中国航空发动机可能已经迎来黎明的曙光_风闻

前些日子美国媒体传出美国国会准备禁止出口用于中国干线客机C919的发动机leap-1C，这惹起一番舆论的轩然大波，媒体再次发问“中国心”。中国拥有世界上最完整的工业体系，现下制约中国的主要技术瓶颈就是两个，“心”和“芯”。一个是航空发动机，这是长久以来的“心脏病”；一个是半导体的“芯片”，这是当今制约中国高科技产业的两个技术瓶颈。

但是很快局势逆转，美国总统川普在推特上发文反对禁止对中国的发动机出口。这样一来整个舆论圈全懵了，这个川普总统还是那个发起对中国贸易战和禁止高科技交流的美国总统吗？有媒体和自媒体分析川普的动机是为了GE的生存；因为GE正处在困难境地，为波音737max生产的发动机因为波音737max停产而丧失了很大一部分市场，如果再禁止向中国出口发动机则GE的损失太大了，甚至会拖垮GE这家美国制造业的支柱。这个解释有一定道理，不过川普发动对华为的制裁的时候并没有在乎此举对美国企业的影响；而且737max的复飞是大概率事件，无非是推迟一两年而已。而且在leap系列发动机这个市场上，GE是唯一的供应商，别家飞机使用的还是GE的产品。

我用另一种解释，那就是美国的情报知道中国已经突破了航空发动机技术，这个时候对C919的制裁已经没有多少价值了，而是相反会推动中国国产替代，让美国彻底丧失中国市场。

这个解释有一定的依据，根据公开的信息可以看到中国的航空发动机发展到先进这个时候真的可能已经完成技术突破。

第一现在制约中国航空发动机的不再是材料技术，这是当初钱学森对中国为什么要优先发展火箭技术给出的科学根据。根据公开的信息，中国的材料技术在高温合金开发的DD9单晶合金与美国F119上高温涡轮使用的材料基本相同，加上中国在耐高温涂层上的领先技术优势，航发上难度最大的高温涡轮材料已经解决了。根据公开的和私下里的交流，现在影响中国航发最大的问题是设计，是系统工程。比如GE在中国的代表在前几年的一个航空发动机研讨会上就表达了这个观点，他讲，现在中国可以为GE生产所有的低温部件，包括高压压气机的叶片和盘，轴承等，高温部件其实中国也可以的，但是GE因为其他的原因不在中国生产，中国能够生产达到GE技术标准的发动机部件。

系统工程问题如果有一个大师或者天才可以缩短研发的过程，节省钱和时间，没有的话只有笨办法靠实验摸索。最近公开的网络信息歼10C已经装备了国产的WS10发动机，这型国产发动机早期已经装备了歼11B战斗机，现在终于装备在了单发的歼10飞机上，这说明这型发动机已经成熟过关了，这是一个里程碑，这说明WS10发动机的工程问题已经比较好的解决了。

WS10是第三代航空发动机，是中国第一型从概念设计到定型到完成部队装备使用到技术成熟的型号，是第一型走完发动机研发全流程的发动机，这型发动机的成熟标志着中国航空发动机工程获得重大突破，甚至是决定性的突破，它标志着中国终于掌握了航空发动机的工程技术，这样航空发动机就不再是制约中国的瓶颈技术了。

空军装备部长魏刚将军曾经在接受《航空知识》杂志采访的时候介绍了WS10发动机在空军装备的情况。他曾经询问过外国的航空发动机的总师一型发动机要达到成熟需要多长时间？这个总师回答他任何一型发动机要达到成熟必须要有20万个小时的运行时间。这是规律。

魏刚将军结合自己的经验，歼6飞机刚装备部队的时候，歼5飞机正在成熟期，歼5飞机的维修量很小，而歼6飞机的维修费了老劲了，特别是发动机。等到歼7装备部队的时候，歼6进入成熟期，维修量小，而歼7飞机的维修量累死人。然后苏27装备部队的时候，AL31发动机到处是毛病，修不胜修，这是因为AL31发动机并不是一型成熟的发动机。经过中国空军跟俄罗斯方面反复的沟通和修改，后面AL31发动机的维修性和可靠性有了大幅度地提高，这等于是中国空军帮助俄罗斯把发动机成熟了。因此魏刚将军决定歼11B直接两台发动机都使用WS10，加速发动机的成熟。一架歼11B装备2台发动机，一年可以提供500小时左右的飞行使用时间，100架一年5万小时，4到5年可以提供20万小时的运行时间。航空发动机的成熟一方面是空军使用，另一方面是在研发机构进行高强度实验，这分成时间耐久性和循环实验。通过这两条路径完成发动机的工程实验。

现在从WS10装备时间和歼10装备WS10来看，WS10的工程是基本成功了，从设计到系统集成到各项技术是基本成功了。这标志着中国已经突破了航空发动机的工程难题，而工程的难题一旦突破则中国的航空发动机就会全面突破。

5年前问过WS15的进度，原计划是2020年定型，现在即便没有完成也应该里定型不远了。

航空发动机技术第3代是一个突破，是一个台阶，美国人很清楚，他们的F100系列和F110系列发动机相比前一代技术跨度大，它是在设计方法上采用新的方法和理论；在性能，可靠性和可维修性都有很大的跨度。而F119这一代发动机的技术跨度没有前一代的大，一旦突破了第三代发动机的工程问题，跨越到第四代没有特别的难度，主要是材料性能和工艺进步。所以我猜测WS15应该很快就该出现了。

航空发动机的技术和工程难度在核心机，就是高压压气机，高温升燃烧室和高温涡轮，这个如果军用发动机突破了，商用发动机突破不难，主要是经验，而经验需要时间积累。

如果中国的军用发动机工程突破，那么长江1000发动机的突破时间不会太远了，现在没有消息可能是在运行实验中。

美国人是走过这个工程过程的，他们非常清楚航空发动机工程的难点在哪里？中国人因为以前没有走过航空发动机的全过程，对于这个工程的难点和特点可能还是“两眼一抹黑”，但是美国人知道，他们可能很清楚中国已经走到哪里了？我对美国的情报能力还是很有信心的。

这样美国不制裁C919很可能是因为中国已经突破了航空发动机的工程难题，迎来了黎明的曙光，但是中国人也许还没有认识到，但是美国人认识到了，就像美国CIA比中国人更早地认识到了中国的崛起。

也许还有另一种情况，那就是中国的“战忽局”发挥了战略作用，让美国人相信中国已经掌握了航空发动机技术，美国的制裁已经没有作用了。这种可能性有多少呢？

我认为最不可能的原因是川普总统拥抱自由贸易，不想因为制裁中国的高科技产业造成美国形象受损，影响到美国的经济。