撞上中国渔船的日本老舰，却有人民海军到055大驱才赶上的本事_风闻

随着日本网友发布了DDG172“岛风”号防空导弹驱逐舰与中国渔船碰撞后的最新照片，该舰在这次事件中的受损情况也很清楚了，只是在直升机甲板左舷下方的“先任海曹室（资深士官室）”附近被开了一个1米×0.2米的洞。从该舰停泊在鹿儿岛湾内下锚，没有急着进入码头乃至船坞修补来看，这次撞击对其结构没有太大损伤。

▲可以说也是看了好几遍才看出来

该舰之所以出没在距离舟山只有150km左右的海域，其官方理由是执行所谓“联合国对朝禁运”的监视行动，这一点我们已经在【帧到位】中分析过，在此也不再赘述。作为海上自卫队的“野战兵力”——护卫队群中最老（舰龄32年）的一艘驱逐舰，生涯末期的“岛风”还能活跃在搞事儿一线，与其在海上自卫队驱逐舰中率先使用的全燃联合动力（COGAG）有一定关系。

▲虽然海上自卫队在“初雪”级多用途驱逐舰上就实现了全燃动力，但其采用的全燃交替（COGOG）与全燃联合（COGAG）动力系统的设计难度也是不同的，后者能够获得更加强劲的动力，而且相比同样采用COGAG的“朝雾”级，“旗风”的巡航主机和加速主机型号不同，技术难度更高

而在“岛风”服役时尚未开工建造的052型导弹驱逐舰，使用的还是延续到052D型的柴燃交替动力（CODOG）。至于上世纪70年代研制的（老）055型大型导弹驱逐舰上，虽然在50多个方案里也有采用全燃交替/联合动力的（如1978年10月方案，就是采用和“旗风”/“初雪”的加速主机相同的英制奥林普斯TM3燃气轮机，正常排水量7800吨），然而当初在关键的燃气轮机动力装置、可调螺距螺旋桨和轴系上，我们还是只能寻求从英国罗·罗公司和瑞典卡米瓦公司引进。

虽然英国人当时也算是求财心切，在1979年向我们提出了三个关于老055的建议方案——基本上都是围绕英制燃气轮机动力装置和“海标枪”舰空导弹系统来的，国内还按照B方案进行了相应修改设计；但昂贵的系统引进经费等因素，最终还是让老055成为了一个局外人至今不知外观如何的历史谜团。

▲连051S的设想图都与真实方案相差不少，更不要说老055了

而在老055下马之后，人民海军在国产驱逐舰的动力系统上，长期沿用了兼顾经济性和战斗力的柴燃交替动力，直到新一代055之前。在此期间，虽然我军也通过友好交往渠道接触了几次外军的全燃动力舰艇，但其中能算是有过一点缘分的，也只有上世纪90年代初期和红海军的一型“遗腹子”打交道的短暂经历。

1992年12月，我军派出了一个以曾任海军副司令员的张序三将军为团长的考察团，考察了俄罗斯西部地区的主要造船厂，初步探讨了引进俄制舰艇的可能性。几乎与此同时，1992年12月14日，被西方称为“无畏Ⅱ”级的11551型首舰“恰巴年科海军上将”，在俄罗斯加里宁格勒“琥珀（音译为扬塔尔）”造船厂下水。

▲由于在苏联解体后，加里宁格勒（图中左下角）已经成为俄罗斯的一块“飞地”，使得考察该舰及其所在的“琥珀”造船厂（红点位置）并不容易

与1155型大型反潜舰相同，1155.1型的主动力系统也是两套М-9型燃气轮机组，该型燃气轮机组由1台8000马力的М-5型巡航用燃气轮机和1台22500马力的ГТУ-12型加速燃气轮机构成，两组燃气轮机组各驱动一根轴系。这种俄式全燃联合动力，能将满载排水量8000多吨的11551型推动到近30节的高速。

▲11551型保持了1155型出色的反潜能力，足以用于掩护航母；但对于当时以近海作战为主（不适合当时的先进大型核潜艇活动）、反潜压力相对较低的人民海军来说，这并非最为急需补齐的那块短板

然而这套昂贵的燃气轮机机组和更为庞大的舰体，都使得11551型的价格要比956型昂贵一些。比如说“恰巴年科海军上将”自己，1997年之前的建造进度都非常缓慢，直到俄罗斯有石油巨头为之捐赠10亿卢布之后，才得以完成建造，并于1999年1月28日交付俄罗斯海军。

▲另外，为了尽快清出船台空间用于接收民船业务，缓解经济压力，和首舰于1989年同时开工，但进度较低的2号舰“巴西斯蒂海军上将”在苏联解体后不久就被拆毁，导致俄方无法在较短的时间间隔内向我方交付两艘同型舰，这是一个比费用更重要的原因

另外更关键的是，虽然11551型配备了和956型相同的3M80“马斯基特”超声速反舰导弹，但其防空导弹系统仍为和1155型相同的“克里诺克”。即使使用垂直发射系统的它，具备更好的多目标攻击能力（前后两座制导站最多可同时拦截8个目标），其12千米的射程意味着它只能提供单舰防空能力，与海红旗-7没有本质差别，这并不符合人民海军当时渴求具备编队防空能力的战舰这一需求方向。

▲加上俄方对其推销力度不算很大，使得这型外形优美的大型驱逐舰和我军的缘分，甚至还不如俄方曾一度大力推荐的11661型（也就是如今越南海军的主力舰“猎豹”级）更深

不过“恰巴年科海军上将”1999年服役之后，还是一度与同期服役的“彼得大帝”号核动力战列巡洋舰成为俄北方舰队最为新锐的大舰，甚至让人产生了“库罗耶多夫（时任俄海军司令）中兴”的幻觉；即使不久后的“库尔斯克”号核潜艇沉没事件给了北方舰队很大的打击，但在之后的岁月里，两舰仍然相当活跃。

▲作为各自型号里事实意义上的“独苗”（“彼得大帝”的同型舰“纳西莫夫海军上将”至今未完成改装重新入列），它们也算是同病相怜

2014年，“恰巴年科海军上将”进入“小星星”造船厂开始了漫长的修理改装之路，围绕其是否会完成全面提升防空、反舰作战能力的“垂发化”大改装的分析也不绝于耳；但六年过去，不仅其改装内容成谜，它何时能够回到北方舰队更是个未知数。虽然俄海军2018年宣布的时间表是，它将在2021年和“纳西莫夫海军上将”号一起回归，但参照俄其他大舰的改装工期，这事儿怕是连一个标点符号都不能信。

▲2017-19年的“恰巴年科海军上将”照片，很难说该舰的改装到了什么程度，只能说是……“在做了”

而今对于人民海军来说，全燃联合动力早已不再是羡慕和盲目攀附的目标，而成为了根据自身需求，在大型水面舰艇上合理应用的选项。随着下一代国产大功率舰用燃气轮机的研发，以及未来舰船综合电力技术的引入，全燃动力还将在人民海军中迎来更加广阔的未来。

▲体现了我国“集中力量办大事”传统的“两机专项”，有望在未来结出更多硕果