不是要学波音吗？为何中国选择了俄罗斯，联合研制宽体大客机？_风闻

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

中俄联合研制的大型宽体客机CR-929又传来新消息，据俄罗斯塔斯社2月23日报道，俄罗斯工业贸易部负责人丹尼斯·曼图洛夫在接受采访时表示，法国赛峰集团可能参与中俄CR929宽体客机项目。这个赛峰公司可能大家不太熟悉，其实国产C-919干线客机所使用的CFM国际公司的LEAP-X1C发动机，实际上就是法国赛峰集团和美国通用集团联合研制的。

CR-929大型宽体客机，CR为两国英文首字母。2017年9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式。2018年11月6日，在第十二届中国国际航空航天博览会上，中俄国际商用飞机有限责任公司与其母公司，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团公司联合为CR929远程宽体客机展示样机揭幕。中俄计划在2025-2027年之前实施CR929宽体客机项目。根据双方构想，CR929宽体客机基本型的航程为1.2万公里，座位为280~300座。将与空客和波音等世界知名航空制造公司展开竞争，不仅要占领俄罗斯和中国市场的大部分份额，而且也要世界市场向其他国家进军。项目成本当前估算介于130亿至200亿美元之间，计划于2025年实现首飞。C929预计在7年以后，也就是2027年完成研制并交付，最后的总装将在上海完成，研发中心则设在俄罗斯。飞机的复合材料机翼、增升装置和航空电子设备将在俄罗斯生产，机身和尾翼在中国生产，所有部件的组装将在上海郊区的新飞机制造厂进行。

中国选择与俄罗斯联合研制大型宽体客机的主要原因，是俄罗斯有过研发大型战略运输机和大型宽体客机的双重经验，具有比较丰富的飞机总体设计、机身结构和气动设计经验，而这种经验，西方国家是绝对不会传授中国的。

当前全球最大的运输机——安225运输机属于乌克兰，俄罗斯虽然没有拥有全球最大运输机，但俄罗斯拥有安-124鲁斯兰大型战略运输机，全球与“鲁斯兰”能相比的只有美国的C-5A“银河”战略运输机。俄罗斯也拥有大型商用客机，而且是有两款投入了运营。可是这些商用客机绝大部分都是在俄国内使用，所以知名度远远不及空客、波音的大型客机，才会让人误以为俄没有国产大型客机。从苏联时期，拥有的两款大型客机分别是伊尔-96和伊尔-86。这两款飞机都属于起飞重量250吨以上，航程超过10000公里，配备4发动机的大型客机，其中伊尔-96的最大载客数量达到了436人。伊尔-86的最大载客人数也达到了350人。

所以，俄这两款大型客机至少在载客能力上是不逊于西方大型客机。不过，俄罗斯的这些客机在市场上表现都非常差差劲，伊尔-96更是只量产了15架。唯一值得骄傲的就是俄总统专机就选择了伊尔-96作为基础平台。俄这两款大型客机的载客能力，航程方面都是比较出色的，但是一和西方客机比较起来，差距就比较明显了。特别是在使用成本方面，俄这两款大型客机明显更高，航空公司自然不会选择它们了。例如伊尔-96、伊尔-86都是4发客机，它们装备的发动机性能明显于逊色西方发动机，明显费油，日常维护保养也更为复杂，经济效益自然要差不少，所以外国的航空公司在对比成本和技术成熟度后，自然选择了空客、波音的客机。

不过，俄罗斯正在试图改变这一尴尬状况，目前俄正在研发试飞一款新的大型客机——MC-21客机，它的最大载客量达到了211人。由于装备的是普惠公司非常成熟的PW1400G涡扇发动机，所以可靠性很高，维护保养费用很低。加上使用了很高比例的复合材料，明显降低了客机的自重，也降低了MC-21客机的运营总成本，预计它的市场表现将会明显优于伊尔-96。但比较不幸的是，由于众所周知的原因，西方国家已经对俄进行了多方面的制裁，这将会可能给该机走向世界带来不小的影响。

尽管中国研制了C919和运20大飞机，但C919最大起飞重量才70多吨，只是与运8运输机大小相仿的窄体单通道客机，运20则是纯军用飞机，与民航客机完全是两个概念。C929大型宽体客机是一个全新的领域，起飞重量高达234吨，相当于2架运10飞机，中国此前从未涉足，缺乏技术经验，需要经验丰富的俄罗斯同行参与联合设计。

一开始，俄方比较倾向采用伊尔-96客机为技术基础，设计一架四发远程宽体客机。不过中方显然有不同意见。据中国商飞公司透露，一开始中国商飞也准备研制四台发动机的250座级别的宽体大客机，但对国内外航空公司做了广泛调查和市场研究以后，商飞发现，290座级的双发宽体客机更受欢迎，这种客机的对标，就是美国的波音787梦想客机。

中国商飞在珠海国际航展上首次展示的C929宽体客机模型，能看出与波音787很接近，已经完全没有伊尔96的影子。C929采用先进气动技术、大变形复合材料机翼，是中国第一种大规模使用国产复合材料的大型飞机，复合材料用量达51%。还采用超临界机翼+弯刀小翼，高涵道比低噪声涡扇发动机、客舱噪声抑制技术和低碳排放、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术。

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