俄军还原苏-57事故经过，操纵系统突然失灵，距中国180公里坠毁_风闻

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

据俄罗斯卫星通讯社报道，不久前，俄罗斯空军的调查人员模拟和还原了俄军收架量产型第五代战斗机苏-57的失事经过，确定了坠机事故的具体原因。在2019年12月24日，俄罗斯第一架量产型的第五代战机苏-57在哈巴罗夫斯克边疆区失事坠毁。这次事故对俄罗斯航空工业的声誉造成重大打击，也给早就饱受争议的苏-57战斗机蒙上了不祥之兆。

这架坠毁的苏-57战斗机，本应成为交付俄军的首架量产型第五代战机，原计划在2019年的年底前交付俄罗斯空军的战斗部队。在2019年12月24日，苏霍伊共青城飞机制造厂的试飞员阿列克谢·戈尔什科夫，驾驶这架还没有出厂交付俄军的的苏-57，从泽姆吉机场起飞，正在完成最后阶段测试，如果当天的试飞一切顺利，那么改机将在第二天交付俄军，此时接机的俄军小组已经进驻共青城飞机制造厂，准备在之后的几天进行空军接机试飞。

当戈尔什科夫在泽姆吉机场南部一百多公里的既定路线上飞到8000米高空时，突然报告战机失去控制开始旋转。接到弹射指令后，飞行员跳伞逃生，飞机坠落到无人区起火。坠机事故发生的地点，距离哈巴罗夫斯克边疆区的泽姆吉空军基地的直线距离仅有120公里，这里距离中俄边境仅有180公里。

阿列克谢·戈尔什科夫是一名经验丰富（飞行经验和坠机经验都很丰富）的二级试飞员，飞行总时长超过了1700小时，其中驾驶苏-57飞行时间为1小时11分钟。戈尔什科夫是一名飞行经验和坠机经验都很丰富的飞行员，这不是他第一次摔飞机。早在2012年，他和另一名试飞员共同驾驶一架越南向苏霍伊公司订购的苏-30MK2战斗机，在哈巴罗夫斯克边疆区进行出厂试飞，由于空中加油装置的照明灯突然脱落，被吸入右发动机，导致飞机起火，无法控制而坠毁，戈尔什科夫和他的战友则成功弹射生还。

阿列克谢·戈尔什科夫驾驶的苏-57在坠毁前曾自动急剧地螺旋式下降，呈现不可控的失速尾旋状态。俄军发现具体原因是苏-57的飞行控制系统突然失灵，导致平尾反向偏转，使飞机进入垂直螺旋。当时飞行员曾将操纵系统切换到手动操纵模式，仍无法改出螺旋，最后只能在2000米高度弹射逃生。这次事故中，苏-57战斗机配备的K-36D-5弹射座椅发挥出色，成功挽救了飞行员的生命。以至于有网友调侃苏霍伊公司：我卖的不是战斗部，而是弹射座椅！

苏-57是由俄罗斯著名的苏霍伊设计局操刀设计，加加林飞机制造厂和新西伯利亚飞机制造联合体打造的俄罗斯具备隐身能力的双引擎多用途五代战斗机，苏-57是俄罗斯的首款隐形战机，设计指标包括超音速巡航、隐身、超机动及先进航电设备等。

​长期以来苏-57的性能都始终令俄罗斯军方不甚满意，原本定在2007年试飞的苏-57直到2010年1月29日才正式首飞成功。但即使计划多次延期，苏-57仍然事故不断，第5架苏-57原型机在2014年2月21日降落后引擎着火并严重损坏，震惊全世界，更令人意外的是修复这架受损苏-57的引擎零件还是来自于第六架苏-57原型机，拆了东墙补西墙，苏-57的发展状况能有多好，想必不用多说。

苏-57本就风评不好，被戏称为“最强四代机”，此次摔机为未来俄罗斯对外出口苏-57再次蒙上一层阴影，毕竟谁都不想让自家的空军，成为像印度空军一样天天摔。不过，俄罗斯国家技术集团总经理切梅佐夫表示，此次苏-57战机坠毁事故，对第五代战机的生产计划不会会受到严重影响，安装第二阶段“产品30”发动机的苏-57战斗机继续正在顺利试飞中。与第一阶段的发动机相比，“产品30”发动机具有更大的推力，配有电子控制系统和更低的燃料效率。苏-57将于2020年开始大规模交付，坚决完成普京总统的重要指示。根据普京总统的命令，俄罗斯国防部要2028年前接装76架苏-57战机。

科罗廖夫的军事客厅