美国的香蕉贸易，为什么会影响热带国家的存亡？？？_风闻

如果您刚好在美国，恰逢想要吃点水果，又刚好您比较喜欢那种量大实惠的类型，那么香蕉显然是您不错的选择。遍历美国各州，香蕉在水果货架的地位一直不可撼动，在水果普遍相对昂贵的美国，普通香蕉的售价一般在十几美分到几十美分一磅之间，长期占据最廉价水果的宝座。要知道，除了应季的苹果、西瓜或者哈密瓜，几乎很难找到什么能够与香蕉比拼价格。何况香蕉是真正做到了一年四季不间断低价供应，可以说是非常亲民。

其实真要说吃，美国在香蕉消费数量上并不算如何出奇，中国、印度、巴西、菲律宾等国的香蕉消费数量都很高。即便是安哥拉、卢旺达这样的小国，论起人均香蕉消费，也是极为惊人。可能是因为这两个国家的人民将香蕉纳入了正餐，所以年人均消费达到了一两百公斤的超高水平。美国和这些把香蕉当饭吃的国家相比，当然是相形见绌，但美国有一点是与其它香蕉消费大国完全不同的，那就是美国香蕉几乎不产自美国本土。

可能很多朋友要迷惑了，既然美国香蕉不产自美国本土，那它是怎么保持全年低价的呢。按惯例来看，如果进口商品在价格上过于低廉，美国是要搞给它按上“倾销”的帽子，打几场反倾销官司的啊。这套路咱们国家再熟悉不过了，怎么到了香蕉上就不一样了呢。究其原因，还要从中美洲的几个小国讲起。

在上个世纪，为了发展经济很多中美洲小国和欧美资本家签订协议建设铁路。1871年Minor Cooper Keith（基思）的叔叔Henry Meiggs接下了哥斯达黎加首都圣河西到利蒙（Limón、西语柠檬）港的铁路建设合同，邀请他来一起发财。几经周折，在1890年他们才把这段铁路修好，但是修好归修好，因为缺乏客源，铁路运营入不敷出。眼看着一天天亏本，之前贷款修铁路的钱也还不上，富有商业头脑的基思把目光投向了铁路两边的土地。根据协议，铁路两侧的土地也归基思等人所有，索性基思就在土地上开辟了大规模的香蕉种植园。既然没有客源，那就用铁路运香蕉到港口出去卖。没过几年，香蕉种植园的效益好得不得了，甚至远超了铁路本身的价值。基思本人也借此成为了哥斯达黎加很有影响力的权贵，还迎娶了哥斯达黎加前总统的女儿Cristina Castro，走上人生巅峰。

但是天有不测风云，因为在纽约持股的公司破产，基思不得不寻求和竞争对手波士顿水果公司合并以免除债务。在一番努力之下，两家公司于1899年3月30日合并成为联合水果公司（United Fruit Company）。并迅速将铁路+香蕉种植园的经营模式复制到洪都拉斯、危地马拉、尼加拉瓜、巴拿马等地。（相关历史资料源自联合水果历史学会）

其实，如果事情到这里就画上完整的句号，倒也不失为一个成功的商业案例，更无从谈及对于热带国家存亡的影响。毕竟如果是正常商业行为，也无可厚非。但偏偏，资本的欲望是无穷的。很快，在经济利益的驱使下，联合水果公司（United Fruit Company，现金吉达品牌国际公司）和行业内另一巨头标准水果公司（Standard Fruit Company，现都乐食品公司）竞相插手当地内政，通过巨额贿赂腐蚀当地官员，借以维护它们在当地的香蕉种植利益。美国作家欧·亨利在它的小说《白菜与国王》中影射被香蕉大亨控制的洪都拉斯，称之为香蕉共和国。

而实际上，因香蕉带来的灾难远不止腐败这么简单。为了维护既得利益，在资本的主导下美国对中美洲和加勒比海地区实施了数量极多的军事行动和干预活动，仅中美洲就有多个国家曾被美军以各种借口占领，这一连串因经济诱发的激烈冲突也被称为香蕉战争（Banana Wars）。世界名著《百年孤独》中所描写的军队屠杀罢工香蕉工人的惨案，正是这段时间的真实历史写照。最终，在军事和资本开路之下，联合果品公司和标准果品公司完成了对洪都拉斯和危地马拉等国从土地、港口、基础设施的全面掌握。

在基本丧失了对于国内的实际掌控权后，洪都拉斯和危地马拉等国的经济呈现畸形发展。当地一切事物为香蕉种植让路，大量的廉价劳动力被束缚在香蕉种植园里，大量的可耕种土地被把持在香蕉种植园主手中，香蕉贸易产生的经济一度占了洪都拉斯和危地马拉国内生产总值的一半左右，在占用了这些国家发展资源的同时，通过不正当手段直接扼杀了国家的未来以避免这些国家脱离资本控制。可以说，美国的香蕉贸易，在过去、现在和未来，曾经并将不断地为这些多灾多难的热带国家带来关乎生死存亡的灾难。