全景式回顾抗美援朝战争（235）铁道兵抗美援朝图录（上）_风闻

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铁道兵的文章已经很多了。

关于对铁道兵的认知，有两种欠科学、准确的判断、评价。一是妄自尊大，二是妄自菲薄。

妄自尊大，就是自以为是，把铁道兵夸得天上去，让非铁道兵的人士不好感。我是若有所闻，自己也被人诟病过。

妄自菲薄，就是不了解铁道兵，对铁道兵的功绩视而不见、熟视无睹；也有的人是在铁道兵部队不得志，迁怒于整个队伍，而埋汰铁道兵。这两种态度都不好。

铁道兵是人民军队的一支功勋部队。35年历史，修建了新中国同期新建铁路的三分之一。特别提醒同志们注意，这三分之一的里程，绝对是急难险重的工程。党和国家的领导人，无限信赖铁道兵。毛主席、周总理多次亲自批示，重大工程“铁道兵担负”“铁道兵负责”，如成昆铁路、北京地铁等；建设单位也崇敬铁道兵，将“硬骨头”工程都交给铁道兵“啃”……

共和国的三分之一新建铁路，由铁道兵承建。这就是一个可以彪炳史册的功勋！

铁道兵“在解放战争、抗美援朝战争中，为夺取战争的胜利，立下了功劳”。这是《国.务.院、中.央.军.委关于铁道兵并入铁道部的决定》中，党和国家、人民对铁道兵做的“鉴定”，也是最高的嘉奖。

除此之外，和平建设时期，哪里有灾情：水灾、火灾、地震等等，只要党-中-央一声令下，人民发出召唤，铁道兵赴汤蹈火、一往无前，也有最出色的英雄风采。

以上，是我对铁道兵最通俗、朴素而深情的歌唱。

“当局者迷，旁观者清”。今天，我在家里翻到一本《抗美援朝战争后勤经验总结图片选集》。选出其中铁道兵部分图片，看看“旁观者”怎样夸咱铁道兵。

铁道兵在抗美援朝战争中的功绩：

1950年6月，朝鲜战争爆发；10月，中国人民志愿军入朝作战；11月，铁道兵部队陆续赴朝，遂行战地铁路保障。

铁道兵在前进抢修、抗洪抢修、粉碎“绞杀战”、反登陆紧急备战以及帮助朝鲜人民重建家园中，共抢修桥梁2294座次，延长128公里；抢修线路14691处次，延长1003公里；抢修隧道122座次；抢修车站3648处次，延长161公里；新建铁路212公里。同兄弟部队亲密协同，创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。在三年多的斗争中，涌现出大批英雄模范，有1481人英勇牺牲，2989人光荣负伤。

这本图片选集，是经中央军委批准，组建阵容庞大、权威的专门编辑委员会编纂。1989年12月，由长城出版社出版。原铁道兵副司令员刘居英将军担任编委会副主任。

该书16开，精装，军绿封面，206页。由邓小平题写书名。杨尚昆、徐向前、聂荣臻分别题词。全书选载了抗美援朝战争后勤工作的照片数百张。其中，铁道兵的图片40张以上。体例按抗美援朝战争进展时间为经，按后勤保障的各个方面、各兵种的战绩为纬；图片为主、简洁的说明为辅，以战争爆发始，志愿军凯旋回国终。生动、直观地反映后勤工作在整个抗美援朝战争中所发挥的重要作用。

下面，请看铁道兵在抗美援朝战争中的艰苦卓绝、玉汝于成——

这张照片在《战胜严重困难，实施跟进保障》部分，是“铁道兵”的第一张照片。“跟进”二字，是指战争开始，中朝军队势如破竹，直达汉城。铁道兵“前进抢修”。

以下照片在《敌机狂轰滥炸，后勤部队在没有制空权的条件下工作》。

上图：铁路被炸成大坑。

被炸毁的列车。

战士们白天在隧道里工作。

铁道兵开展反轰炸斗争，召开誓师大会。

铁道兵团副政委崔田民在大会上号召反轰炸斗争。

连夜抢修被炸坏的大桥。

杨连第登高修桥。

用混凝土灌注桥墩。