夜话丨武汉出港机票开售真相是？深圳机场2月货运逆势增长_风闻

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疫情发生后，一批又一批医疗人员、物资源源不断驰援湖北，而在这背后，有无数民航人坚守岗位保障重大任务航班。他们藏起对未知疾病的担心，藏起对家人的思念，用一双双微笑的眼睛为驰援湖北的医疗人员加油打气。今天，让我们通过一条深航原创公益MV，一起听听他们内心真实的声音。

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很多圈粉问本月底武汉出港的航班可以搜到并订票，是否意味着确定恢复商业航班了。其实原计划三月底换季后的航班一直都在，只是航司还没来得及调整后台，如果武汉机场不复航，这些航班还是会取消的。

此前武汉机场内部文件通知部分管理人员返岗做复航前准备，武汉机场澄清，管理人员返岗属必要的正常安排，不表明已正式确定了具体复航时间。武汉天河机场及省内支线机场何时复航，将严格按照国家统一部署和省市新冠肺炎疫情防控指挥部的决定执行。【相关：好消息丨湖北机场集团开始复工复航准备工作】

此外，民航局发文顺延执行2019年冬航季航班计划至5月2日。

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深圳机场发布2月生产经营快报，客运量和起降架次都不出意外同比大幅度减少，不过货运量却同比增长7.91%，逆转了1月同比减少的态势。这或许与疫情下货运需求增加，深圳机场是顺丰航空的大本营有关。【相关：夜话丨首份上市机场2月数据“惨”】

· 旅客吞吐量90.20万人次，同比减少79.49%，其中国内、地区和国际分别同比减少78.79%、88.43%和85.60%；· 货邮吞吐量6.15万吨，同比增加7.91%，其中国内和地区分别同比增加18.72%和9.14%，国际同比减少16.45%；· 起降架次1.23万架次，同比减少57.81%。

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华夏航空昨晚公告，公司及子公司将择机开展原油套期保值业务，以锁定航油成本，规避原油、航油价格波动风险。自董事会审议通过之日起12个月内，公司拟实施的原油套期保值交易总购买额度不超过商品价值等值9亿元人民币。采用滚动建仓的方式，额度可以循环使用。

所谓套期保值，就是买入（卖出）与现货市场数量相当、但交易方向相反的期货合约，以期在未来某一时间，通过卖出（买入）期货合约补偿现货市场价格变动带来的实际价格风险。目前利用套期保值规避经营风险已成为国际上通行的做法。

国内航司曾因套保失误在2008年巨亏。香港国泰航空前些年曾因套保失误一度巨亏，后也因套保成功而扭亏为盈。受石油输出国组织OPEC关于限产谈判破裂以及新冠疫情冲击，国际油价昨天大跌，福布斯昨日报道称法荷航集团或将面临10亿美元的燃油对冲损失。

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波音确认一名在埃弗雷特工厂工作的员工在COVID-19检测中呈阳性，目前正在隔离接受治疗。这名员工的密切接触者目前均已居家隔离观察，波音已对相关工作区域和公共空间进行彻底的消毒清洁。

埃弗雷特工厂是波音的主要工厂之一，这里总装制造波音所有型号的民用宽体飞机。

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据Simple Flying在欧洲航空会议上对瑞安航空首席执行官Michael O’Leary的专访，这家欧洲低成本航空仍坚持购买中国商飞C919飞机的承诺。瑞安航空曾在2011年与商飞签署了关于200座布局C919飞机的谅解备忘录。

CEO称，所有航空公司和客户都需要看到出现第三家制造商来取代麦道公司，而中国制造的飞机将是一个非常受欢迎的选择。

CEO也承认购买和运营C919仍面临一些问题，比如C919首飞比原计划晚了3年，且目前仍在试飞，也没有看到推出200座级加大版C919的迹象。此外他认为购买C919“砍价”的空间不大，“飞机价格的85％是零部件、航空电子设备和等成本，劳动力并不占飞机价格的很大部分。”（这难道不意味着我们很实诚吗~你对此有何理解？）

航旅圈了解到，C919飞机最快有望在明年年底前开始交付，东航（一二三航空）将是启动用户。【相关：疫情之下，这家新航司揭牌启航】

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据路透社，大韩航空总裁吴起洪本周一表示，由于全球旅行限制，大韩航空的国际运力已经削减了80％以上，而在97-98年亚洲金融危机时期这一数字为18％。“通过对比可以想象到我们所面临的危机的严重性。更令人担忧的是，情况可能继续恶化，我们甚至无法预测这种情况将持续多久。”

目前大韩航空145架飞机中已有约100架停场，此外公司还推迟投资、削减运营费用并鼓励员工自愿休假。吴起洪表示如果情况持续恶化，公司可能会无法维持生存。