百万南军飞一炬：“首尔拆迁队”谷山大炮的前世今生（新浪）_风闻

有这么一款神奇又神秘的火炮，他被冠以最高指示的名字，又以地名而闻名于世；我们不知道他什么时候诞生，也不知道他在什么时候开始淡出；我们都知道他的大名，却无人知晓其性能。虽然我们不知道他到底有多少，到底怎么部署，但每次谈到半岛局势，我们却总是会提到他的外号，这就是名满天下的谷山大炮。谷山大炮，其实真名并不叫谷山，而是叫“主体思想炮”，谷山这个名字是美国情报部门在1978年于半岛侦察时在黄海北道的谷山郡发现了一种新式火炮，于是取名叫谷山大炮M1978。而M1989显然是在这一年找到了一款看上去较为新式的火炮而得名。根据公开资料，目前该国军队的主要军事工业由第二经济委员会领导，下辖多个总局和超过130家兵工厂家。而这多家总局中，第一总局所辖的位于咸境南道的咸兴的第17工厂负责生产各类火工品与引信。而第二总局的位于平安北道的柳京洙机械厂负责生产组装坦克装甲车辆与自行火炮；位于平安南道德川的胜利汽车厂负责生产中型与轻型履带式底盘；位于平安南道顺川的915厂提供装甲车辆的发动机与传动装置。而火炮则是第三总局的业务范围，根据该国媒体的报道，位于咸境南道的咸兴龙城机械厂负责生产火炮炮身；位于慈江道的第32厂生产身管火炮的炮弹；而位于平安北道植州的植州机械厂负责生产包括122、152与170毫米口径的火炮。显然，这里生产的170毫米火炮，无疑就是大家常说的“谷山大炮”。关于谷山大炮，早期我们常说的M1979/1989型虽然知道了其制造地，但是它的身世到现在仍然是给未解之谜。与其他装备不同，一门火炮，一门自行火炮再怎么花哨，其根本还是在那门炮上。而火炮，特别是一门超远程可量产的压制火炮的精髓则在于内外弹道上。这就意味着所谓的自研主体炮是个无论从理智还是情感上都很难接受的选项：由于封闭的国情和当地较为落后的工业，我们很难相信早在上世纪60年代工业刚刚起步的人民军就有着一流的内外弹道学理论研究和靶场试验能力。。我国的南京理工大学常自称“亚洲第一弹道学”，而我军仍然老老实实在前人的基础上逐步改进D-30和155火炮，而如果主体的科学家有这个能力在那个年代完全自研出一门优秀的重炮，那现在的世界线应该是《国土防线》。不过，虽然这么说，但我们不得不承认该国的这款170火炮是一门“自行设计”的火炮。尽管没有太多的文献资料，但根据简单的火炮原理，我们还是可以对这门炮的主要技术来源进行大致的推测。首先我们可以通过对早期的M1979的火炮安装位置细节研读可以发现一个有趣的事情，这门火炮应该使用了少见的“滑盖”技术——火炮炮身安装在炮座上，而炮座则并不是直接刚性固定在T-54/55的底盘上，而是首先在T-54/55身上安装了一层导轨，再将炮座安放在导轨上。

这是一个很奇怪的做法，因为车身上的这个导轨是平行于车体，而非架退式火炮常见的带倾斜角度的轨道或者混合后座的那种带后座装置的轨道，而结合相关阅兵和视察时的照片我们可以发现，M1979的火炮位置并非一成不变，而是有时候在中间有时候在后部，而如果是处于战斗状态时，除了后部驻锄放下外，炮座也是位于车体后部。特别是在高级领导视察部队时，同时出现了两种炮塔位置的T-54/55底盘的早期谷山大炮，因此我们有理由认为，该炮为行军时火炮前移到车体中部，同时收起驻锄到车体尾部；而当战斗时再将炮尾滑动到车体尾部同时驻锄展开。这种设计一方面可能是设计时为了“短平快”而强行上马使得火炮中置时没有留下炮尾后座空间所致（车尾位置为发动机），另一方面则是底盘为T-54/55底盘，没有加长拉皮也没有加强，如果直接放置在尾部则车体后部悬挂的压力可能会大到该车一开动便成了跷跷板。而这种直接将炮座和底盘不加修改的“缝合怪”设计也侧面说明了谷山大炮实际是在技术水平和设计水平极低的情况下，先偶然有了那门170毫米火炮（否则不可能设计如此潦草），再拍脑袋自行化的产物。既然认为那门170火炮本身来源就很偶然，甚至我们可以认为170炮的原版就是带导轨的版本。那么有哪些火炮可能是该国参考的技术来源呢？首先很多人认为该炮完全照抄苏制S-23火炮，但这只是外行看着像而已。S-23的火炮驻退与复进机位于身管下部安装，而谷山大炮中，早期的M1978采用槽型摇架设计，身管被固定在槽内前后滑动。虽然二者都使用了立置的推式平衡机，但是那个年代，150以上的重炮使用类似设计的可就太多了。甚至硬要找的化，纳粹德国的K-18 型170毫米火炮的驻退机与复进机布置在形式与美军在伊拉克缴获的某国出口给伊朗版的谷山大炮的无轨道版本倒是有些类似，然而这种型号是属于M1978到最终版的M1989中间的过渡型号，并非早期原型。而倘若M1979版本的来源就是自带导轨的，那么考虑到这门炮70倍径很符合加农炮的设计，因此一种特殊的海岸要塞炮很有可能是那个奇特炮座的参考蓝本。以我们现在的眼光看，该炮的设计非常潦草且明显存在着没有随车弹药与成员，没有自动装填机构与重心过高等问题，即使与二战末期的那些专门的自行火炮相比，M1979的设计也很难说合格。而一个偶然的机会给了主体炮走向成熟的机会并且让我们得以观测——1987年，伊朗通过秘密渠道购入了一批M1978式。通过战场资料我们可以看出，这批外贸版本拥有着复杂的版本，除了传统的带U型槽摇架版外，还出现了一种无后座轨道的组合摇架。而除此之外，这两种摇架的火炮还都拥有至少包括开缝式和胡椒瓶式的炮口制退器的多种子型号。而后来的M1989版还出现了双腔式制退器，这也从侧面可以看出人民军一直在对主体炮进行修改。

我们很难说这些过渡型号是应客户需求进行的改进还是在改进过程中找到了接盘的冤大头。不过从这些交付的型号都是T-54底盘且无辅助装填机构，加上此时离M1989露面已经没有多长时间，也许清理改进试验中的库存的说法更符合实际。至于M1989，可以看成是主体思想大炮的完整版。M1989最大的特点是底盘的全面升级，使用了类似T-62的底盘并加以拉皮，取消导轨并将火炮后置，驾驶舱前置并留下了至少2名成员空间，还在车体预留了约12发备弹的弹药架，将火炮摇架整体更改为对材料要求更高但是质量更轻更高效的组合式摇架，使得火炮后坐曲线更平滑。整体外形类似苏联2S7自行火炮，外形更有现代感，整体重心也显著下降，提高了通过性。