新出的《坦克机械师模拟》，让我恨透了虎式坦克_风闻

文章来源丨机核网@妄雀

都说虎式坦克是造出来恶心机械师的，但现在我真的感受到了。多亏了最近刚出的模拟类游戏《坦克机械师模拟》，我从一个德系坦克爱好者，变成了德系一生黑。在打开游戏前，我本以为会享受翻修精准德国工艺的欢愉，没想到我只感受到了极大的折磨

这个游戏的流程大概是这样：你可以选择接订单，按照要求维修别人的坦克，收一笔钱。然后自己跑去旧战场挖出破破烂烂的坦克，用你攒的钱修复好，然后你就能开着你的小坦克跑跑，再放进博物馆里收人门票让人参观。

游戏还原了坦克内部结构，修的时候要拆开来，再装回去。可能是为了防止新手遇到困难，订单任务接不到什么德国车。但我又喜欢德国坦克，于是心心念念有挖掘订单就马上去，看看能不能挖到虎式。大概9小时的游戏流程后，我终于得到了梦寐以求的虎式。把地下水抽干，用高压水枪冲洗了一下后喊人帮我拖上来带回工作间，开始进行修缮。

然后我感觉累不爱了，深刻理解了二战时德国机械师的痛苦。

             

这是苏联KV2，第一张图是驾驶员的视角往后看，多么敞亮！第二张图是装弹手的位置往下看，多么明澈！

             

             

然后这是我修缮完的虎式坦克。

             

第一张图是驾驶员视角往后看，这都是啥啊……

             

第二张图是从车长位置往前看，前面的小板凳是炮手的。再前面的红色板凳是驾驶员的。这复杂程度，我估计从上面下去，我都要把自己卡在半路上。

因为刚从地里扒拉出来的坦克都是缺少零部件的，所以我要买缺少的零部件都装上去。有的零部件要先拆下来，否则打不开内部结构又没法装。

所以当时拆的时候大概感觉就是，我要装A，那么我要把B先拆下来才行；但是要拆下B，首先要把C先拆下来；要把C拆下来，我要先把D拆下来；可D拆不下来，因为我还没把E拆下来；只要把F拆下来，我就能把E拆下来了……

然后装回去的时候，又要这样来一次。

最痛苦的，莫过于是虎式那艺术性的轮子。别人的坦克，轮子是这样的：

             

这样的：

             

反正修的时候把履带卸了，再把要修的部位的轮子卸下来就可以了，也不用拧太多螺丝。而德系坦克之骄傲，无数德棍特爱喜爱的虎式坦克的轮子，是这样的：

             

大概是这种感觉——

             

然后每装一块，就要拧巨多的螺丝。一层三个轮子，每上一个轮子都要拧螺丝。两边8个小轮子，每个下轮子有3组小轮子构成，一个车有24个小轮子，拧螺丝拧到翻白眼。而且，这几个轮子的这种堆叠方式，在修理的时候还不是哪个坏了就修哪个的，牵一发而动全身。

             

如果我里面的这轮子有问题，那么系统已经提示了，要把外面这些红的全一个个卸下来。但要卸下左边红色的轮子，你要把更左边的轮子也先卸下来。你要卸下右边红色的轮子，你要先把更右边的轮子也卸下来。但是为了卸下更左边和更右边的轮子，你还要先把履带卸下来。履带也不是直接用胶水粘在一起的。为了把履带卸下来，你还要把固定履带的那根铁棒卸下来，上下各一根。

这样，为了一个轮子，工作量就大到惊人。修完后还要按照这个方式装回去。因为工程量太大，修缮的时候总是会漏修一点地方。看着检查单，一项项核对，看到变速器的一个齿轮没有喷砂。而变速器的齿轮，他喵的在轮子最里面。

             

为了强度，虎式坦克前面是打不开的，就一整块钢板。有一些前面是能开的，修起变速箱来打开就行了。而虎式的话我只能开始卸轮子之酷刑。

             

这个就能把前面打开，修起来巨方便，一个个螺丝，一个个拧，一个个轮子，一个个卸。

完事后检查了一下。得，完成度99%。

总之，虎式坦克为了结构强度和工程美学，让修车的机械师忙死忙活，在复杂的修理过程中也让修错修忘了的情况更加严重。我用了无数的时间，无数次拆轮子装轮子，才终于把我的虎式修到100%，放进了博物馆里。以后再也不修虎式了，一切虎式订单全部直接取消！

真的，玩了这个游戏后，感受到了，二战时期让盟军闻风丧胆的虎式坦克，也是如何让修车的自己人也闻风丧胆的。

一个模拟游戏能模拟到当时的心理情况，这应该也算是一种成功吧。