接装崭新“小轮车”的中国空降兵，当年也曾用过正经的“大坦克”_风闻

这两天空降兵接装了一批轮式装甲车的事儿，算是在网上引起了不大不小的波澜——主要还是因为列装的是使用QJC88型12.7mm车载重机枪的“装甲输送车”，而非之前航展上多次露面的，采用30mm机炮炮塔的“步兵战车”（其实受战斗室空间影响，它也装不了几个伞兵）。另外，在相关报道中，一位新中国第一代伞兵的回忆，也使得有人产生了疑惑，难道我军空降兵当年还拥有过坦克吗？

▲老前辈的这段回忆，也侧面证实了一段尘封的历史

要是就编制而论，咱们的空降兵从组建时起那就有坦克兵。1950年9月17日，当中国人民解放军空军陆战第1旅在开封成立时，在苏联顾问的参与指导下，该旅的编制大致与苏军相同，下辖4个狙击营（即空降兵营）、1个迫击炮营、1个战防炮（反坦克炮）营和1个坦克营，以及通信、侦察、高射机枪、工兵、运输和卫生连等直属连队。

和各营一样，坦克营不仅有配套的苏军顾问和教员，上级还任命王涛和贾国臻两位“老八路”担任该营营长、教导员。但当时我军显然没有什么能和缴获的美制C-46运输机匹配的轻型装甲车辆，加上此时引进的苏制坦克装甲车辆自然要优先装备入朝参战的坦克1、2、3师，这就使得在空军陆战第1旅扩编为师时，基本只是个架子的坦克营编制也随之撤销，人员分流到其他部队工作。

▲缴获的日/美制轻型坦克虽然这一时期已转为训练用，但随着我军坦克技术全面向苏联学习，它们显然也不适合空降部队的训练了

1954年，空军陆战第1师改编为伞兵教导师，从名字就能看出，这支“教导部队”的定位开始向着为扩建更多空降兵部队培养骨干的“半军校”转型；随着1955年正规化建设的推进，该师制定的训练计划也由一般部队的年度训练计划改为两年一贯制，目的就是尽可能在更长的训练周期里，把这些“普通战士”（实际多数都是共产党员、战斗英雄）培养成能够指导空降业务、带出更多合格空降兵的军士。

此时抗美援朝战争已经结束，上级也有余力为这支部队调配更多的装备资源。考虑到未来空降兵必将朝着重装化、机械化的方向发展，伞兵教导师组建了师部直属的坦克教导连和自行火炮教导连，分别装备7辆T-34/85坦克和4辆SU-76自行火炮——尽管这俩经典型号哪个都没法空降，但作为教导连队的装备，它们在空降兵的存在意义，就是为了让这支种子部队，熟悉坦克装甲车辆从日常使用保养到基本战术编组的特点，为以后接装真正的伞兵机械化装备做准备。

▲只可惜找不到它们在空降兵服役时的影像资料，就拿在坦克博物馆拍的图替代一下得了

然而直到中苏关系破裂时，这种用心良苦的“教导”也没能发挥实际作用。一方面我军运输机部队还很弱小，实在也装不了扔不下什么东西；一方面当时苏军空降兵也只是初步解决了（反坦克）炮兵的自行化，尽管ASU-57和ASU-85这两款产品堪称短小精悍、火力不俗，但它们最多只能像二战时的T-34那样把空降兵当做“坦克骑士”在车外搭载；而在它们的大多数国外用户那儿，ASU们更只是作为纯地面机动的轻型自行反坦克炮使用。

▲至于BMD-1伞兵战车的研制缘起……那都已经是1964年的事情了

所以在1959年，坦克教导连和自行火炮教导连还是撤编了。1961年，在抗美援朝上甘岭战役中立下赫赫战功的15军整建制改为空降兵，原伞兵教导师（之前已改称为空军伞兵师）也归15军领导，番号改为空降兵43师。根据毛主席的指示——“空降兵要认真地搞起来，搞就要搞的像样子，不充实的把它充实起来”，1970年9月空降兵15军完成扩编后（员额达32000人），三个师均达到了典型的“三步一炮”编制，但装甲机械化力量还是没影的事儿。

▲1976年开始研制的WZ141型伞兵战车，本质上仍然是作为一种“空降坦克歼击车”研制的。该车共有两辆样车，分别是本图的141和下图的141-1，可见炮塔布局区别，另外141-1的动力系统也有显著改进

其实这事儿从WZ141的指标上看就不难理解：在当时北方强敌的巨大压力下，我军地面作战部队的发展建设可以说是“全员反坦克化”，装备发展长期处于夹缝中的空降兵部队，难得立项一型装甲车辆，就不可能不以反坦克能力为重点——2门75式105mm无后坐力炮（共备弹18发）和4枚红箭-73反坦克导弹塞在一辆仅仅6吨重的3人制战车上，显然是在当年力所能及的基础上，尽可能堆砌反坦克火力的结果。

▲静液差速双流无级转向、方向盘式转向操纵装置、液气悬挂技术、履带液压自动调节技术……即使不算当初设想的橡胶履带，WZ141的“大胆”之处也已经够多了

然而在70年代末80年代初，连人民空军里的“老大”航空兵都下马了很多型号项目，空降兵就显然更不可能在“六五”期间的装备科研项目经费中拿到多少钱；所以WZ141在1980年跟安-12进行了地面装机试验之后，从此就丢在废车场里风吹雨淋了。虽然也有人畅想过，如果这款装备能继续发展下去，倒是有可能在此基础上“反哺”出装甲输送车之类的型号，但历史毕竟没法假设。

在1985年大裁军中，空降兵进行了一次短暂的师改旅尝试，当时一个旅下辖9个营：空降兵第1、2、3营、炮兵营、反坦克炮营、反坦克导弹营、高炮营、汽车营、通信营。对比陆军老大哥1998年的师改旅（下辖10个营），**空降兵旅少了一个坦克营、一个火箭炮兵营和一个修理营，但却多出了单独编列的反坦克炮营和反坦克导弹营，**可见当时空降兵仍然把“打坦克”放在相当高的地位上。

▲1992年，空降兵又改回了师-团-营建制（和这一时期改回去的地空导弹部队类似），合并各炮兵营组建炮兵团之后，对炮兵装备进行了一定更新

直到上世纪90年代之后，随着空降兵主要作战目标的改变，对其战时迅速夺控战役乃至战略要点能力的高要求，才使得空降兵机械化力量的发展优先度逐渐高于“打坦克”，也就有了从DKC-1伞兵突击车到之后的03式伞兵战车车族的故事。

▲台伪武装虽有一定的装甲力量，但其主战装备性能远不及冷战时期苏军的“钢铁洪流”，加上当地更为复杂的战场环境，使得空降兵相对更渴求能够携带较多伞兵快速突击的机械化装备

不过正如我们之前说过的那样，03式伞兵战车车族的产量并不大，而二代伞兵战车直到年初才有进行空投测试的报道。由于伞兵战车天生对尺寸和重量的严格限制，使得其在设计重点上往往需要比普通步兵战车更为“极端”：比如是否要求具有更强的反坦克火力，这就完全可以影响从炮塔到战斗室布局乃至整车设计；而台伪陆军即将到来的M1A2这个“变量”，在其中也确实起到了一定影响。

▲在日新月异的我军地面装备中，03式从未缺席2009-2019年之间的历次大阅兵

目前来看，合成化改革中的空降兵军，确实正在通过列装战斗力形成较为迅速的新型轮式装甲车（但个人认为30mm炮塔型仍有可能列装），尽可能在大范围实现——哪怕有点“凑合”——机械化。而即使今天的空降兵在战斗中得到的火力支援，已经远非当初面对北方强敌研制WZ141时可比，从单兵到车载/队属火器，他们对反装甲能力以及反工事能力的追求，也并未停止。

▲比如各种新型单兵一次性火箭筒，在空降兵就经常密集亮相