平潭海峡大桥11月底开通，这回真能坐着动车过大海了_风闻

正在建设中的平潭海峡公铁两用大桥是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥分为上下两层，上层是公路，下层是铁路，目前铁路铺轨进入最后阶段！

这段时间以来，每天都有小火车，通过铺设好的轨道，把轨排、T梁等物资设备运输到各工点，这也是平潭岛首次迎来火车进岛！

轨道铺设工作将于5月底完成，随后进入项目验收阶段，预计今年11月底铁路将开通运行！而大桥的公路为京台高速的一部分，是双向6车道，设计时速为100公里。目前公路的沥青混凝土桥面已摊铺完成，正进行风屏障、护栏等设施的安装，高速公路将于五一正式通车！

通过卫星图我们能清楚地看到这座超级桥梁从无到有的历程。该桥所在的平潭海峡为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，曾被称为“建桥禁区”。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，是新建福州至平潭铁路的关键控制性工程，建成通车后福州与平潭将形成半小时"经济生活圈"。

全桥共计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量是迄今为止国内外桥梁之最。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路，建成后要满足海上桥面在十级大风环境下安全运营。

福州至平潭铁路是合福高铁的重要延伸，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，助推海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来起到重要作用。

来源：央视新闻客户端、中国铁路