已经落伍的苏-34战斗轰炸机，在俄军中为何不可替代？_风闻

NO.1033 - 苏-34有多重要

作者：慎独 / 编辑：冷小军

来源: 冷热军事史  

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今年年初，有俄罗斯媒体报道称，俄罗斯航空生产联合体及其下属的伊尔库特科学生产集团，打算在今年开始复产经过「深度改进」的苏-34型前线轰炸机。

从2006年到2019年底，俄军已经装备了125架苏-34，是21世纪俄军接收最多的机型，相比之下，性能更好的苏-35仅装备了85架。可以说，除了五代机苏-57以外，苏-34是俄军最重要的机型。

苏-35战斗机

俄军给苏-34的定位是「前线轰炸机」，目前俄军装备的另一款前线轰炸机是苏-24击剑手。从苏-24与苏-34在叙利亚战争中的表现来看，这两种飞机只做一件事，那就是将炸弹扔到敌人头上，而不考虑空战，是彻彻底底的轰炸机。

在多用途战斗机大行其道的今天，俄罗斯却更多的采购功能单一的苏-34，而不是性能先进、用途多样的苏-35，这似乎与世界潮流背道而驰。其实，苏-34这种飞机的诞生，本身就是一种俄罗斯特色。

苏-34战斗轰炸机

鸭嘴兽的诞生

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苏-34的雏形是1986年6月设计的T-10V，是以苏-27UB为基础，使用雷达作为火控系统改装而来。雷达源自苏霍伊设计局曾经的失败机型，T-60中型轰炸机的B-004雷达。这种雷达因为是给中型轰炸机设计的，所以对于苏-27UB的机头来说过于巨大，需要将座舱改为并列双座设计以增加机头宽度。

总设计师西蒙诺夫则极具前瞻性的提出，将座舱尽可能做大，双座之间可供飞行员行走，座舱高度必须足够飞行员站立。就这样苏-34拥有了一个古怪的巨大扁平机头，进而得到了颇为形象的外号鸭嘴兽。

拥有巨大扁平机头的苏-34

阿富汗战场的经验为苏联空军确定了下一代战斗轰炸机的概念，飞行性能好、载弹量大、生存能力强。设计人员为了加快进度，尽可能的使用现有成熟技术。

整个设计思路都是围绕对地攻击进行的，如采用笔直的不可调节进气道，以方便挂载更多炸弹；主起落架采用纵列双轮设计，增强起落架对沉重机身的承受力；降低控制面板高度，抬高驾驶员座位，让驾驶员获得更好的视野。1987年9月，苏联空军核准了设计方案并由空军司令埃菲莫夫签字。

苏-34的纵列双轮设计

由于经费问题，直到2003年，苏霍伊设计局才具备量产鸭嘴兽的条件。2006年12月15日，首批两架苏-34交付给俄罗斯空军战术实验中心。这一苏联时代便启动的计划，终于在20年后得以实现。根据俄军计划，2020年前将有124架苏-34加入俄军服役，而俄军总共将会装备大约400架苏-34。

身强力壮的专业轰炸机

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苏-34全长23.34米，翼展14.7米，空重22500千克。内油箱15000升，最多可携带3个3000升的副油箱。最大载弹量12000千克（俄方自己公开的数据），全身共14个外挂点。最大起飞重量38230千克，升限1万5千米，最大速度1.8马赫。

虽然苏-34是在苏-27的基础上改进而来，但从外观上，并列座舱以及巨大的尾椎是与苏-27系列其他机型最大的区别。性能上看，苏-34更像是同时具备苏-24的大载弹量与苏-25的生存能力的综合体，是一款专业的轰炸机。

苏-34的巨大尾椎

苏-34的座舱盖是打不开的，飞行员要和轰炸机飞行员一样通过鼻轮的登机梯上飞机。座舱内可以让飞行员站立，甚至还在座椅后方有食物加热器与排污装置，显然这是为了飞行员能在长途飞行中保持良好的身体状态而设计的。

尤其是排污装置，能脱下裤子上厕所是穿纸尿布的战斗机飞行员所无法想象的。在防护上，苏-34借鉴了苏-25，全身总计有1.48吨的装甲，且整个座舱都有装甲保护，能完全抵御30mm机炮的射击。

苏-34最大载弹量接近12吨，远大于苏-30MKK。苏-34在设计时考虑到了能够在条件简陋的野战机场起降，其纵列双轮的主起落架不仅节省机舱空间，对地面的接地压力也更小，仅与25吨的苏-30MKK相当，比起F-15E能更好的适应前线机场。

苏-34未经改装就能屡次创下载重飞行的世界纪录。考虑到前线轰炸机需要保持较低的飞行高度，还要躲避地形与敌军的防空火力，较好的飞行性能显然能让苏-34更好的接近敌人并投掷炸弹。

苏-34采用了三翼面设计，这不仅可以提供更多的升力，也有利于在低空飞行中保持稳定。同时机动性能的提升也增强了苏-34的自卫能力。不过苏-34的最大飞行速度仅有1.8马赫，在重载状态下更低，毕竟前线轰炸机对速度的要求远低于战斗机。

苏-34的飞行能力相当不错

虽说是专业轰炸机，但不代表苏-34在空战方面是弱鸡。苏-34在仅挂载近距离空对空导弹以及三分之一油量时仍有很强的机动性，飞行性能与JAS-39、枭龙这类轻型战斗机相当，考虑到苏-34装备相控阵雷达，其在空战时还是能压过轻型战斗机一头的。不过苏-34在满载对地/对海攻击武器时，机动性严重下降，此时主要依靠电子干扰吊舱去躲避来袭的导弹。

经费有限前提下苏-34是俄军最佳选择 

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根据俄军需要，苏-34具有极强的低空突防能力，机载雷达有地形跟踪功能，可以支持苏-34在300米高度飞行，最低甚至可以降到60米高度。

一般飞机在300米高度时的航程只有3000米高度时的一半，苏-34在满油满载时，低空打击半径大约在500-600千米，大约可打击敌军400到500千米纵深的范围，这个距离大致就是地面装甲部队原理后方补给的最大攻击距离。

苏-24前线轰炸机

苏-34一个机型便可取代苏-24、苏-25、图-22M，俄军便可减少这三种飞机的数量，减轻后勤压力。更何况苏-34在苏联解体前就开始研制，项目重新启动后并没有做太大的改动，以最快的速度投产，这无疑是俄军对前线轰炸机的迫切需求所致，在苏联留下的一大堆遗产里找一个能用的赶紧装备，省去了不少研发的经费与时间。

相比于苏-30系列，苏-34在对地攻击上能力更强，可以作为攻击机打击敌军前线阵地，可以挂着精确制导武器精准打击，可以挂上反舰导弹攻击敌军水面舰艇，还可以挂上铁炸弹炸山沟里的游击队。苏-34穿越山谷低空突防寻找目标完成打击的能力，可以说是独步天下，这一点在叙利亚战争中有所体现。

至于苏-35，价格是俄军最大的难题，苏-34的俄军采购价大约是3500万美元，苏-35的采购价则是4800万美元，苏-34相当于苏-35的70%。显然俄军是没有财力用同等数量的苏-35取代苏-34。

从现实角度考虑，俄罗斯目前没有能力去扩张势力范围，能够守住现有利益就不错了，可能大部分时间是应对像叙利亚战争这种强度的战斗。苏-34应对复杂地形下对地打击的能力是苏-35不具备的，苏-34可能遇到的空中对抗基本上能自己应付。

美军F-35战斗机

若是考虑与F-35对抗，苏-35、苏-57目前都不是对手。所以说，虽然苏-34比苏-35功能更单一、整体性能更落后，但却能满足俄罗斯在短期内的迫切需要。