全球风电产业链节奏乱了，国内关键部件供应“吃紧”！_风闻

来源：中国能源报  2020-4-14

新冠肺炎疫情打乱了全球风电产业链生产节奏。意大利、德国、厄瓜多尔等主要原材料和部件产地实行“封国封城”，巴沙木等原材料以及主轴承、齿轮箱轴承、IGBT芯片等部件的进出口受限，直接影响了我国风电整机生产。业内预计，这一状况将持续到今年第二季度或第三季度。

疫情就像一面放大镜，将风电产业原有的产业链“吃紧”问题进一步凸显出来，也促使风电业内更深思考：如何破解我国风电产业链的“卡脖子”问题。

（文丨本报记者  苏南）

供应链“吃紧”状况进一步凸显

记者从多位风电业主处证实，虽然不少风电企业复产复工、加速抢工期，但受风电部件不足及运输等影响，实际施工进度仍将落后预期。

中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩近日预测，国内疫情虽已得到有效控制，但风电产业所受影响还远未消除。陆上风电项目建设工期至少延误6个月以上，海上风电项目受施工窗口期和国际供应链制约更为严重，项目工期至少延后8-12个月。

实际上，叶片和主轴承等关键部件供应“吃紧”在疫情之前已开始显露。去年，风电存量项目加速抢装，风电行业却尚未做好产业链环节的全面应对，叶片、主轴承等部件生产商早已爆单。只是在疫情这个放大镜下，我国风电供应链短板格外凸显。

在曾兼任过华电海兴风电项目经理、中国能源建设集团北京电力建设有限公司（专业）子公司副总经理肖栋看来，疫情暴发后，我国许多风机部件的生产陷入停滞，直接导致风电供应链紧张；在疫情的影响下，劳动力流动受阻，不少零部件厂商处于“用工荒”的境地。“此外，风电物流环节复杂，涉及多省市的海运、陆运、吊装、港口卸船、滚装滚卸等环节，各地开工时间不一、生产配套、交通运输等问题必然会影响到影响风电零部件的供应。”

南高齿一位不愿具名人士向记者坦言：“订单有严格的交货期限，在疫情全球蔓延的情况下，风电部件的交付周期更长了。如今，风电部件的空运价格已经翻了三四倍。纵观全球疫情发展趋势，风电部件空运价格还会再涨，空运价格上涨必将加剧风电部件供应紧张。”

关键部件面临“卡脖子”

回顾近年风电设备国产化进程，一大批企业积极从事风电零部件的开发生产，扩大完善了生产供应体系，我国风机部件基本实现国产化。叶片、齿轮箱、发电机等部件的制造能力已接近国际先进水平，能够满足主流机型的配套需求，并开始小批量出口。轴承、变流器和控制系统的研发也取得了重大进步，并开始批量供应国内市场。塔筒、轮毂、机舱等部件的生产能力完全满足国内市场需求，并向国际市场供货。但是，主轴承、齿轮箱轴承等风电关键部件仍然受制于人，尤其是高端风电主轴承市场，长期被SKF、FAG、罗特艾德勒等跨国巨头所垄断。

“以风电主轴为例，设备研发成本较高、技术更新快，且风电设备大多工况环境恶劣，对相关设备可靠性和稳定性要求高，国内企业在该领域尚未完全突破。”一位风电项目业主人士对记者表示。

目前，风电主轴市场长期被外企占据半壁江山，大兆瓦风机配套轴承更是毫无悬念全部被外企垄断。即便是国内轴承龙头企业瓦轴集团，能够生产的最大轴承也仅为7MW。而今明两年，我国海上风电将更多安装8MW及以上机型。除了产品容量的大小之外，国产主轴与进口主轴的更大差距则在于产品的稳定性和可靠性。

在一位风电设计院专家看来，经过近几年风电行业快速发展，我国风电设备制造已经达到中高端水平，形成具有竞争力的风电装备全产业链。而由于产业转移表现出“粘性”特征，风电设备企业过于依赖现有的经济增长方式，另辟技术升级改造路径尤为艰难。这也是为什么诸多风电设备制造企业宁愿待在“舒适圈”的原因。

需要时间积累和政策扶持

如今，全球风电产业正加速向中国转移，维斯塔斯、西门子-歌美飒、GE三大跨国巨头的风电塔筒、铸件、主轴、叶片等风机供应链均已延伸至中国。这些跨国巨头的标准体系、质量管理也有助于国内配套企业进一步提升产品的稳定性和可靠性。

受访的业内人士一致认为，短期内，设备部件高端产品依然要依赖国外企业，风电设备关键部件国产化任重道远。为不再长期受制于人，亟需解决风电关键部件国产化这块“心病”，降低对外依赖程度。

秦海岩对记者表示，“关键部件国产化率低不是风电产业特有的问题，是很多产业面临的共性问题。在轨道交通等其他行业，高端重载轴承、IGBT同样依赖进口，这是我们基础工业落后的表现。而改变现状需要长时间的积累，更需要相关政策支持。”

肖栋建议，国家在税收等方面给予设备企业一定程度的政策倾斜，为设备企业投融资、 研发创新、 产能扩张创造良好环境。“此外，为加快风电关键零部件国产化，一方面可与国外企业合作，成立合资企业，共同研究风电部件技术，提升风电部件生产水平；另一方面，国内风电行业的龙头企业也要形成合力，实现资源互补，共同提升风电零部件制造技术。”

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投资79亿元 我国首个中外合资海上风电项目正式落地

2020-03-13   来源： 经济参考报　　来自国家能源集团消息，一年前在中法两国领导人见证下、国家能源集团与法国电力集团签署的风电合资项目——502兆瓦江苏东台海上风电项目，近日正式签订《合资合同》和《认购协议》。这标志着我国首个中外合资海上风电项目正式落地。

　　据介绍，江苏东台海上风电项目，是国家能源集团投资开发的首个海上风电项目。项目共分五期，前三期由国家能源集团所属国华投资公司独立投资运营。此次中法合资项目，包括第四期63台单机容量4.0兆瓦和12台单机容量4.2兆瓦风电机组、第五期50台单机容量4.0兆瓦风电机组。两期总装机502兆瓦的合资项目总投资约79亿元，认购完成后，国家能源集团将通过其子公司神华新能源公司(由国华投资公司托管)、神华清洁能源公司持有合资公司62.5%的股份，法国电力集团通过其子公司法电新能源公司和EDF(中国)投资公司持有合资公司的剩余股份。

　　2020年1月8日，在收到国务院国资委关于同意国家能源集团东台海上风电有限责任公司增资的批复后，国家能源集团所属国华投资公司克服春节和新冠肺炎疫情的影响，加紧推进和落实后续工作。他们通过网络等信息化手段开展合同谈判，并采取传签方式顺利签署《合资合同》、《认购协议》及《公司章程》，促成我国首个中外合资海上风电项目正式落地。

　　国家能源集团东台海上风电项目位于江苏东台北条子泥海域和竹根沙海域，是目前我国已投产发电离岸最远的海上风电项目之一，也是现阶段国内综合施工难度最高的海上风电场项目，多项指标创同行业领先水平。包括东台四期和五期在内的合资项目全部投入运营后，预计年发电量达13.9亿千瓦时，可满足近200万居民的年用电需求，相当于节省标煤44.19万吨，减排二氧化碳93.75万吨、二氧化硫1704吨。