我们有1000个理由不帮助英国，但有1个理由让我们必须前去救援_风闻

本文首发于微信公众号“夏树财经”

2020年3月28日，一架中国国际航空公司的专机从济南遥墙国际机场起飞，目的地是8200公里之外的伦敦。这架飞机搭载着由山东省组建的医疗救援工作组，他们包含15名医疗、疾控、护理、心理咨询等领域的专家，主要使命是帮助陷入新型冠状病毒肺炎肆虐的英国。

英国是世界上最发达的国家之一；拥有全球最好的医疗保障体系：英国国民医疗服务体系(NHS)，在国内还在不断受到境外输入病例困扰的时候，我们却携带着大批“疫情管控MPV三件套”(特指：口罩Mask、防护服Protective clothing、呼吸机Ventilator)等物资前往救援，不得不说，这是一个出乎所有人意料的救援行动。

180年以来，英国是不断给中国民族制造苦难的国家，从1840年的鸦片战争到1900年的八国联军；从1919年将德国在山东殖民权益转让给日本，到1949年阻挡人民解放军渡江的“紫石英”军舰炮战；从1960年代在粤港边界制造流血事件，到彭定康给香港回归制造遗祸至今的各种政治麻烦；从中印边界遗留问题，到南海挑衅性巡航。英国是一个几乎无时无刻不在给中国制造麻烦的国家，更何况在武汉爆发新型冠状病毒肺炎疫情初期，英国上下对中国各种嘲讽和攻击。

毫不客气的讲，我们有1000个理由不帮助英国，但是英国是一个我们走向全球性大国的进程中必须交往的朋友。也就是说，只有一个理由让我们必须帮助他们：英国在全球地缘政治中的地位，决定了他们是中华民族伟大复兴过程中不可或缺的朋友。

(1)

在英国“脱欧”已成定局的背景之下，他们是中国在全球地缘政治中天然的战略合作伙伴，可以打破“五眼联盟”和欧盟对中国发展的制约。

英国的政治诉求。正如艾伦叔叔在《英国防疫，以自由的名义让你去死》一文中所言：丘吉尔给英国留下两大政治遗产：国民医疗服务体系(NHS)和三环外交策略(TCD)。其中“三环外交”的基本要义在于英国要在美国、欧洲**(欧盟)**和英联邦等三个政治势力中保持独立、平衡和紧密合作的地位，这是丘吉尔是以英国利益最大化的政治设计。

**英国的政治困局。**1973年1月，英国加入欧共体之后，逐渐呈现出“政治上亲美，经济上亲欧”的错位状态，使得英国和英联邦国家的关系逐渐疏远。艾伦叔叔认为英国“脱欧”绝非一时冲动，更不是英国选民的盲目和愚蠢行为所致，这是英国上下蓄谋已久精心盘算的决定。

“五眼联盟”(Five Eyes)本质上是美国主导，以中国为作战目标，英国、加拿大、澳大利亚和新西兰参与的政治势力组合体。英国在“五眼联盟”中收获的价值非常有限，更不愿意在美国的指挥棒下翩翩起舞。“五眼联盟”其他四个国家，坚决拒绝华为、中兴等中国电信技术供应商参与本国5G建设，而英国却非常务实允许华为在一定条件下才能与本国5G的建设，这是英国对自身经济利益的坚决维护，即便美国强大的政治施压亦起效甚微。

最近20年以来，欧盟(欧共体)已经从多极协商机制成为法德合作主导的政治经济势力，对于拥有联合国常任理事国席位、战略核力量的英国，在欧盟中的地位日益被边缘化，却要接受欧盟在政治经济上越来越多的约束，这对于英国保持全球性大国地位非常不利。

英国“脱欧”之后，并不会彻底倒向美国成为其附庸国，而是重返“三环外交”，在此基础上保持和中国、俄罗斯及日韩的多元化合作，这是英国利益最大化的要求。英国的未来战略走向和中国三十年以来倡导的全球多极化发展不谋而合。

(2)

英国在全球经济和技术领域的重要地位，决定了中国供应侧结构性改革离不开英国的帮助，此次紧急医疗援助更是现实利益的诉求。

尽管我们已经是全球第二大经济体，但是经济供应侧结构性改革已经进入攻坚阶段，避免“中等收入国家陷阱” (Middle Income Trap)等问题，意味着中国需要持续的巨量资金和源源不断的技术支持。英国是承担中国外部资金和技术需求的最佳流量入口之一。

伦敦作为全球第二大金融中心，其悠久的历史传承、成熟的管理体系和稳定的政治背景，这是香港、新加坡、法兰克福和东京无法比拟的。在香港反对派不断作妖的今天，其对中国持续发展支持的金融中心价值日趋衰减，伦敦逐渐成为中国金融发展和需求的重要支撑点。中国最高领导人和英国政府及王室建立紧密联系，并实现上海和伦敦金融系统信息打通的意义亦在此。

在美国和欧盟对中国技术发展不断限制的当今，“脱欧”之后的英国要建立在全球经济的地位，需要和中国一起推动全球化继续发展，而不是陷入疫情过后美国主导的新保守主义“退群、脱钩、打墙”的玩法。英国在全球高新技术和工业品领域仍然具有独树一帜的价值，其技术研发和标准制定方面仍然是中国重要的合作伙伴

举个例子，1990年6月20日，英国民航局(ACC)向中国运12轻型运输机颁发了BCAR适航证，这是中国民用航空产品首次获得发达国家颁发的适航证，从而打开了中国高性能工业品向发达国家出口的大门，这也是迄今为止唯一一个拿到发达国家适航证的中国民用飞机产品。更重要的是，这个时间点是西方发达国家对中国进行全面制裁期间。

正如艾伦叔叔在《C919，谁的眼泪谁的翅膀在飞》一文所提到的：1972~1978年，在新中国第3轮大规模技术引进中，英国除了向中国出口了大批“三叉戟”大型客机，还向中国转让了劳斯莱斯MK202“斯贝”航空发动机技术。建国七十年以来，这是新中国从西方发达国家唯一得到的大型航空发动机技术。

在英国接受中国核电、高铁和5G电信技术标准的同时，英国在民用航空领域已成为中国大飞机产业的不可或缺的合作伙伴。ARJ21支线客机全面采用美国的发动机及零部件，从2006年美国民航局(FAA)设立上海办公室至今14****年，仍未获得美国颁发的适航证。至于C919和C929大型干线客机，不要说能否获得FAA适航证，就连美国发动机及关键零部件供应都是一个未知数。

英国退出欧盟之后，也会退出欧盟下属机构的欧洲航空安全局(EASA)，更何况英国早已经不再是空中客车的股东，而空中客车在英国“脱欧”过程中也不断威胁英国。在这种背景之下，中国和英国必然成为大型民用客机产业的紧密合作伙伴，可以预想的是C929会采用英国劳斯莱斯的航空发动机，而不是美国GE的航空发动机，而ARJ21****、C919和C929申请英国民航局的适航证也就成了技术因素之外的一笔双赢的生意。

当然，中英在金融、航空领域之外，在医疗卫生、汽车零部件、电子科技等领域之外尚有巨大合作空间，从而也可以避免美国和欧盟对中国的封锁。

(3)

中国选择派遣医疗工作组救援英国的时机是建立在精确设计的基础上，此时的救援是英国绝望之际“雪中送炭”。此时，美国、欧盟、英联邦、俄罗斯和日韩都难以帮助英国渡过难关。

首先，目前新型冠状病毒肺炎疫情的泛滥，导致美国和欧盟都已经自顾不暇。欧美国家相互“截胡”他国的卫生防疫物资的事件层出不穷，没有“截胡”英国的卫生防疫物资，绝非是欧盟或美国的仁慈，而在于伦敦本身就是全球民航物流中心。

其次，俄罗斯和英国的外交关系尚处于冰封期。过往几十年，先后发生多起俄罗斯富豪和叛逃特工在伦敦被杀，在此系列冲突没有解决之前，俄罗斯很难像救援意大利一样向英国伸出援手。

再次，英联邦国家和日韩无力救援英国。要知道英联邦国家多属于非发达国家，自身医疗卫生体系的能力多仰仗英国帮助，此时皆属于“有心无力”。至于日韩当下的情形属于“地主家也没有余粮”，更何况他们在本次全球疫情防控中经验尚难以令人信服。

最后，中国医疗救援工作组出发之前，英国首相鲍里斯·约翰逊和美国总统特朗普已经电话沟通，美国人口惠而实不至的做派再次将英国陷入“至暗时刻”。此时，中国医疗救援工作组的抵达，英国人懂得这其中的意义。

英国人有句名言：没有永远的朋友，只有永远的利益。事实上，中国从来没有指望英国会因为本次紧急救援而感恩戴德，但这会帮助中国在英国脱欧的大背景之下建立未来双方合作的先发优势。

没有友谊，却有最好的交易，这就是中国救援英国的唯一理由。