一宁波人从纽约看美国_风闻

      纽约是美国最富的城市，是财富之都！

　　但，如果我要告诉你，绝大多数纽约人上下班和难民逃难一样，甚至大多数纽约人的家庭净资产还不如普通中国人多——你是不是感到很震惊？

　　揭开这震惊背后的层层迷雾后，我才明白，为什么这几年，原来自信幽默的美国，突然变得歇斯底里，像泼妇骂街一样，处处挑衅中国。

　　其实，人均GDP只是一个没有温度的数字。我们每一个人，都可以从人类最基本的需求和常识，去判断一个国家或者城市的好坏。所谓最基本的需求，无非就是“衣、食、住、行”，只有这几个方面得到满足，人才可以去追求艺术、自由、文化、浪漫、民主……等等，高大上的东西。

　　纽约人的 “行”

　　纽约前市长布隆伯格有句口头禅：In God we trust． Everyone else bring data。（只信数据不信人， 除非你是万能神！ ）

　　我手头有两个数字，560万和840万。

　　560万：2017年，纽约地铁运送了17.2亿人次，平日平均每日560万人次。

　　840万：根据美国人口普查局公布的数据，到2018年7月，纽约市人口为840万人。

　　也就是说，纽约城里人，尤其是上班族，绝大部分都依赖纽约地铁。

　　以前听美国的新闻，每到纽约市长选举，基础设施都成为选民抱怨的焦点。

　　那时候，我只是觉得，抱怨是全世界人民的通病，纽约市民身在福中不知福，堂堂美国帝都，居然还抱怨水、路、桥、电、地铁？这不是一个现代社会最起码的标配吗？唯一超级大国，人手一票选出来的政府，难道连这点小事情都搞不定？他们就不怕选民把他们赶下台吗？当然不可能，绝对是纽约人矫情！

　　直到亲身体验了纽约地铁那一刻，我才真正理解纽约人的抱怨！

　　纽约人日常出行，连最基本的准时、安全、卫生都没有保障。简直可以用“毫无尊严”来形容！为什么我会想到“尊严”两个字？

　　原因是，有一次我看A380高铁列车女设计师梁建英在接受电视采访时，说了一句话：高铁让中国人的出行有尊严！

　　对啊，中国这十来年，渐渐告别绿皮火车，出行越来越有尊严，而我眼里的头号强国——美国的最富裕城市纽约，人民却数十年如一日，每天上下班和难民逃难一样。

　　没有空调——闷！

　　当时正值暑假，户外暴热，我们见到地铁站就像在沙漠里见到了绿洲，但没想到，地铁站里面一样闷热！

　　问了一下本地人，为什么你们还不开空调？

　　本地人用一种非常奇怪的表情，反问，地铁站还有空调？

　　我一时语塞，不知道如何接话。当时，我脑海里居然浮现出，夏天交通高峰期，美国帝都人民，集体蒸着桑拿的热闹场面。

　　不过，“蒸桑拿”的创意可不只有我一个人想到，写这篇文章的时候，我查了查资料，居然有人和我心有灵犀。

　　纽约地铁里的行为艺术——蒸桑拿

　　曾经就有一个美国团队，不止想想而已，而且还动手实践了！他们带着工具入驻号称最热的纽约 34 街 NRQ 站台，为来往乘客提供热水、热毛巾、蒸汽喷雾、热石按摩，吸引不少关注，也以一种幽默诙谐的方式调侃一把纽约地铁管理方。

　　如果再年轻十岁，我一定会为这样有创意的活动喝彩，瞧，这就是自由而又有创意的美国，换在中国，绝不可能有这样的活动。

　　但现在，我最多“呵呵”一下，创意是有创意，但也还只是创意，我们绝大多数人都不是有创意的艺术家，我们只是“为按时还贷而奔波、为辅导小孩作业而操心、为一点购物折扣而计较”的小市民！这么有创意的活动，办完之后，地铁还是没有空调——这才是关键！

　　没有安全隔离门——险！

　　地铁站没有空调，对于纽约人来讲，远不是最大的槽点！

　　纽约地铁月台和列车之间没有隔离门，高峰期人挤人的时候，乘客时刻要面临生命危险。

　　每次看到纽约地铁站台，我就联想到美剧《纸牌屋》里，男主角安德伍德一手把Zoe推入地铁时，那阴森恐怖的场面。

　　据统计，2016年，美国纽约地铁共发生168次意外事件，造成48人丧生，更讽刺的是，这已是近5年来最少的记录。其中一些人是被推入地铁的，也有是自杀的。

　　上海地铁如果死个人，立马刷爆朋友圈，但纽约地铁死人，没人关心，因为死太多了，不具备新闻价值。正所谓：狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。

　　没有安全门，虽然也有技术问题，但根本上还是成本的问题。纽约地铁当局称，给地铁装防护门成本太高了。如果单纯装玻璃防护门要花大概1.4亿美元，纽约地铁有486个车站，有一些车站站台太窄了，不适合装玻璃防护门，而翻新现有的站台需要更多的费用。

　　负责纽约地铁运营的都市交通管理局（MTA）都快破产了，负债累累。纽约地铁每年运营费用大约花11亿美元，维护费用要5亿美元，每年消耗的成本太大了。雪上加霜的是，纽约地铁在桑迪飓风的时候受损，光修South Ferry这一个车站就要花5亿美元。

　　我作为一个老百姓，不懂这么复杂的政治，也不想听这么罗嗦的理由，我只知道美国军费每年7000亿美元，难道就拿不出几亿美元给纽约市民改善出行安全？美国政府可以派驻华大使骆家辉，用一种好莱坞大片的方式，来中国营救“人|权斗士”，就是没有办法去挽救纽约市民的生命？美国可以制造世界上最先进、最昂贵的杀人战争机器，难道就搞不定一个地铁系统？就算搞不定，不可以请别国帮忙吗？日本、德国、法国，不都是美国的亲密战友吗？

　　美国绝对是病了，而且还病得不轻。

　　卫生差——脏！

　　除闷热以外，更影响乘客感受的问题是卫生。纽约地铁向来以脏著称，基本上每一站的轨道中间都是脏水横流，垃圾遍地，很多站的气味也十分难闻。

　　不过环保主义者，或者圣母娘娘，也许会喜欢纽约地铁，因为那里生物多样性保持得很好。蟑螂、耗子、麻雀，各种微生物，应有尽有，尤其是耗子，一个个肥和猫似的。有一年，纽约刮飓风，纽约地铁里淹死的耗子足有十来万只，一只只肥腻的老鼠尸体飘出地铁涵洞，那应该是多么美丽的“一道风景线”啊！

　　脏的场面就不再赘述了，一张图片，可以将你身临其境般地带入那种令人窒息的境界。

　　传说中纽约地铁最脏的车站Chambers Street

　　最不可原谅的缺点——磁卡！

　　也许是纽约人逃票很严重的原因吧，纽约地铁和巴黎地铁一样，过关闸口是冷冰冰的“全不锈钢三维立体”式，检票的过程好像是在甄别罪犯，而不是对待乘客！

　　纽约地铁闸口，犹如监狱通道

　　纽约地铁当局MTA表示，他们预计每年因地铁和公车的逃票而损失约2.15亿美元，因为每天约有20.8万人逃票搭乘地铁，相当于4%的乘客逃票，多么惊人的数字，所以，以后千万不要太高估美国人的素质。

　　中国地铁公交的进出站系统，一般是非接触式的芯片卡，刷一下就能读出数据，可纽约地铁至今仍在使用接触式的软磁卡。软磁卡本来就技术落后，加之纽约地铁当局糟糕的维护水平，让进出纽约地铁犹如一场噩梦！

　　上届美国总统选举之初，希拉里在纽约地铁中遭遇的尴尬：刷了5次地铁卡才通过闸机口。

　　其实，她比我幸运，至少她还过了，我是刷了几次，钱被刷走了，但门没开，好在附近有车站办公室，工作人员一脸无奈地替我开了门！

　　如果说，建设安全门费钱费事，缓不济急，我还勉强可以理解，但是，像纽约地铁这样，连软磁卡换成硬芯片卡——这样成本低、见效快的事情都懒得做，实在是人神共愤了！

　　为什么现在资本主义强权美国，纽约的企业居然有一种我小时候臃肿低效的国有企业的即视感？美国，这到底是怎么了？

　　除地铁之外，纽约的其他公共交通工具，要么很贵，要么很差

　　在纽约，打的Uber， 从时代广场打到中央公园，3公里，收费22.27美元。如果在北京，打滴滴，从天安门到中国美术馆，也刚好3公里，收费最多也不到20人民币。纽约打的费用大约为国内一线城市的7倍，刚好也就是美元对人民币的汇率。

　　至于公交，至少在宁波，大部分已经是电动车，而在纽约居然巴士都是柴油车，噪音巨大，整日拖着一条黑色的尾巴，招摇过市。在纽约时代广场的巴士总站，地上到处是日积月累的柴油污渍。

　　坐320路公交车，从Meadowlands到时代广场，区区10公里，穿越林肯隧道，耗时30分，单程票价4.25美元（30人民币）。

　　同样的道路，如果开车的话，单林肯隧道过路费就要15美元，在纽约不但过路费极高，到了纽约市区停车费更高。

　　顺便说一下这条林肯隧道，它建成于1937年，建设成本为7500万美元，长度只有2公里！ 当年，过路费是0.5美元，而到现在，已经收80年，虽然早就收回成本，但依然在收费，而且费用从0.5美元变成了15美元，翻30倍。

　　很多人经常以美国公路不收费为例子，批评中国公路收费太高，我只能说，那是因为你没有在美国东部开过车！

　　在美国城市开车，我经常看到一些锈迹斑斑、老态龙钟的桥梁，这已经不是美观和卫生的问题，而是触目惊心的安全问题。

　　不过，一想到纽约地铁那数十年如一日的残破状态，美国人也很难奢望短时间内改变美国的老旧基础设施，出门平安，就靠上帝保佑吧。

　　说完纽约的“行”，再来说说纽约的“住”。

　　相对于纽约人噩梦一般的出行体验，根据统计数据判断，纽约的居住条件并不差，房价虽然贵，但收入也高。纽约和国内城市居住最大的不同在于自由住宅比例，纽约只有50%，而国内一般高于70%。

　　无论在什么地方，对于老百姓来说，住都是一笔非常大的开销。

　　根据美国著名的房产中介Zillow提供的资料：The median price of homes currently listed in New York is $775，000． The median rent price in New York is $2，900， which is lower than the New York-Newark-Jersey City Metro median of $3，000．

　　2019年，纽约的房子，中位数价格是77万美元（500万人民币），纽约市区地段好的房子，动辄几千万美元，这77万美元，基本上是又小、又老、又远的房子，不管怎么样，相比中国其实不算太高，500万的价格，在国内北上广，也只能买到很一般的房子。

　　但纽约中位数房租为每月2900美元（2万人民币），一年下来也要3万美元。房租比中国贵。

　　总之，在纽约，不管是按揭买房，或者租房，对于一个纽约家庭来说，中位数的年住房开销，至少要3万美元（20万人民币）！

　　关于纽约的“衣食住行”，重点说了“行”和“住”，至于“衣”，同样品牌，价格和中国大同小异。

　　至于“吃”，如果自己在家里做饭，食材价格和国内区别也不大，但时间成本很高。如果在外边吃，比如说，1个大人3个小孩，在纽约郊区的普通连锁鸡翅餐厅buffalo wing吃一顿，含税含小费，花了72美元，人民币500，贵不贵，每个人可以自己判断。

　　总结一下纽约人的“衣、食、住、行”。

　　纽约的“食”和“衣”价格，相比国内，整体略高，但没有本质区别，丰俭由人，不赘述了。

　　纽约的“行”不便宜，而且条件恶劣。

　　纽约的房子虽然也贵，但考虑到纽约人的收入，比是国内一线城市高，其实还算便宜。大概是美国人不善于理财的原因吧，即便房价不贵，纽约人的买房比例也很低，不到50%的纽约人买房，而另外50%则租房。不管是按揭买房，还是租房，对于一个纽约家庭，每年的中位数开销约3万美元（约20万人民币）。

　　说完开销，现在来说说纽约人的收入。

　　在美国，统计数据中，最受认可的是所谓中位数（Median ），比如说一共99个人，按照收入多少排队，第50个人的收入就是中位数收入。

　　纽约家庭收入统计表

　　在纽约，家庭中位数的收入是5.7万美元。看到这个数字，我有点震惊，折合人民币才39万，而还有50%家庭的收入低于5.7万美元。

　　我怀疑这数据的可靠性，于是向几个住在纽约的朋友求证，结果都说，这数据靠谱。

　　但我还是将信将疑，又查了好几个不同的来源，结果，都是这个数，更加让我震惊的是，关于数据的说明：Note that this figure represents the gross amount， before taxes and other deductions（这是税前总收入）。

　　如果除去所得税和其他费用，我估计最多也就只有35万人民币。

　　再除去除去3万美元（20万人民币）的住房开支，剩下只有15万人民币，美国看病贵，就算雇主有医疗保险补贴，一户人家5000美元的基本医疗保险，是躲不掉的，付了保险之后，只剩下区区12万人民币。

　　以我生活在中国二线城市宁波的经验，一户普通中产人家，如果有车、有小孩，除去房贷，一年的开销如果少于15万人民币的话，会过得很痛苦！而在什么都贵的美国纽约，12万人民币，供一户人家开销，简直难以想象！

　　但无论如何，纽约人的收入肯定比中国一线城市高出很多，纽约最大的优势在于，环境比我们好，空气、水都比较干净，但物质生活水平，在我看来基本上和中国一线城市没有本质区别。

　　另外还有一组更加令人震惊的数据，那就是美国家庭净资产（包括存款、股票、不动产等），在2013年，美国中位数家庭净资产为6.38万美元，44万人民币，别怀疑你的眼睛，数字没错！

　　本以为，纽约的家庭净资产要比全美平均高很多，但没想到，也只是略高一点点。根据2019年marketwatch发布的数据，纽约中位数家庭净资产为7.6万美元，约50万人民币。

　　看到这个数字，我想哪怕中国三线城市的普通小康之家，家庭净资产也不至于只有50万，如果在一，二线城市，50万净资产纯属赤贫！

　　现在回头看纽约的人均GDP8.5万，不禁令人疑惑，纽约人的钱是从哪里来的？又花在哪里了？

　　纽约的钱，从哪里来？

　　以上是2015年纽约地区大公司的列表，前12家公司里，一共有10家金融类公司，剩下2家里面，1家是通信公司Verizon（类似中移动），真正的制造业只剩下孤零零1家，制药公司Pfizer（辉瑞）。

　　纽约在前市长布隆伯格任内，也尽全力发展产业多元化，但金融这么好赚的钱赚过，改行去赚辛苦钱，哪有这么容易？人性就是好逸恶劳，食髓知味，欲罢不能！

　　金融业本身并不产生物质财富，所以纽约经济是典型的脱实向虚，而这么虚无缥缈的金融业，正是仰赖美国的霸权，尤其是美元霸权，才有生存的空间。

　　举一个最简单的例子：

　　众所周知，美元是全球货币，几乎任何国际交易都通过美元结算，而美元交易的中枢正在纽约。美国为了实现美元算霸权主义，开发了两个系统，一个是SWIFT（环球同业银行金融电讯协会）系统和CHIPS（纽约清算所银行同业支付系统），正是靠着这两个系统，全球人们完成了国际间的美元支付。

　　SWIFT通常按结算量的万分之一收取费用，凭借垄断平台获得了巨额利润。中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆，在前几天的演讲中指出，目前SWIFT系统每日结算额达到5万亿至6万亿美元，全年结算额约2000万亿美元，光这一项，每年就可以收取2000亿美元！2000亿美元！2000亿美元！重要的数据必须说3次！

　　另外，美元霸权还有铸币税收益：

　　按照全球美元储备为70%的比例计算，2007年美国征收的狭义铸币税就为2.8万亿美元。另据美国国民经济分析局报告估算，美国基础货币发行中有近45%的美元在美国以外流通，这部分美元有4000多亿美元，也属于美国所获得的狭义铸币税。

　　简单地说，美国可以不断印美元去买别国的东西，简直一本万利。而这些美元，流出去之后，还会以各种形式流回美国，比如投资证券、期货等，纽约的各大交易所，都可以雁过拔毛，每年的交易衍生收入所得，也是一笔庞大的收入。

　　而这么庞大的收入，绝大多数都流向富人的口袋，以至于花区区小钱，改善纽约地铁都舍不得。

　　“富人的几千亿美元” 和 “穷人残破的地铁”，同时存在于纽约，贫穷确实限制了我的想象力，我实在难以想象美国富人的贪婪，能到这种程度。

　　那么，纽约富人有多么穷奢极欲呢？

　　打开纽约地图，你就会发现，在纽约寸土寸金的最核心位置，居然有一片面积庞大的绿地，大得你一整天都走不完，340公顷的占地相当于8个北京天安门广场或者100个上海市中心的延中绿地。

　　在中央公园，小鸟在枝头嬉戏，松鼠在斗嘴，老人小孩在草皮上晒太阳，一切都是那么祥和。

　　但就这这片祥和的周围，是密密麻麻，动辄上千万美元的豪宅，豪宅里住着一群瘾君子，这些瘾君子的毒品就是美国霸权，一想到中国，他们应该就会就发抖。

　　下面是我查的几套纽约豪宅的价格：

　　纽约公园大道432号里最贵的一套房子，占据最顶层96层的整层，挂牌价9500万美元，后来打了点折，实际成交价8770万美元，相当于6.04亿人民币。但这套房子仍然不是纽约最贵的房子。

　　目前纽约最贵的豪宅纪录诞生在和公园大道432号相邻几个街区的 One57，这里的顶层在2015年成交，价格是1.005亿美元，这也是纽约的豪宅首次突破1亿美元。这套房的面积是1014平方米，每平方米单价68万元人民币。

　　也就是说，纽约的豪宅价格大致在每平方米30万人民币到70万人民币之间，总价则已经逼近乃至超过了7亿人民币。

　　纽约高房价的主要原因很简单，这里住着一群世界上赚钱最容易的人，他们粘附着美国霸权，剥削全世界。

　　这些人为了维护自己的利益，就豢养政客，政客拿了钱，当然为了金主办事，纽约的富人不用朝九晚五，要么开车，要么坐直升机出入，所以，改善纽约的地铁，对他们来说，毫无意义！

　　我现在还清楚记得，奥巴马竞选的时候，信誓旦旦要让80%美国人在未来坐上高铁，结果呢？奥巴马在位8年，一寸高铁都没有修！

　　是他不想吗？当然不是，修高铁符合绝大多数人民的利益，环保、快速，但绝对不符合既得利益集团的利益，尤其是那些从来不坐地铁，有私人飞机的大资本家的利益，比如飞机制造商、油气公司、汽车制造商！这些财团闻风而动，马上展开游说。他们甚至可以拿着支票拍打政客的脸颊，斥道：建高铁？选民都去坐火车，谁来买我的产品？没人买老子产品，老子就没钱，老子没钱，你拿什么去选举？

　　在美国，要想撼动既得利益，比登天还难！

　　人在说，天在看，我查了一下Google ，居然还找到当年奥巴马的竞选承诺！

　　President Obama’s goal of giving 80%  of Americans access to high-speed rail within 25 years．

　　奥巴马的目标就是，让80%的美国人坐上高铁！呵呵，是多么大的讽刺啊！

　　长期以来，美国的金融霸权，都无人撼动，纽约的富人高枕无忧。

　　直到，中国追赶的脚步声越来越近……

　　奥巴马喊了十几年高铁，到如今一寸都没有，中国呢，这十几年，高铁从无到有，发展到35000公里，仅2019一年，就开通5000公里新线路。

　　截止2019年底，中国高铁总长度，占全世界75%，换句话说，中国高铁总长度是世界其他国家总和的3倍。

　　各位可以想想看，看到这样的数字，奥巴马的心里该有多苦？不是美国人民不喜欢高铁，也不是奥巴马不努力，美国的既得利益阻力太大，大环境不允许啊！

　　再看看地铁长度，世界前15名，中国占了8位！北上广排名前三，遥遥领先。

　　短短十几年，中国从城市的地铁规模，从默默无闻，到一鸣惊人，按照目前的速度，不出意外，再过10年，世界地铁排名前10的城市，都在中国，一个都不能少！

　　原因很简单，目前排名第14的成都，只是中国西部一个省会而已，2010年才只有40公里地铁，而短短10年过去，2019年，成都地铁长度为302公里，2020年，5条新地铁线路投运后，成都地铁运营里程将迈上500公里大关！

　　与此同时，世界排名第3的伦敦，只有402公里，堂堂美国帝都，纽约的地体居然只有380公里。

　　中国进步速度之快，别说美国人难以适应，就连我们中国人自己，也难以置信，不信你去问问身边的朋友，告诉他们2020年成都地铁长度超过美国帝都纽约，我猜，相信的人应该不多！

　　现在回头再说美国剥削全世界人民的利器——SWIFT。

　　SWIFT是过时的、效率低下、成本极高的支付系统。SWIFT成立46年以来，技术更新缓慢，效率已经非常低下，国际电汇通常需要3-5个工作日才能到账，大额汇款通常需要纸质单据，难以有效处理大规模交易。

　　亲自用过SWIFT系统的人都知道，手续费远不止万分之一，还有更多的杂费，比如电汇费，动辄150人民币，以及中间行收费、接收行收费。如果你汇1万人民币，手续费合计至少200人民币！

　　看到这，不得不震惊，一年收2000亿美元的服务费，居然对这么低效的服务无动于衷，这就是最典型的垄断产生低效！人性使然，反正在你没得选，我就没有压力，没压力就没有动力，没有动力，就万年不变，坐吃山空。

　　在美国，破败不堪的不只是纽约地铁系统，还有美国金融霸权的根基之一SWIFT，其实，破旧陈腐并不可怕，可怕的是看不到改变的希望，更可怕的是统治阶层不愿意改变的惰性！

　　先别说中国即将推出的数字货币DCEP，就算阿里巴巴的支付宝系统，交易数据量也是SWIFT的n倍，不但几乎免费，而且瞬间到账！

　　我并不认为阿里巴巴的技术先天就比美国先进，而是阿里巴巴生在中国，每年海量的双11交易量，逼都把阿里巴巴的技术逼成世界第一！

　　正是最近十来年，中国以火箭一般的速度崛起，让华尔街那些精英们坐立难安。

　　英国《金融时报》发表了一篇文章。称中国移动支付2016年的规模大约为美国同期的50倍。具体相关数据为，2016年，中国第三方移动支付的规模扩大两倍多，达到38万亿元人民币。而到了2019年，人民银行发布了《2018年支付体系运行总体情况》，数据显示，移动支付业务605.31亿笔，金额277.39万亿元。

　　如今，在移动支付领域，美国连中国的零头都不到。

　　在人类历史上，每次霸权的交替都需要上百年，甚至更久。

　　但现在不一样，原因有2个：

　　第一，新技术日新月异，在很多新的领域，美国老态龙钟，中国日行千里，现状不是中国能否超越美国的问题，而是超越多少的问题。

　　第二，中国人口14亿，比所有发达国家人口的总和还多，凭借这个巨大的国内市场，和这个市场内激烈的竞争，在中国诞生的一些新事物、新标准，竞争力非常强，很可能迅速占领全球。

　　大家可以想一想，如果有一天，中国取代美国霸权，全世界人民都改用人民币，或者中国发行的电子货币DCEP，每个人手机都有支付宝，微信，商业交易可以用企业版支付宝，任何交易瞬间完成，交易成本极低！

　　那么，谁还要用又贵又慢的SWIFT？ 没人用，你让那群华尔街之狼，去哪里收每年2000亿美元的交易费？

　　SWIFT还只是美国霸权的冰山一角，如果有一天，美国霸权整座冰山融化，那后果将是什么？

　　中国人常说“谋财害命”是罪大恶极的事情，“谋财”甚至排在“害命”之前，说明有时候，“谋财”比“害命”恶劣，“害命”的话，大不了一死，一了百了，“谋财”的话，人还没死，钱没了，人虽然活着，但比死还痛苦。

　　中国的崛起，对于美国来说，简直就是“谋财”，尤其是纽约这样的地方，这里的繁荣是建立在美国霸权的基础之上，一旦美国失去霸权，美元失去垄断地位，纽约可能变成现在的底特律，人去楼空，成为鬼城！

　　我绝对不是危言耸听，因为我去过底特律，汽车工业曾经是底特律的命脉，失去汽车工业后的底特律，简直就是一个鬼城。如果失去金融业，纽约就是美国下一个鬼城！

      这就是美国的缩影，不要再吹美国了，现在美国病了，且病得很重，而中国正快速赶上来，这就是美国怕中国的原因。