对话总经理：1100名机组隔离，东航如何自救_风闻

东航集团总经理李养民21日晚在做客央视《对话》栏目时表示，疫情给航空业带来的不仅仅是影响而是面临生死存亡的危机状态。

在疫情之前，东航每日约有3200个航班，而在国内疫情比较严重的2月，东航运力下降80%-90%，2月最低的时候一天只有200多班，最近随着国内复工复产的持续推进，目前航班回升到30%左右，每天有800-900班。

李养民同时表示，2月国内航空业亏损240亿左右，其中航司亏损在210亿左右。【此前民航局公布一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元】不过他同时透露，东航目前现金流的压力还没那么大，尽管有亏损，但东航做了以下3个方面的自救工作：

1.调整工作计划，例如飞机，航材的采购计划，减少大量现金支出

2.目前整个东航制定了397项增收节支计划，目标计划节约30多亿元（过紧日子）

3.尽可能在复工复产中扩大市场营销，获得更多机会，来给自己输血。

东航在“危”中找到了这些“机”：目前已完成200架次左右的复工包机，李养民直言，帮助企业完成复工的同时也是帮助东航自己，企业包一架飞机的费用大约仅在成本之上，对航司而言飞机飞起来才有现金流。以1架737飞机为例，1小时的直接运营成本在5万元左右。

与此同时，在各国疫情物资运输优先的政策的支持下，东航通过拆除客舱座椅改装了6架客机，与9架全货机一起执行了约1800多班货运包机任务。

除此之外，在政策支持下，东航集团旗下的上海东航食品公司拿到了食品生产许可证，由“专营航食”向“空餐+地餐”转型，将可生产预包装的食品，半成品等。预计每日给地面供餐4-5万份。

“当然我们也希望得到政府的一些支持和帮助，现在国外一些政府相继对航空业提出政府救助的计划，东航也在了解分析，考虑向国家提出一些申请计划，疫情给全行业带来非常大的危机。”

随着国外疫情的发展，相关部门对国际航班进行了管控，航班数量大幅度减少，机票变得一票难求，有没有别的办法能帮助想回家的人有回家之路？

李养民介绍，原来美国航线在正常情况下每周要飞到将近60班，现在由于疫情防控需要，每个国家每周只飞一班。恢复航班要根据全球疫情发展，如果全球疫情防控仍然在比较严峻的状态，外防输入压力依然巨大情况下，不会有很大的改变。

李养民也介绍了疫情期间机组资源情况，按照相关部门的要求，执飞疫情重点地区航班的机组回国后也将接受14天的集中隔离，他表示目前整体航班量还未完全恢复所以机组资源还能周转开，东航同时也根据航班计划精心设计机组排班，但是目前已经有超过1100名东航机组处于集中隔离状态**。**