霹雳1X+AESA时代前,那场从“15千米超视距”开始的苦战_风闻
帧察点-帧察点官方账号-微信公众号帧察点,微信之外第一分发平台。2020-04-28 12:29
很多朋友可能都听说过,歼-8Ⅱ在1988年定型后很长一段时间里,有着一个不太好的外号……

▲和蔡国庆老师毫无关系!
其实要说这个“和平鸽”,那是一点都不冤枉,就说当时刚刚从以色列引进,已经开始装备在歼-7ⅡH上的霹雳-8,在歼-8Ⅱ上却还是“挂账”项目;再考虑到这一阶段的霹雳-5质量问题还不少,导致11航校接装的4架初期量产型歼-8Ⅱ还得挂着1981年定型的,仍然只能进行尾后小范围攻击的霹雳-2乙值班。更不用说,顶着那么大个机头(当然这时里头塞着的只是一台208型单脉冲雷达),却没中距弹用,怎么说都显得尴尬。

▲到了“尖头飞机”时代,不能还停留在“有导弹就是‘好文明’”了
不过咱们话分两头说,当初在与美国谈判“八二工程”的时候,确定加装以APG-66型PD雷达为核心的火控系统之后,那是直接指望在歼-8Ⅱ上一步到位,用美制雷达交联霹雳-8的,也就导致了歼-8Ⅱ基本型这么个“凑合定型”。而早在这事儿黄了之前,“八二工程”费用的节节看涨,也让大家觉得这么光等光靠,简直是改革开放时间长了都忘了绷紧自力更生这根弦儿了,所以都开始琢磨如何在1988年版歼-8Ⅱ基础上来个“八改”,把平显电战导航通讯八号弹等等现成的先给整上去,当然最重要的是,得有个中距弹。

▲包括大家后来熟悉的歼-8D等等,也都是这么根据需求发展出来的
说起来当初在中美刚开始谈“八二工程”时,咱们一开始的想法居然是让美制火控与已经研制了20多年仍然问题一堆的霹雳-4(也就是我们拿着AIM-7D的残骸之后仿制发展的产物)整合;到了1988年9月,中意两国签订85枚“阿斯派德”半主动雷达制导空空导弹(也就是后来常说的A弹)之后,霹雳-4自然也就“挂账”了。

▲A弹发展到80年代时,导引头低空抗杂波性能更好,更适合90年代后的空战环境,是我军当初为“八二工程”选择了这款导弹,而没有直接选购AIM-7“麻雀”的重要原因
但甭管是吃的是“河南烩面”还是“意大利面”,要想打半主动弹,飞机上都必须有个为其提供密码识别信号、目标距离信号和引导微波信号等制导信号的连续波照射器(CWI)。而当雷达天线故障而失去跟踪功能,或者飞行员选用“瞄准线”模式时,CWI还能通过一个高功率波导开关,把照射能量转换到泛射天线上,当个“小雷达”用而直接控制半主动弹攻击,当然由于CWI的扫描范围极窄,一般不采用这种办法。
总之就在歼-8Ⅱ定型的1988年,607所提供的CWI样品跟国内各厂所给该机配套的产品基本都试了一遍,当然也包括霹雳-4在内;之后他们还派人带着CWI样品远赴阿莱尼亚公司,意大利人评测之后也出具了正式文本,认为它可以与A弹匹配。1988年10月,607所将两台改进后的样品提供给西屋公司,与APG-66雷达进行了详细的兼容性检验,结论是两者完全可以兼容,不会影响雷达对目标的跟踪质量。

▲“美国的西屋公司,比你们不知高到哪里去了,我和他谈笑风生”
1989年第一季度,意大利阿莱尼亚公司派人赴美协调“八二工程”与A弹的整合工作。虽然这老几位没过多久就随着“八二工程”的中止回意大利了,但阿莱尼亚公司还是很讲商业信誉,在1990年8月把首批25枚A弹发往中国的同时,还从导弹领域的专业角度,提供了一些在这场短暂的“三国演义”中的经验之谈。
然而问题在于,“八二工程”毕竟也没经历过实际试飞和靶试,对于此前连一发完好的半主动弹都没用过的中国来说,这点经验毕竟是“纸上得来终觉浅”;不过当时普遍认为,从“八二工程”回滚到歼-8Ⅱ的02批次,CWI没动、A弹也没动、主要是火控系统降级了,经过两年时间地面测试,应该问题不大。结果是1992年9-12月的“三发三不中”之后,宝贵的A弹储备一下白白少了近1/8,很多科研前辈都流泪了。

▲这个事儿里头还有一点不足为外人道的,打靶拖到1993年之后,意味着引进的首批苏-27就要进行中距弹检验打靶了,第一次中距拦射如果能让国产飞机先来,岂不美哉?
科研这玩意儿,不能怕失败。事后各部委立刻在北京联合举行的9212会议,认为除了CWI频噪声过高,导致开高压瞬间对导弹和雷达的工作有很大影响之外,还有一大问题出在电源上。歼-8Ⅱ基本型上左右两台发电机,功率均为6千瓦,习惯上是将左发作为备份,由右发为火控系统和航电系统供电。由于当年我国电子元器件的水平限制,包括雷达和CWI这类大功率微波器件功率不大耗电不小,却挤着一台发电机供的电,也就难怪前三次靶试中CWI的可靠工作距离仅有5-6km了。
所以不仅在后续生产的歼-8Ⅱ系列飞机上,CWI都由左侧发电机单独供电,到了后来的歼-8ⅡM出口型了,为了适配俄制ZHUK-8ⅡM雷达,更是把两台发电机都换成了15千瓦的。当然这是后话,历经无数个日夜的攻坚战之后,058号歼-8Ⅱ带着宝贵的A弹回到了大漠深处,也就有了25年前的那个瞬间。

▲八爷的原型机没少承担试验任务,所以改装次数挺多,故事都不少
根据著名试飞员徐勇凌大校的回忆,这次打靶的详情如下:
1995年春节刚过,我和龙林仓、常庆贤一起来到了酒泉基地,西北的寒风刺骨,而试飞的困难比冬天更为严峻。3次进基地试验都失败了,空空导弹的研制举步唯艰。试飞员老冯为此付出3年的时光,已经到了停飞的年龄,我是顶替老冯参加试飞任务的。两个多月过去了,雷达试飞故障不断,每天的技术攻关会议中,各路老总争得面红耳赤,甚至拍桌子,试飞的挫折让人直上火。雷达被一次次地拆下来试验,试验室里性能优良的雷达,一到空中就掉链子。老总杨凤田作风雷厉风行,下令4月份必须解决雷达问题,雷达总师立下军令状,最后的任务节点谁拖进度谁负责。
终于等到了靶试的一天,龙林仓驾驶歼8Ⅱ迎着晨曦从戈壁机场起飞,“雷达工作正常!”塔台无线电传来老龙坚毅的声音。**靶机起飞了,雷达却在关键时候出现了异常,13千米还没有截获目标,此时靶机的油量只够最后一次进入的机会了。再次进入,16千米目标依然没有发现。按正常情况雷达18千米发现不了目标攻击就难以完成,因为从雷达发现到发射最快也需要6秒钟时间,“15千米发现!”老龙几乎喊了起来,所有人的心都悬了起来,2秒钟后老龙报告“导弹准备好!”指挥大厅发出“发射”指令,很快无线电传来指挥员的声音:“靶机击落!”**指挥大厅雷鸣般的掌声通过指挥员的话筒传到了塔台!这是一个伟大的时刻,中国人第一次实现了空中超视距攻击。
虽然此时,单脉冲火控雷达与半主动雷达制导空空导弹的结合早已是明日黄花,十几千米的实际攻击距离更是落后于时代;依靠引进的苏-27与R-27R1,人民空军此前也已经在远得多的距离上完成了首次超视距打靶,但依靠自主力量完成的第一次“土洋结合”,仍然有着开创性的意义。

▲虽然有效射程属实堪忧,后一批60枚导弹1996年到货后也没后续了,但A弹仍然是当年备战时期歼-8B(歼-8Ⅱ02批次改称)的重要“走穴”道具
等到后来的歼-8H,换装了功率更大的14X1型PD雷达等电子设备,但为了尽可能沿用歼-8D的成品,导致该机当时并没有像歼-8ⅡM那样,在更换涡喷-13B发动机的同时更换机载电源系统,这就使得2000年9月,A弹首次挂在歼-8H上进行模拟截获时,CWI的实际工作距离相比歼-8B并无区别,导致靶试任务取消。
随着607所把应用行波管功率放大器改进,提升工作距离的改进型CWI-F运到靶场,2001年12月,歼-8H使用第二批次引进的A弹打靶,取得了三发两中的成绩,按过去的标准这就可以定型了,但打丢的那一发是我军首次使用A弹进行下视下射靶试,却全程失控提前自毁,这对于实战来说可是个不能不解决的大问题。

▲咱们不能指望台伪空军只会高举高打那一套,毕竟他们最适合高举高打的机当时都退了
事后查明,由于这次靶机处于正12点方向(正前方),当这发A弹刚刚离开发射架不久,**在地杂波、PD雷达主波束强回波和CWI-F的调频噪声的综合作用下,恰好形成了一个强干扰信号,**引发导弹抗干扰电路提前工作,导致导弹控制回路运行紊乱,导弹失控自毁。
2002年5月,在各方协调下,这个被称作“A弹直波失锁”问题的解决方案在歼-8H上通过了挂飞测试。2002年8月底,一架生产批的歼-8H再次使用A弹进行下视下射靶试,两发两中的结果,既说明14X1型雷达与CWI-F和A弹的磨合成熟,也使得引进A弹时最看重的优点——低空抗干扰性能终于兑现。同年10月,歼-8H挂载国产霹雳-11半主动弹定型靶试,取得6发6中佳绩,包括首次对超音速靶机和电子干扰靶机的打靶,由当年“鬼怪”送“麻雀”开始的,国产中距弹定型装备的梦想,总算实现。

▲要说多有牌面倒也算不上,能让这对专门为挂中距弹设计的中央挂点挂它该挂的东西,也就值了
同一时期,歼-8ⅡM在改装俄制ZHUK-8Ⅱ型PD雷达后也进行了全状态试飞,并抽调部队库存的R-27R1导弹组织靶试。结论是ZHUK-8Ⅱ和歼-8H的14X1雷达各有千秋,但相比此时已经装在歼-8F上测试的14X2雷达就没有优势了,这一点,从2004年珠海航展展示的歼-8ⅡM方案在航电武器上彻底国产化就能看出。
在霹雳-11定型后不久,2003年2月,歼-10开始进行霹雳-11导弹武器系统整合,同年11月23日,歼-10首次发射霹雳-11成功命中靶机。但在12月1日,歼-10使用霹雳-11进行下视迎头攻击时,却出现了和歼-8H在2001年使用A弹进行下视下射时类似的失控自毁情况。

▲挂载霹雳-11的03号歼-10原型机
调用歼-8H的打靶资料后,科研人员发现,CWI-F在定型时是与歼-8H的雷达配套的,经调试后充分保证了使用A弹和霹雳-11时的可靠性;但在歼-10上,不仅雷达主波束与歼-8H有所区别,两型机机头布置上的差异也使得CWI-F与雷达天线的相对位置和歼-8H不同,因此需要分头对雷达和CWI-F进行调试。
通过科研人员和试飞员团队的认真准备,仅仅在21天和23天后,歼-10就成功使用霹雳-11完成了上视迎头靶试和下视迎头靶试。2003年12月25日上午9时许,徐勇凌驾驶1006号歼-10原型机腾空而起,直飞靶区,这是歼-10定型前的最后一个科目。一年前,同样是1006号原型机,在进行霹雳-8与雷达扫描轴线联动靶试时,由于机载雷达故障导致试验无法进行,飞机带弹着陆,乐观的科研人员称之为“剩弹节”;连夜排除故障后,第二天——中国人民的圣诞节,试验取得了圆满成功。

▲1006号歼-10经常以大挂载构型亮相
至于2003年年底的这次打靶,徐勇凌是这样回忆的:
靶机刚一起飞,我就利用雷达的性能迅速截获了目标,即将进入靶区时靶机突然一个机动,目标几乎飞跃雷达的搜索边界,我迅速利用歼-10飞机的水平机动性能,一个不规则水平机动紧紧咬住了靶机。导弹解锁、瞄准目标,突然,耳机里传来指挥员的指令:“靶机故障,迅速脱离,等待下一次进入。”我意识到,我遇到了10年前同样的境地,靶机的油量只够最后一次进入,留给我的只有最后一次机会了。
再次进入,我很快就截获了靶机,就在即将构成发射条件的时候,靶机控制员报告:**“靶机加力系统故障!”**指挥员下达了指令:“采用第二方案!”“第二方案”是靶机故障时不得已的应急方案,**试飞员要在短短的2分钟时间内迅速减速400千米/时,然后再加速400千米/时,并且要在规定的距离发射导弹,导弹攻击的机会瞬间即逝。**凭着对飞机性能的高度敏感,我精确地控制最佳发射时机,导弹离梁的瞬间飞机迅速向右倾斜了一下,浓烈的导弹尾烟遮蔽了部分风挡,我透过缝隙顺着导弹前进的方向看见了靶机,一瞬间导弹遇靶,一团火光闪现,靶机立即解体下坠。

▲可见这次的攻击距离也比较近,用时不长。根据咱的歪理邪说,如果以后导弹速度足够快,充分压缩飞行时间,发挥载机雷达功率优势,靠半主动体制兴许还能扬长避短呢
在如期而至的“胜弹节”中,划时代的歼-10终于迎来了它的“成人礼”。
由于单纯的半主动弹注定是明日黄花,这使得国产新机与半主动弹时代的这段“缘分”尽管得来不易,但也难免成了“露水夫妻”。从歼-10A和歼-11B开始,国产新机均不在定型试飞中考核霹雳-11。不过受当时的战备环境影响,霹雳-11仍然生产了一定数量,海空军的歼-8B/D也由此升级为歼-8BH/DH。

▲毕竟航电接近三代机配置了,座舱里头收拾的也像样了点,如今它们成了伴随新一代海航机务指战员成长的教具也算发挥余热
在2008年对台应急战备演习中,海军某驱逐舰支队向演习靶区发射2枚鹰击-83舰舰导弹,模拟一旦战争爆发,美军介入并使用“战斧”巡航导弹攻击大陆重要目标的场景。王伟烈士生前所在部队的两架歼-8BH使用雷达分别成功截获了这两枚鹰击-83,各发射1枚霹雳-11将其全部击落,充分证明了这款过渡装备的战斗力。
25年前的今天,前辈们还在大漠深处,为了达到美国上世纪60年代水平的超视距拦截能力而奋斗;而今天的军迷们,却可以兴高采烈地讨论霹雳-15与AIM-120D的射程之争,乃至美国还在研制中的AIM-260与传说中“某新弹”的性能优劣。在这个加速追赶的过程中,英雄的共和国科研人员与试飞团队在PD雷达+CWI+半主动弹结合攻关的那段岁月里的奉献,看似平平无奇,而今已成追忆。

▲半主动弹,不是什么男人的浪漫,但如果在那些年不得不动手,该干就得干