霹雳1X+AESA时代前，那场从“15千米超视距”开始的苦战_风闻

​很多朋友可能都听说过，歼-8Ⅱ在1988年定型后很长一段时间里，有着一个不太好的外号……

▲和蔡国庆老师毫无关系！

其实要说这个“和平鸽”，那是一点都不冤枉，就说当时刚刚从以色列引进，已经开始装备在歼-7ⅡH上的霹雳-8，在歼-8Ⅱ上却还是“挂账”项目；再考虑到这一阶段的霹雳-5质量问题还不少，导致11航校接装的4架初期量产型歼-8Ⅱ还得挂着1981年定型的，仍然只能进行尾后小范围攻击的霹雳-2乙值班。更不用说，顶着那么大个机头（当然这时里头塞着的只是一台208型单脉冲雷达），却没中距弹用，怎么说都显得尴尬。

▲到了“尖头飞机”时代，不能还停留在“有导弹就是‘好文明’”了

不过咱们话分两头说，当初在与美国谈判“八二工程”的时候，确定加装以APG-66型PD雷达为核心的火控系统之后，那是直接指望在歼-8Ⅱ上一步到位，用美制雷达交联霹雳-8的，也就导致了歼-8Ⅱ基本型这么个“凑合定型”。而早在这事儿黄了之前，“八二工程”费用的节节看涨，也让大家觉得这么光等光靠，简直是改革开放时间长了都忘了绷紧自力更生这根弦儿了，所以都开始琢磨如何在1988年版歼-8Ⅱ基础上来个“八改”，把平显电战导航通讯八号弹等等现成的先给整上去，当然最重要的是，得有个中距弹。

▲包括大家后来熟悉的歼-8D等等，也都是这么根据需求发展出来的

说起来当初在中美刚开始谈“八二工程”时，咱们一开始的想法居然是让美制火控与已经研制了20多年仍然问题一堆的霹雳-4（也就是我们拿着AIM-7D的残骸之后仿制发展的产物）整合；到了1988年9月，中意两国签订85枚“阿斯派德”半主动雷达制导空空导弹（也就是后来常说的A弹）之后，霹雳-4自然也就“挂账”了。

▲A弹发展到80年代时，导引头低空抗杂波性能更好，更适合90年代后的空战环境，是我军当初为“八二工程”选择了这款导弹，而没有直接选购AIM-7“麻雀”的重要原因

但甭管是吃的是“河南烩面”还是“意大利面”，要想打半主动弹，飞机上都必须有个为其提供密码识别信号、目标距离信号和引导微波信号等制导信号的连续波照射器（CWI）。而当雷达天线故障而失去跟踪功能，或者飞行员选用“瞄准线”模式时，CWI还能通过一个高功率波导开关，把照射能量转换到泛射天线上，当个“小雷达”用而直接控制半主动弹攻击，当然由于CWI的扫描范围极窄，一般不采用这种办法。

总之就在歼-8Ⅱ定型的1988年，607所提供的CWI样品跟国内各厂所给该机配套的产品基本都试了一遍，当然也包括霹雳-4在内；之后他们还派人带着CWI样品远赴阿莱尼亚公司，意大利人评测之后也出具了正式文本，认为它可以与A弹匹配。1988年10月，607所将两台改进后的样品提供给西屋公司，与APG-66雷达进行了详细的兼容性检验，结论是两者完全可以兼容，不会影响雷达对目标的跟踪质量。

▲“美国的西屋公司，比你们不知高到哪里去了，我和他谈笑风生”

1989年第一季度，意大利阿莱尼亚公司派人赴美协调“八二工程”与A弹的整合工作。虽然这老几位没过多久就随着“八二工程”的中止回意大利了，但阿莱尼亚公司还是很讲商业信誉，在1990年8月把首批25枚A弹发往中国的同时，还从导弹领域的专业角度，提供了一些在这场短暂的“三国演义”中的经验之谈。

然而问题在于，“八二工程”毕竟也没经历过实际试飞和靶试，对于此前连一发完好的半主动弹都没用过的中国来说，这点经验毕竟是“纸上得来终觉浅”；不过当时普遍认为，从“八二工程”回滚到歼-8Ⅱ的02批次，CWI没动、A弹也没动、主要是火控系统降级了，经过两年时间地面测试，应该问题不大。结果是1992年9-12月的“三发三不中”之后，宝贵的A弹储备一下白白少了近1/8，很多科研前辈都流泪了。

▲这个事儿里头还有一点不足为外人道的，打靶拖到1993年之后，意味着引进的首批苏-27就要进行中距弹检验打靶了，第一次中距拦射如果能让国产飞机先来，岂不美哉？

科研这玩意儿，不能怕失败。事后各部委立刻在北京联合举行的9212会议，认为除了CWI频噪声过高，导致开高压瞬间对导弹和雷达的工作有很大影响之外，还有一大问题出在电源上。歼-8Ⅱ基本型上左右两台发电机，功率均为6千瓦，习惯上是将左发作为备份，由右发为火控系统和航电系统供电。由于当年我国电子元器件的水平限制，包括雷达和CWI这类大功率微波器件功率不大耗电不小，却挤着一台发电机供的电，也就难怪前三次靶试中CWI的可靠工作距离仅有5-6km了。

所以不仅在后续生产的歼-8Ⅱ系列飞机上，CWI都由左侧发电机单独供电，到了后来的歼-8ⅡM出口型了，为了适配俄制ZHUK-8ⅡM雷达，更是把两台发电机都换成了15千瓦的。当然这是后话，历经无数个日夜的攻坚战之后，058号歼-8Ⅱ带着宝贵的A弹回到了大漠深处，也就有了25年前的那个瞬间。

▲八爷的原型机没少承担试验任务，所以改装次数挺多，故事都不少

根据著名试飞员徐勇凌大校的回忆，这次打靶的详情如下：

1995年春节刚过，我和龙林仓、常庆贤一起来到了酒泉基地，西北的寒风刺骨，而试飞的困难比冬天更为严峻。3次进基地试验都失败了，空空导弹的研制举步唯艰。试飞员老冯为此付出3年的时光，已经到了停飞的年龄，我是顶替老冯参加试飞任务的。两个多月过去了，雷达试飞故障不断，每天的技术攻关会议中，各路老总争得面红耳赤，甚至拍桌子，试飞的挫折让人直上火。雷达被一次次地拆下来试验，试验室里性能优良的雷达，一到空中就掉链子。老总杨凤田作风雷厉风行，下令4月份必须解决雷达问题，雷达总师立下军令状，最后的任务节点谁拖进度谁负责。 

终于等到了靶试的一天，龙林仓驾驶歼8Ⅱ迎着晨曦从戈壁机场起飞，“雷达工作正常！”塔台无线电传来老龙坚毅的声音。**靶机起飞了，雷达却在关键时候出现了异常，13千米还没有截获目标，此时靶机的油量只够最后一次进入的机会了。再次进入，16千米目标依然没有发现。按正常情况雷达18千米发现不了目标攻击就难以完成，因为从雷达发现到发射最快也需要6秒钟时间，“15千米发现！”老龙几乎喊了起来，所有人的心都悬了起来，2秒钟后老龙报告“导弹准备好！”指挥大厅发出“发射”指令，很快无线电传来指挥员的声音：“靶机击落！”**指挥大厅雷鸣般的掌声通过指挥员的话筒传到了塔台！这是一个伟大的时刻，中国人第一次实现了空中超视距攻击。

虽然此时，单脉冲火控雷达与半主动雷达制导空空导弹的结合早已是明日黄花，十几千米的实际攻击距离更是落后于时代；依靠引进的苏-27与R-27R1，人民空军此前也已经在远得多的距离上完成了首次超视距打靶，但依靠自主力量完成的第一次“土洋结合”，仍然有着开创性的意义。

▲虽然有效射程属实堪忧，后一批60枚导弹1996年到货后也没后续了，但A弹仍然是当年备战时期歼-8B（歼-8Ⅱ02批次改称）的重要“走穴”道具

等到后来的歼-8H，换装了功率更大的14X1型PD雷达等电子设备，但为了尽可能沿用歼-8D的成品，导致该机当时并没有像歼-8ⅡM那样，在更换涡喷-13B发动机的同时更换机载电源系统，这就使得2000年9月，A弹首次挂在歼-8H上进行模拟截获时，CWI的实际工作距离相比歼-8B并无区别，导致靶试任务取消。

随着607所把应用行波管功率放大器改进，提升工作距离的改进型CWI-F运到靶场，2001年12月，歼-8H使用第二批次引进的A弹打靶，取得了三发两中的成绩，按过去的标准这就可以定型了，但打丢的那一发是我军首次使用A弹进行下视下射靶试，却全程失控提前自毁，这对于实战来说可是个不能不解决的大问题。

▲咱们不能指望台伪空军只会高举高打那一套，毕竟他们最适合高举高打的机当时都退了

事后查明，由于这次靶机处于正12点方向（正前方），当这发A弹刚刚离开发射架不久，**在地杂波、PD雷达主波束强回波和CWI-F的调频噪声的综合作用下，恰好形成了一个强干扰信号，**引发导弹抗干扰电路提前工作，导致导弹控制回路运行紊乱，导弹失控自毁。

2002年5月，在各方协调下，这个被称作“A弹直波失锁”问题的解决方案在歼-8H上通过了挂飞测试。2002年8月底，一架生产批的歼-8H再次使用A弹进行下视下射靶试，两发两中的结果，既说明14X1型雷达与CWI-F和A弹的磨合成熟，也使得引进A弹时最看重的优点——低空抗干扰性能终于兑现。同年10月，歼-8H挂载国产霹雳-11半主动弹定型靶试，取得6发6中佳绩，包括首次对超音速靶机和电子干扰靶机的打靶，由当年“鬼怪”送“麻雀”开始的，国产中距弹定型装备的梦想，总算实现。

▲要说多有牌面倒也算不上，能让这对专门为挂中距弹设计的中央挂点挂它该挂的东西，也就值了

同一时期，歼-8ⅡM在改装俄制ZHUK-8Ⅱ型PD雷达后也进行了全状态试飞，并抽调部队库存的R-27R1导弹组织靶试。结论是ZHUK-8Ⅱ和歼-8H的14X1雷达各有千秋，但相比此时已经装在歼-8F上测试的14X2雷达就没有优势了，这一点，从2004年珠海航展展示的歼-8ⅡM方案在航电武器上彻底国产化就能看出。

在霹雳-11定型后不久，2003年2月，歼-10开始进行霹雳-11导弹武器系统整合，同年11月23日，歼-10首次发射霹雳-11成功命中靶机。但在12月1日，歼-10使用霹雳-11进行下视迎头攻击时，却出现了和歼-8H在2001年使用A弹进行下视下射时类似的失控自毁情况。

▲挂载霹雳-11的03号歼-10原型机

调用歼-8H的打靶资料后，科研人员发现，CWI-F在定型时是与歼-8H的雷达配套的，经调试后充分保证了使用A弹和霹雳-11时的可靠性；但在歼-10上，不仅雷达主波束与歼-8H有所区别，两型机机头布置上的差异也使得CWI-F与雷达天线的相对位置和歼-8H不同，因此需要分头对雷达和CWI-F进行调试。

通过科研人员和试飞员团队的认真准备，仅仅在21天和23天后，歼-10就成功使用霹雳-11完成了上视迎头靶试和下视迎头靶试。2003年12月25日上午9时许，徐勇凌驾驶1006号歼-10原型机腾空而起，直飞靶区，这是歼-10定型前的最后一个科目。一年前，同样是1006号原型机，在进行霹雳-8与雷达扫描轴线联动靶试时，由于机载雷达故障导致试验无法进行，飞机带弹着陆，乐观的科研人员称之为“剩弹节”；连夜排除故障后，第二天——中国人民的圣诞节，试验取得了圆满成功。

▲1006号歼-10经常以大挂载构型亮相

至于2003年年底的这次打靶，徐勇凌是这样回忆的：

靶机刚一起飞，我就利用雷达的性能迅速截获了目标，即将进入靶区时靶机突然一个机动，目标几乎飞跃雷达的搜索边界，我迅速利用歼-10飞机的水平机动性能，一个不规则水平机动紧紧咬住了靶机。导弹解锁、瞄准目标，突然，耳机里传来指挥员的指令：“靶机故障，迅速脱离，等待下一次进入。”我意识到，我遇到了10年前同样的境地，靶机的油量只够最后一次进入，留给我的只有最后一次机会了。

再次进入，我很快就截获了靶机，就在即将构成发射条件的时候，靶机控制员报告：**“靶机加力系统故障！”**指挥员下达了指令：“采用第二方案！”“第二方案”是靶机故障时不得已的应急方案，**试飞员要在短短的2分钟时间内迅速减速400千米/时，然后再加速400千米/时，并且要在规定的距离发射导弹，导弹攻击的机会瞬间即逝。**凭着对飞机性能的高度敏感，我精确地控制最佳发射时机，导弹离梁的瞬间飞机迅速向右倾斜了一下，浓烈的导弹尾烟遮蔽了部分风挡，我透过缝隙顺着导弹前进的方向看见了靶机，一瞬间导弹遇靶，一团火光闪现，靶机立即解体下坠。

▲可见这次的攻击距离也比较近，用时不长。根据咱的歪理邪说，如果以后导弹速度足够快，充分压缩飞行时间，发挥载机雷达功率优势，靠半主动体制兴许还能扬长避短呢

在如期而至的“胜弹节”中，划时代的歼-10终于迎来了它的“成人礼”。

由于单纯的半主动弹注定是明日黄花，这使得国产新机与半主动弹时代的这段“缘分”尽管得来不易，但也难免成了“露水夫妻”。从歼-10A和歼-11B开始，国产新机均不在定型试飞中考核霹雳-11。不过受当时的战备环境影响，霹雳-11仍然生产了一定数量，海空军的歼-8B/D也由此升级为歼-8BH/DH。

▲毕竟航电接近三代机配置了，座舱里头收拾的也像样了点，如今它们成了伴随新一代海航机务指战员成长的教具也算发挥余热

在2008年对台应急战备演习中，海军某驱逐舰支队向演习靶区发射2枚鹰击-83舰舰导弹，模拟一旦战争爆发，美军介入并使用“战斧”巡航导弹攻击大陆重要目标的场景。王伟烈士生前所在部队的两架歼-8BH使用雷达分别成功截获了这两枚鹰击-83，各发射1枚霹雳-11将其全部击落，充分证明了这款过渡装备的战斗力。

25年前的今天，前辈们还在大漠深处，为了达到美国上世纪60年代水平的超视距拦截能力而奋斗；而今天的军迷们，却可以兴高采烈地讨论霹雳-15与AIM-120D的射程之争，乃至美国还在研制中的AIM-260与传说中“某新弹”的性能优劣。在这个加速追赶的过程中，英雄的共和国科研人员与试飞团队在PD雷达+CWI+半主动弹结合攻关的那段岁月里的奉献，看似平平无奇，而今已成追忆。

▲半主动弹，不是什么男人的浪漫，但如果在那些年不得不动手，该干就得干