【小狗】要造就造最科幻的——3000吨三体快速护卫舰_风闻

（豪华游艇制造业已摸索出三体船最佳构型，

既能控制其宽度，方便其进入船坞维护

又能控制三体船的最大缺点——风浪砰击——

纵摇过程中船艏底部与水的撞击）

       三体护卫舰一度非常热门，当前只有美国的“独立”级滨海战斗舰算是三体船，而且有3000吨以上的排水量，

       但是最近美国准备将滨海战斗舰提前退役，同时，英国在二十年前进行相关的缩比模型试验后，军方发现三体船存在以下问题：

　　多体船的入坞条件比单体船复杂。此外，缺乏必要尺度的船坞会导致无法对战舰进行维护。

　　英国人和俄罗斯人设计的三体船型的区别在于，前者的两侧浮支架较短。这会使系留——无论是船艉还是舷侧系留产生严重问题，这是不可接受的，因为轻型护卫舰作为大批量的战舰需要具有基础（中等）训练水平的舰员来维护。

       由此产生了此类战舰的驻泊、进船坞维护难题。

　　另外，多体舰船的严重问题之一是——海浪砰击，而在这种情况下应该说的不是传统的船底砰击（在船只纵摇过程中船艏底部与水的撞击），而是砰击同时冲击负载可能如此之大，以至于整个结构可能受到重创。这也影响到船员的居住条件。

　　这样，我们可以初步认为，对于轻型护卫舰来说“英式”多体船型弊大于利。显然，这一结论迫使英国人放弃了研制三体船型轻型护卫舰的计划。

       下面这一大堆创造了110公里时速记录的竞赛帆船，当然没有任何军用意义（除非用于严重电磁干扰环境下的信使快船通信）。

       但是，军舰发展史上不乏随着民船的进步，带动军舰技术进步的先例：就像澳大利亚发明的小水线面快速船被美军看中、采购。

       同样，民用豪华游艇业经过长期摸索，目前已经确定了三体船的最佳构型。

       经过三十多年来豪华游艇设计制造的广泛实践，最合适的三体护卫舰构型，在高速、扛浪性之间取舍的最佳构型就是这样。

       较为完善的三体护卫舰，大致应该是下面这样的构型：

       充分利用甲板面积、水上舱室容积大的优势，在3000吨排水量的基础上装备6000吨驱逐舰才能装备的相控阵雷达、垂直导弹发射器，比6000吨排水量驱逐舰更大面积的直升机库、甲板。

       中部一体化相控阵雷达，综合全部雷达波段、通信功能，前部、中前部是导弹垂直发射箱，后部是超大直升机机库、甲板。

       在左右分体和主舰体之间，

       利用这倒U字型结构，设立隐蔽的小艇、无人艇收放舱，

       降低三体海浪砰击效应，

       3000吨三体护卫舰，高度自动化，装备48个大直径通用导弹发射箱，40节持续航速，45节最大航速，航行阻力小，最大航程5000海里。

       民用游艇布局是航速最快、最省油、海浪砰击影响最小的构型。其流线外形风阻最低，可最大限度降低雷达反射面积，甲板宽阔，为综合相控阵雷达、直升机、无人机、特战小艇、无人艇提供足够的空间。

       当然，因为武器搭载量较大，因此生活舱室不足，需要极高的自动化水平。

       舰员：50人

       舰长、副长：2

       指挥中心：6

       生活医疗：5

       动力部门：10

       航空部门：11

       武器维护：10

       陆战分队：6

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