夜话丨国际航线获十亿现金红包，哪家航司最受益_风闻

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财政部、民航局3月4日晚联合发文，对执飞国际定期客运航班的中外航空公司，以及按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空公司给予资金支持。政策执行期限为2020年1月23日至6月30日。

国际定期客运航班奖励标准分成两档：共飞航班（一条航线多家航司在飞）每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元。

航旅圈以南航独飞的广州-纽约航线为例进行测算，航程约12852公里，由361座的777执行，单次往返可获得奖励约49万元。若该航班往返含税价为5000元，相当于政府为该航班补贴“98名旅客”。

而以国航、美联航共飞的北京-纽约航线为例进行测算，航程约10971公里，由293座的787执行，单次往返可获得奖励约5.7万元。若该航班往返含税价为5000元，相当于政府为该航班补贴“11名旅客”。可见共飞航线和独飞航线获得的现金红包差别很大。

据飞友科技AirSavvi数据分析，按该政策补贴标准，今年1月23日-3月3日期间可以获得奖励的国际航班超过三万条，政府将补贴中外航司约10亿元人民币。其中南方航空（600029）获得的奖励最多，超过1.7亿；其次是中国国航（601111）和东方航空（600115），分别超过1.6亿和1.2亿。海航控股（600221），春秋航空（601021）和吉祥航空（603885）分别可以获得超过5000万，1900万和785万的奖励。

这一政策主要为鼓励航司尽快恢复国际航班。航旅圈在国航官网查到，原保留每周2/4/5/7执行的北京-洛杉矶航线，将在下周恢复每周3/6的班期；原保留每周1/3/6执行的北京-纽约航线，将在下周恢复每周2的班期。

不过，在各国仍未放松入境限制的情况下，预计国际航班的旅客需求也不会有大幅增加，目前的补贴额也只能减亏。你怎么看？

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针对今日网络所传广州，深圳下午17点后飞往杭州的所有航班因“公共安全原因”取消的消息，深圳机场回应：

深圳机场近期航班量逐步回升，航班运行正常。个别取消的航班系航空公司在编制今日（3月5日）航班计划时，根据需要提前进行的调整，并非在今日运行中临时取消。今日（3月5日）深圳机场总体航班运行正常，，未出现大量航班取消。

据航旅圈了解，今日广州和深圳飞往杭州的取消航班，都是由于客座率偏低，根据去哪儿网的数据分析，进入3月以来，3天内临时取消的国内航班已经超过一成，航班临时取消的原因主要就是上座率不足。

尽管从2月19日开始，国内航司恢复了大量国内航班，但主要是单向复工客流带来的小高潮，随着复工窗口的关闭，客流量有可能再次下滑。

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国际航协今天表示，新冠肺炎疫情致全球航司2020年客运业务收入的损失（相较于在2019年的预测）将在630亿美元到（基于3月2日的疫情情况）到1130亿美元（疫情进一步扩散）之间。这一数字较国际航协在2月20日公布的293亿美元大幅提高。

若基于3月2日时的疫情情况且疫情不再扩散，国际航协认为中国市场将损失220亿****美元左右，亚洲（含中国）市场将损失470亿美元左右。

若疫情继续扩散，国际航协认为全球航司的客运收入将较此前预测减少1130亿美元，具体见下图：

国际航协还公布2020年1月全球客运市场需求（按收入客公里RPK）同比增长2.4%，为2010年4月以来增幅最低的月份。1月全球客运市场运力（ASK）同比增长1.7%，客座率提高0.6个百分点至80.3%。

全球7个主要国家的国内市场需求同比增长2.3%，其中中国国内市场需求同比减少6.8%。

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受疫情影响，英国航空宣布将取消3月的24个伦敦至纽约航班，取消的数量达到原计划执行数量的近十分之一。

据航空数据公司OAG，伦敦往返纽约航线是全球最“吸金”的商业航线，而其中英航的伦敦希思罗-纽约肯尼迪航线在2018年4月-2019年3月的总收入达到11.59亿美元，是全球唯一一条年收入超过10亿美元的航线。【相关：数读丨哪些航线比京沪线更“吸金”？】

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汉莎航空集团宣布，为了应对新冠肺炎疫情冲击，将会停场150架飞机，占其机队770架飞机接近20%，其中25架为远程飞机，并且警告最坏的时候还没到来。此前汉莎集团已经宣布在未来一周将削减25%航班量，飞往中国大陆的航班也将延长取消至4月24日。

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日本首相安倍晋三3月5日傍晚在新冠肺炎传染病对策总部会议上表示，日本政府将在3月9日至3月底**，对向中韩两国人员发放的部分赴日签证暂停生效**，并要求从中韩入境日本的人员隔离两周，期间隔离人员不能使用日本的公共交通设施。

同时，从中国和韩国起飞前往日本的航班，将被限制只能在东京成田机场和大阪关西国际机场降落。