国航依旧很“国航”_风闻

3月12日，民航局发展计划司巡视员张清在新闻发布会上表示，受疫情影响，民航企业、尤其是航空运输企业面临较大经营压力。2月，行业共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大记录。

209亿是什么概念？

我们看这一组对比数据：**2018年，60家航空公司利润总额为250.3亿元。**其中，三大航、春秋航空、吉祥航空等5家航司利润总额超过220亿元。

而今年仅用一个2月，我们便亏掉了相当于2018年全行业超过八成的利润。而这种全民航的切肤之痛，也同时体现在了我们从业者的收入上。

据我做的一个不完整调查，空中乘务员这个曾经被很多人误以为“高薪”的职业，在上个月，绝大多数人拿到手的仅在3000元左右，而这个收入仅勉强够缴一个月的房租，其他生活支出，都已不得不向父母家人开口。

“交完房租，信用卡还上最低还款额，这已经不够了，更别说吃喝了。”

也有乘务员表示，2月份飞了几班，飞行时间大概在20-30小时左右，加基本工资拿到手大概5000左右。但从疫情比较严重的地方飞回，或航班中的旅客在后来发现疑似或确诊，则随时要准备被隔离14天。

对于高薪的飞行员来讲，也同样十分艰难，我一位好友跟我聊起，今年三个月加起来一共飞了40个小时，到手收入可想而知，他苦笑着对我说：你猜我房贷一个月多少钱？

央企三大航尚且如此，其他航企员工的境遇更是不可想象。

近几天，相信很多人跟我一样看到了国航的这份文件。

根据文件内容：自2020年1月24日至2月2日期间，执行航班任务或到岗履行工作职责的，按照实际工作天数发放特殊岗位补助，标准为每天200元。

自2月起，因疫情原因公司航班生产任务大幅下降，导致空勤人员收入受到较大影响。国航决定：空勤生产人员在正常飞行出差补助基础上，发放月度特殊空勤待遇。

其中，湖北分公司，按本人技术资格标准计发26小时的飞行出差补贴；其他单位计发20小时飞行出差补贴。

临时支援国货航飞行的飞行生产人员，月度飞行时间低于46小时的，按差额计发，高于46小时的不计发。

其他还有一些细节，就不再做过多叙述。我们以国航乘务队中数量最多的普通舱乘务员计算，目前小时费为75元每小时，则湖北分公司乘务员可拿到补贴1950元，其他单位乘务员可拿到1500元补贴（税费不计）。

都说谈钱的老板才是好老板，我不想刻意拿国航去跟别的公司对比，但作为一名曾经的空乘，将心比心，国航的这个决定不仅暖心，还暖胃暖身，令人称赞。

图：陶冉

在这么艰难的时刻，还能如此厚爱员工，员工怎能不发自内心的去热爱？

我跟国航不少资深前辈有过深聊，也跟初出茅庐的小空乘有过探讨，当他/她们自己提起国航，那份光荣和自豪是发自肺腑的，是装不出来的，每次连带着我也都会被打动。和国航人聊天，或多或少总能感受到那份国字号的底气。

直来直去、做事不拖泥带水、知道什么事该做什么事不能做，且认定一件事是正确的，那就毫无保留的坚持到底，作为一家航空公司能做到这一步，真的很不容易。虽然她常被误解，但她从未放弃努力。

即使在疫情期间，在企业经营和全球行业形势雪上加霜之际，国航一方面不计得失服务于防控大局全力做好各项国家重大保障任务，一方面心系员工利益为大家雪中送炭稳定军心一解燃眉之急，这样的国航，怎能不让员工们心怀感恩？

根据我们的预测，疫情蔓延或将导致全球航空业的重新洗牌，相信疫情过后，国航员工队伍积攒的凝聚力和战斗力也必将全面迸发出来，为国航企业竞争力注入强大动力，助力国航迈入全球民航企业排行榜上的新高度。

国航，依旧很“国航”。

（完）