全景式回顾抗美援朝战争（272）王学俭回忆录：英雄杨连弟连5_风闻

【此文节选其抗美援朝部分】

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【这是一个叫烽火home的网站，希望各位观友去看看，里面有不少好的回忆录，都是各个时期革命前辈的真实经历。我看网站的浏览量不多，觉得有些遗憾，搬运一些和抗美援朝有关的内容过来，特此声明。】

杨连弟连的防敌机轰炸经验

   注：这篇短文记述了杨连弟连在朝鲜铁道抡修前线的防空经验。成语所说的“枪林弹雨”和“飞沙走石”，在朝鲜前线抡修铁路的铁道兵，体会的可谓最深刻了。就是在这种情况下，我们保证了铁道成为炸不断的运输线。创造奇迹的那些铁道兵战友，活着的现在已是七、八十岁的老人了。如果能看到这篇文章，一定会引起自豪感、光荣感。也能产生很多联想。（2004、7、26．）

在抗美援朝战争中，美帝依靠空中优势，对北朝鲜的铁路实行了狂轰乱炸。在这种十分困难的形势下，我铁道兵部队英勇机智，随炸随修，保证运输通畅，支前物资不断运往前线。在两年多的斗争中，我们英雄的杨连弟连，创造了丰富的防空经验。

摸清敌机的活动规律，由被动变主动。

白天是“油挑子”（F80）轰炸线路。每架载重磅炸弹两棵。如果是杀伤弹是四棵。每天旱晨九点钟至下午四点钟左右是其活动时间。来时有目的炸。炸完就走。以后又增加了“大扁膀子”（P47）带的炸弹多，弹坑大约200立方土。它还打炮、扫射。在三月份以前的活动规律是：早九点至十一点，下午一点至四点，每天两次，浓阴和下雨则不来。战士们说它按时上下班。三月至五月则是连续不断的轰炸，一天多至十一批。每批几十架不等。采取重点封锁。有时晚上还来B25投照明弹扫射，不让我抡修。轰炸的重点地形是：直线开阔地、或高填土的线路、水田地带。（这一时期白天没有炸过桥梁，这是因为桥梁处有我高射炮阵地）

根据敌机这个特点，在上级的指示下，我们连队就把主要精力放在重点做好准备工作上。在敌机重点轰炸区，每公里散布200立方石头，10至15根钢轨，100根枕木，不同高的排架（1至2、5米高的3至4组），配件等也放在附近。另外还准备了天火的沙子。敌机轰炸之后，全连出动，小弹坑回填土，大弹坑则立木排架。都是保证了昼夜通车。

敌机轰炸我们的桥梁多采用夜间用B29型。在高空水平投弹，在初炸一座主要桥梁时，往往炸不准。例如今年一月十八日晚第一次炸百岭川桥时，共投十一批，约300余棵炸弹，结果一棵也没扔到桥上。但在试行以后就能投准了。每茨都炸一至几孔。但由于是间隔轰炸，每四天炸一次，我们能做到每炸一次通两夜车。因为我们根据敌机的特点做了充分的准备：每座桥上都按地形做了高低不等的木排架，做基础用的石头则堆在挢两岸。有充足的备梁（工字梁）。按敌机的活动规律，我们的对策是：固定抡修位、作好准备工作。

听声音就知道是什么飞机，用什么办法对付

战士们，尤其是老战士，防空经验特别丰富。他们听到飞机声音就能辩别是什么飞机。耳杂是防空的尖兵。不管白天黑夜，都能按声音知道来的是B29还是B25，或是战斗机，就是白天在敌机种类繁多时也能听出是油挑子或是大扁膀子，或是p51或F86。最敏感的战士还能听出我们的小白燕（米格15）和敌F86的不同声音。

战士们听声音知道机种，对防空是极为重要的。过去因为不能辫别声音，跑了许多冤枉路，现在就能应付自如。在晚上听到“哼哼”沉重的声音后，就知道一定是B29，这时就要赶快离开现场，越快越好。否则就要吃亏。一定要跑出以现场为中心半公里，最好是跑出一公里。如果听到“嗡嗡”声音轻的就断定是B25，根本不理它，因为这种飞机是打活目标的，如开灯的汽车、漏亮的住屋。白天听到战斗机或侦察机时，根本不理它。如果听到沉重的浊音、就一定是“大宽膀子”要赶快离开线路200米。

战士们不但会听，而且也会看，如果有两架飞的较高成X型时，就是侦察机，大编队的机群，大至四架一组，成横一字型；三架一组，成三角型、在飞到现场上空不改变队形，就能断定不炸此处。和果拉开队型成先后一直线时，就一定要投弹。

根据以上判断，战士们总结出一条重要经验。就是如果我们在现场工作时，发现敌机轰炸时，就一定不要怕暴露目标。要迅速离开现场。事实己证朋敌机人员士气不高，硬着头皮带着指定任务（炸线路或桥梁或车站）来的，在我高射炮火纲显钻，他扔下炸弹就算完成任务，不敢多逗留一点的。过去见了飞机就卧倒，怕暴露目标的做法，今天来用就是错误的。如果巳经处在轰炸圈里，就要沉着的在先后落弹坑的间隙里，以跳跃式往外冲。卧倒后闭眼张口，胸不可紧贴地皮，防止震受内伤。发现敌机扔杀伤弹时，（爆炸声发脆，像劈雷声）一定利用地形、地物，在爆炸中心20米设有好地形是要受伤的。到30米就没有什么问题了。

宿营驻地要分散一点，主要是要躲开“投弹道”。夜间B29炸某座桥粱都有一定的投弹道。因为晚上我高射炮一开火，敌机就会早投弹。白天敌机怕的就更历害。因此驻地防空很必要，往房要伪装，不要出来看热闹，以防被落下炮弹碎片击伤害。

自从B29在晚上轰炸后，在每投一批炸弹落地后就打出一个闪光弹，发出奇亮，（是拍照用的）有时B25专门来侦察轰作情况，就在大桥上空连打几发闪光弹，它很响，在高空一千公尺左右爆炸，并不伤人。

定时炸弹过去曾给人们一种精神压力。个别单位也受过损失，杨连弟连经不断研究和亲身体验，得出这样的经验来。如果现场是很厚、的黄土层，入了土的定时昨弹，只要人不站在上面（弹顶上），离开20米工作，它爆炸后也没些么问题。眼睛灵活点，不被大土块砸住就可以。如果是摆在地面上的定时炸弹。（这种炸弹也往往是杀伤弹。）想法卸掉它的引信，或把它拉走。如果现场是河卵石，又确知有定时炸弹，就一定要做好防备工作。因为这种地形定时炸弹最易伤人。过去就因为把石头炸飞起来落下伤人。这就是防飞石伤人，有钠盔更好，如没有就在现场用枕木搭些小木棚。定时炸弹一响就进去待避。如果做起来不方便，每人备一块一寸厚的木板，遮住头也可以。这些办法都没有时，听见炸弹响时，千万不能爬下。因为爬下西积大，客易砸伤。要两臂获头，蹲下就是了。

杨连弟连的口号是：不要麻痹大意装大胆！反对惊慌失措怕死鬼！该跑不跑不对，跑后不回来不对！

“固定防区”是完成抡修铁路的好办法

在入朝两年的抡修铁路实践工作中，我们认为“固定防区”，就是把这一段铁路抡修任务，固定给一个单位，常期担任。

根据敌机活动规律，特别是近半年的规律，敌机轰炸的重点是：1、主要桥梁，像一团管区的百岭川桥，清川江桥，熙川江桥，2、开阔地、高填土处，水稻田附近的线路。椐在杨连弟连的调查，敌机自一月十八日晚间第一次用B29炸过这些重点，至今设有改变。在敌人看出虽炸过我桥梁，但并不能阻断我通车时，在二月分就改用重型轰炸机炸我线路。当时82公里、98至101公里等开阔地带成了主要轰炸目标。敌机不断的炸，我们随时抡修。抡修一孔一般的桥，最快是9小时，最慢12小时，保证通车。这在以前要三、四天才能完成。这就是因为“固定防区”的好处。

现在杨连弟连指战员完成任务的信心非常坚定。战士们讲：“老美你炸的快，加不住我们修的快，白天炸了，晚上修好通车。”为什么能这样呢？回答是：现在组织领导好，同志们的抡修技术提高了，大家对现场情况熟悉。材料工具准备的充分。这都是固定防区带来的好处。

杨连弟连半年来移防四次，从百岭川至北新岘一带，中间又回百岭川桥两次。五月二日回百岭川桥一带才算固定下来。大家部认为常移防坏处多。造成对新区惰况不熟悉。工具、材料、地形都不熟悉，影晌抡修工程进度。

现在经过三个多月的建设，该连同志对现场的抡修己有充分的把握。不但领导上对本管区每段路是什么类型的钢轨、枕木情况如何？甚至那根钢轨上有伤都知道。夜间溜道组候秉臣等同志都知道那段有几个弹坑。下雨那里容易下沉，都清清楚楚。对沿线分布的材料，不论是大小零件，现在不论告诉那个战士去取，都能随心应手的取来。这都是“固定防区”的好处。（2004、7、28、打字。）