平民视觉：C919“十大”核心系统研制中国占多少的疑问_风闻

     一早刚看了B站－观察者网视频科技战－《科技战：C919“十大”核心系统研制中国占多少？看了这期你就知道了》，UP主谈到，十大核心系统中国占四个，而这四个核心系统是什么呢？UP主接着详细讲了C919自己开发初期的主导思想，就是优先使用按50%/50%成立合资的产品，然后列举了飞控、通讯、起落架等核心部件成立的相关合资公司及操作，表明这些核心系统公司的运营过程，难道这就是所谓的自主开发？这些所谓的自主开发外资都占一半？哈哈。。。。

       我就不信中国一定要成立合资公司才能开发民航飞机核心部件，为什么一定要优先合资公司的，难道就不能有一定比例是自己独资开发吗？

      先讲讲我们自有的体系有没有能力？西飞的民机已经有不少自己开发的核心系统，否则不可能有新舟600、700等民航支线客机的生产，也不可能有运7、运8、运12及运20的开发，应该已经自成体系了。中国电科十四所的雷达不是说已经世界领先了吗？虽然是军用，虽然只是相控阵雷达及预警雷达，但说明电科十四所的实力摆在那里。等等，以上说明我们的航空工业能力是存在的。那么，如果都采用合资公司的，是否意味着以前的独资开发公司没有合资成份，将来中国商飞真正应用后，随着C919、CR929等飞机批量化后，这些核心系统都将使用合资公司的产品，那将形成多大的利润优势，那么，可以想像自有的、原有的独资将来的市场空间就会被实质挤压呢？这是开过公司、做过生意的人都能想像得到的。难怪，网上一直有说西飞在大飞机方面是被冷落的矛盾之说，利益在国内之争在国资内都可以想像。

       我们再说说，目前已经合资的四大所谓自有系统，除了硬件部分，谁能保证系统的软件部分不是在西方原有平台底层基础上开发？就像目前的手机苹果、安卓平台开放性开发一样，底层永远是西方的？我们这些年在操作系统平台、数据库软件底层、芯片等方面的便利性开发，最终难以下船的亏还少吗？如果是这样的话，所谓的自主开发也是受限的，可能被绑架的，不能算原创自主开发？伪的。如今的四大核心系统是如此，不是说有完全国产化的目标吗？其他的六大核心系统将来应该怎么操作呢？还是都成立合资公司一样画葫芦？如此缺乏坚韧的自主发展初心，将来的西飞等相对竞争的独资团队是不是要被收编呀？相信占据资本优势方的操作能力是可以想像的。

      不禁弱弱问一句，当初面对波音的压制，欧洲空客核心系统开发也是如此吗？也是采用当时领先的美国软件底层吗？我想应该不是吧？！如今的空客系统及自动化、智能化水平可是超过波音的，如果不完全自主，可能吗？

       要注意防止伪政治正确，要敢于提出相应质疑，真金不怕火炼，不是只有一条路是正确的，本人观点，就是希望能更多考虑长期发展平衡，考虑度，不是所有都采取50%：50%的合资操作就是一定是正确的。

       如果是这样，当初大飞机项目的指导思想者肯定有一定盲目崇洋图便利成份，因为这从哲学辩证逻辑上是不成立的，我们现在已经没什么人鼓励辩证思想在产业方面的应用，取而代之的是多、快、好、省的便利性思想，这短期有利，但长期看不一定有利。我们付学费的时间看来还长着呢。

                                                                                      王海星

                                                                                   2020.03.01