上汽大通降薪，威马取消年终奖，汽车产业该怎么看？希望何在？_风闻

3月5日，一份网络流传的文件显示，上汽集团旗下子公司上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知，从2020年3月起调整员工月绩效奖金发放比例，涉及大通公司及技术中心全员。具体降薪情况为，H岗及以上，绩效奖金发放43%；G/F岗，绩效奖金发放71%；E岗及以下，绩效奖金发放83%。此外，全员均取消年休假补贴、书报券，技术中心服装费取消等。上汽大通方面回应：目前，圈群流传的上汽大通薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。

同一天，据媒体报道称，新势力造车威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是去年公司年度KPI不达标。此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放。据了解，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动。

我们看到当前整个汽车产业，无论是上汽大通还是威马汽车，似乎都在采用降薪的方案，那么我们到底该怎么看整个汽车产业目前面对的问题？

首先，整个2019年对于汽车产业来说都是一个寒冬，在2019年的整整一年的时间，我们看到，无论是中国还是世界，汽车产业实际上都在面临一个比较大的不景气状态，最核心的关键节点就是大家的消费需求似乎都不旺盛，我们很多人都突然不太愿意去买汽车，那么在这样的一个整体大趋势之下，所以我们看到各大汽车产业都在一个苦苦支撑，甚至求生的状态。以至于我们看到了BBA德系三大巨头，都在不同程度上采取了裁员的方式，这是19年整个汽车产业面临的大问题。本来汽车产业希望2020年能够好点，但是对于中国的汽车产业来说，可能面临的问题更大，我们看到当前的黑天鹅事件，实际上导致了整个汽车市场，特别是这种纯粹依赖于线下销售的市场的一个比较大的萎靡，无论是一手车还是二手车，在一二月份整体来看销量都是非常非常的不乐观，似乎仅凭当前的数据汽车产业实在是没办法看好了。

然而，对于整个汽车产业来说，2020年可能并没有那么难过，最核心的关键节点就是当前所面临的防控的大趋势，虽然让大家出不了门了，但是也在另一方面让所有人对于公共交通的密集与拥堵产生了很大程度的担心。这种担心极有可能对汽车产业而言不是坏事，我们能够看到基本上全面复工潮开始之后，大家都在寻找一些不用采用公共交通的出行方式，而这个时候，汽车无疑就成为了一个比较好的出行选择，私家车的整体市场需求有可能随着大家的意识不断提升，而进入一个复苏期。我们可以预计随着防控的最终胜利，当大家全部恢复到一个正常的生活状态的时候，大家对私家车的拥有和购买欲将会呈现提升的趋势，越来越多的人愿意去拥有一辆属于自己的私家车，只有这样才能最安全。

所以，回归到当前的问题对于当前汽车产业的减薪裁员，我们该怎么看？正如我们之前所说的，大家对私家车的购买可能会重新回到一个上升区间，所以当前对于整个汽车产业的减薪和裁员，实际上只是一个暂时现象，相信随着销售的逐渐恢复，汽车产业有可能恢复到一个比较正常的水平，那么这些现在减薪裁员的企业也将逐渐恢复正常。