全景式回顾抗美援朝战争（249）顾菊康回忆抗美援朝1952年五一节的礼花和焰火_风闻

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1952年4月29日19：05，我们新组建的上海探照灯团新六连在卢希海连长和夏文进指导员的带领下，从中国吉林的辑安，跨过鸭绿江，到达朝鲜的满浦，加入抗美援朝战斗行列。  

朝鲜的铁路在美帝国主义的狂轰滥炸下，铁路路基均被反复炸毁，火车行走非常困难，白天由于敌机的封锁和轰炸而不能行动，列车只能躲在山洞中，只有在晚上火车才能行驶在载有枕木和草包的铁轨的上摇摇晃晃的缓慢前进，火车的速度几乎和自行车差不多，我们装载着武器装备的列车，从4月29日和30日二个晚上才开了100多公里（平均时速不到10公里），达到了朝鲜中线的熙川郡站旁的山洞里。五一国际劳动节的白天就在山洞里过的，今天晚上将继续出发，驶向我们前方的目的战斗阵地。  

开出山洞约500米就到熙川火车站，再前进几百米就是横跨在清川江上的熙川大桥，全长约200多米。下面是汹涌滔滔的清川江水。这是朝鲜中线运输大动脉的一座重要桥梁，敌人约定每四天轰炸一次，将桥梁炸断，阻断志愿军战略物质的运送。我军工程兵部队在大桥被炸断后，冒着各种定时炸弹，飞机扫射，特务破坏等等危险条件下，进行抢修桥梁，争取及早通车，一般修复后能勉强通车，需要2-3天。今天是《五一国际劳动节》，被炸断的大桥刚修复，按照常规敌人飞机在今天晚上19点准时出动轰炸机，再次炸断熙川大桥，阻断中线的志愿军运输生命线，为了争取探照灯装备列车能够早日到达目的阵地，我军首长决定提前30分钟，在黄昏日落后，提前30分钟，于19：00轰炸机来临前，我们的列车提前冲过熙川大桥。约在18：20刚刚进入黄昏，我们的装备列车，已从隐蔽的山洞中开出来，到达了熙川火车站，我和朱本禄副连长一起躺在第三节车厢平板上的吉普车下，平板上用粗钢丝已绑扎好吉普车。

18:30火车出发，驶向熙川大桥，当列车缓慢驶上熙川大桥（抢修的熙川大桥的桥墩是用枕木镶钉成的桥墩，很不坚固），刚上这座刚修复的摇摇晃晃的大桥，远处的防空枪声响了，提示敌机提前来轰炸熙川大桥了，很可能我们的行动被潜伏的特务发现，如果敌机轰炸大桥，我们人员和武器将可能一起随炸断的大桥坠落到浪涛滚滚的清川江中。我向朱本禄副连长问：怎么办？即使跳江，也有生命危险！还没想完，飞机已向我们列车进行俯冲机枪扫射。

此时列车司机机智的将火车头冒出浓浓蒸汽，昏暗的黄昏一片雾茫茫，使敌机看不清楚我们的列车，在这茫茫的烟雾中，列车从大桥上缓缓倒退回到熙川车站，由于周围潜伏特务的信号弹指挥，敌机再次俯冲扫射和轰炸我们列车，机枪扫射的子弹和投下炸弹的弹片离我们列车越来越近。机枪子弹几乎扫射到身边，炸弹片在我们列车旁爆炸，巨大的气浪冲击到我身上，我第一感受到这的战争场面，非常紧张。   

朱本禄付连长是老战士，有着丰富的战斗经验，鼓励我：小鬼（对我们小战士的昵称），不要怕，这是美国鬼子给我们过“五一国际劳动节”放礼花和焰火来啦！我顿时放紧张的心情松了下来，回忆起上海五一节在人民广场大游行和晚上放焰火和礼花的情景，对！敌人只不过是来庆祝《五一国际劳动节》放放礼花，没什么可怕！在敌机的轰炸和扫射下，列车继续吐着浓浓烟雾，机智的将列车缓缓的倒车，退入到了山洞口，由于山洞内已有一列火车停在山洞内，在倒车车速很慢条件下，又是一阵巨大的声响和振动，我以为炸弹爆炸，但没有气浪，原来是和后面的列车相撞。我所在的第三节车厢已近入山洞口，而列车的火车头还在山洞口外，再次巨响，炸弹又下来了，把在山洞口外的火车头炸坏了，巨大的气浪推到我全身。经过敌机约半个小时的轰炸和扫射，敌机离去，天空又宁静下来，战斗结束。

连长和我们卫生员立即集合起来，对全部武器装备和人员进行检查，除火车头被炸外，还有一台探照灯绑扎的粗钢丝被震断和一个战士被倒下的步枪砸伤手指，基本上没有什么大问题。我们入朝鲜参战 ，第一次战争的洗礼，紧张又高兴，是敌人来给我们《放五一国际劳动节的礼花和焰火》来了！

61年过去了，美国飞机给我们放的《礼花和焰火》仍然深深印刻在我的脑海里！

                                                顾菊康    2013、6、10回忆