二月二，龙抬头！运20预警机首次曝光，空警2000后继有“机”_风闻

新款或将亮相

刚进入农历二月，“鲲鹏”又有好消息传来！

运20在武汉抗击疫情任务中亮相后，官方又首次承认了后续的运20预警机、加油机等新型号的存在。

近日，中央电视台国防频道在节目中首次证实了运20预警机、加油机等型号的存在，为大家展现了运-20这个战略平台的美好未来。

值得注意的是，不同于之前已有消息流传的运20加油机，运20预警机这个新机型应该是首次曝光。

在五雷看来，这就意味着战士们以后不但不用做“1276”（伊尔76）次空中闷罐车，还能有自己的大型加油机和预警机，在平台上不用受制于人。时值农历二月二到来之际，这可真是一个好消息！

五雷在之前的文章提过运20加油机，早在2018年底就已经有照片流出，现在两年过去了，量产型号或许很快就能与大家见面。

用运20这种大型运输机改装成加油机，从技术上来说并不难，机翼加强后装两个加油吊舱就能为两架歼11级别的战斗机加油。如果向俄罗斯伊尔76学习，直接在货舱里安装加油设备，一次就能给三架战斗机进行空战加油，能大大增加歼20们的载弹量和作战半径。

考虑到运20能够最多运载66吨的货物，即使能输送的燃料比这少一些，也比轰6加油机这种应急产品要好得多。因为原型机轰6自身载弹量本来就不大，使用的还是油耗大的涡喷发动机，导致轰6加油机最多能带37吨油料，只够给两架歼10级别的轻型战斗机加油，歼11还用不了！

如果从国外进口加油机，这条路也证明是走不通的。之前，解放军从国外进口的伊尔78加油机就不能给国产战机加油，而且数量还特别少，面临着交货困难等问题。有了运20以后，技术配套和生产数量都不再是问题。

作为一款国产运输机，运20自从2016年服役后，产量一直在攀升。运20节后复工复产后，厂家对外宣布其已经用上了脉动生产线，40分钟就能装上机翼，一个车间能同时生产数架运20，一年就能量产40架以上，数量足够拿来改装成加油机等其他机型。

运20的产能也得到了其他方面的证实。之前，多数专家都预计运20未来数十年会有上百架的规模，但是从现实来看还是保守了。

从去年年的一张国外卫星图片来看，国内某停机坪居然停放着11架刚出厂的运20运输机，数量比早些时候量产的轰6K轰炸机还要多！现在看来，这些运20不但可以承担着运输人员物资的任务，部分机型还能被用来改装加油机、预警机等型号。

国内之前已经生产了空警2000这样的大型预警机，由于采用 了先进的相控阵雷达，可以轻松探测到400公里以外的目标，极大提高了空中作战的指挥、协调和预警能力。但是可惜因为空警2000的载机平台是进口的伊尔76，国内无法生产，导致最终只装备了四架，数量比伊尔78加油机还要稀少。

现在，既然运20一次就能批量生产十几架，匀出几架用来作为预警机自然不成问题，雷达系统也是现成的，就看军工部门这么整合了。

而且不同于C919等民用飞机，考虑到国防安全，像运20这样的军用飞机一开始就立足于自给自足，发动机等零部件也已经解决，既保证了大规模量产的需要，也不会像C919那样受制于人。

据五雷所知，虽然运20原型机首飞时还用的是进口的D30系列发动机，但厂家早在翻新改造D30时，就已经决定以此为基础进行国产化，因此在运20服役后，马上就有国产WS18发动机可用。目前，已经有消息证实WS18已经装上伊尔76试验机试飞，估计不久以后就能量产，满足运20的生产。

另外，国内全新研发的WS20发动机据说也在紧锣密鼓的研发中。该发动机不但外形比D30系列粗了一圈，功率据说更是超出一大截，油耗也大大降低，能让运20的最大载重量上升到70吨以上，航程也能增加不少。

从目前的表现来看，运-20几乎是国内唯一可靠的大型特种飞机平台，节油又强力的WS20一旦开始量产，又或者说运20将来要是装备了这种大功率发动机，不但自身运输能力增强，相信拿出来改装成预警机、加油机、医疗机和要员专机等机型都是绰绰有余。

这样看来，号称“鲲鹏”的运20前途不可限量，或许到时候真的能鹏程万里？

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