地区。

这项由白宫高级顾问、总统女婿库什纳主导的计划呼吁联邦政府与少数医疗用品公司合作，这些公司可以在亚洲采买口罩、手术服和外科手套。只要这些公司将一半的商品销售给新冠疫情最严重的地区，政府便会支付将补给品运往美国的费用，从而避免数周的运输延误。空中桥梁计划启动后近六周，完成了122趟航班，纳税人为此至少花费了9100万元。但是，此举对大流行有何助益尚不清楚，具体情况被小心地掩盖了：白宫、联邦紧急事务管理局（FEMA）和有关公司拒绝透露物资的运送地点。

与此同时，白宫官员却在不断推举该项目是其大流行应对措施的标志性举措。几乎在每天的疫情简报会都会提及通过该项目采购物资的统计数据。

川普在4月7日的简报会上说：“通过空中桥梁，我们成功地将重要补给品从海外运到了美国。顺便说一句，这些是大型飞机，它们是非常大，非常强大的飞机，并载满了物资。”

但是，根据华盛顿邮报的调查，白宫曾几次夸大了该项目交付的物资数量，该调查将FEMA提供的货运总量与白宫官员通过新闻发布会和社交媒体发表的声明进行了比较。例如，FEMA记录显示，在空中桥梁项目整个执行期间，平均每天提供约220万个外科口罩。然而，副总统彭斯在4月的新闻发布会上却声称，该计划每天交付2200万个口罩。

总体而言，根据最新的FEMA记录，空中桥梁计划的航班仅分发了76.8万个N95口罩，远远少于通过常规联邦纾困工作采购的8500万个N95口罩。

空中桥梁项目的核心是川普政府与六家医疗用品公司达成的交易，为了换取运输费用补贴，这些公司同意将一半物资出售给政府指定的疫情热点地区，但是，剩下的物资销往何处由这些公司决定。据悉，每次运输物资的费用为75万至80万元之间，由纳税人承担。川普政府曾表示，这项计划缓解了一些受新冠疫情打击最严重地区的医疗供应短缺。联邦紧急事务管理局官员说，疾病控制和预防中心（CDC）指定的大流行热点地区已经收到了全部供应的一半，但他们拒绝提供这些货物的详细信息。

为了评估该计划的影响，华邮采访了49位政府和卫生官员，其中包括疫情最严重的10个州和10个郡的官员。

十个郡中有三个郡的官员称，他们认为没有通过该项目获得任何物资。其他七个郡的官员说，他们没有办法知道。

阿肯色州林肯郡的紧急事务经理西蒙斯（Jeremy Simmons）说：“我没有听说过。” 4月，林肯郡已是人均感染率最高的郡之一。

在康州、伊州、马里兰州、密歇根州和新泽西州，官员们确认收到物资，但表示无法提供有关供应或装运目的地的详细信息。新泽西州和马里兰州的官员表示，FEMA告诉他们，不能共享有关空中桥梁项目送抵的医疗物资的信息。马里兰州州长霍根（Larry Hogan）的通讯总监里奇（Michael Ricci）说：“FEMA指南特别指出，该信息不能发布。”熟悉空中桥梁项目的官员说，收到物资的医院、疗养院或公共安全机构的名称被认为是与政府合作的六家公司拥有的专有信息。

此外，邮报还报道称，尽管人们普遍将空中桥梁计划的想法归功于库什纳，但它实际源自麻省理工学院助理教授卡普勒斯（Valerie Karplus），她专门从事科学和技术政策研究，是新冠政策联盟的成员，该小组通过分析数据提供与大流行有关的政策建议。据报道，在卡普勒斯最初的提案中，并无与私营企业合作的内容。

白宫官员表示，他们之所以选择6家私营企业合作，是因为他们的分销合同覆盖了全美约90％的医疗机构。

库什纳组建的顾问团队一员、他的好友勃勒（Adam Boehler）接受采访时说：“我们使用分销商的原因之一是，我们不希望从国外来的物资先交付联邦仓库，再转移到州立仓库中，本应该直接送到医院。重要的不是要如何将产品运到美国，而是如何在最短的时间内将其交付给最终用户。”

这些公司同时与亚洲制造商有着广泛的合作关系，其中包括订购医疗用品的经验，这些订单通常需要一个月或更长时间才能通过货船到达。

尽管白宫不断宣传这一创新性举措，但是，国会中的一些民主党人开始批评该行动的机密性，以及在国家紧急状态下对六家公司的依赖，因为它们被允许在想要的任何地方出售一半的物资。

民主党参议员墨菲（Chris Murphy）在最近的一次采访中谈到这一安排时说：“这太过分了。”称之为“世界上最糟糕的情况”。威斯康辛州国会参议员鲍德温（Tammy Baldwin）致信川普时批评称，空中桥梁计划给这六家公司提供了太多控制权，“缺乏透明度”。

4月底，参议员沃伦（Elizabeth Warren）和布鲁门撒尔（Richard Blumenthal）向六家公司发送了信函，询问有关空中桥梁项目的问题，包括他们对该项目运输物品的收费以及收到物资的州、市、部落政府、医院和其他机构的清单。

参议员写道：“这些物资是如何获取、定价和分配的，美国人需要解释。不幸的是，政府和您的公司都没有解释关键细节，例如任何现有合同或财务协议的内容。”

沃伦的一名工作人员周四表示，两家公司尚未做出回应。随着美国逐渐重启，空中桥梁项目也接近尾声。截至周四，FEMA仅报告了23个预定航班。

该项目负责人、海军上将波洛奇兹（John Polowczyk）在4月下旬的一次采访中说，政府可能会过渡到用船而不是飞机来运送货物。虽然旅途要长几周，但在商业船只上堆放集装箱可以更有效地运输大件物品。原文：https://www.washingtonpost.com/investigations/white-house-pandemic-supply-project-swathed-in-secrecy-and-exaggerations/2020/05/08/9c77efb2-8d52-11ea-a9c0-73b93422d691_story.html?hpid=hp_national1-8-12_airbridge-830pm%3Ahomepage%2Fstory-ans&itid=hp_national1-8-12_airbridge-830pm%3Ahomepage%2Fstory-ans