【小狗】发动机这事，川普怂了？——各国航空业团结起来！骨头渣都别留给美国_风闻

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特朗普认怂

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       禁止对华出售发动机这事，刚刚传出我们和英国、法国、俄罗斯的“互动”风声，特朗普看到美国之外还有那么多航空发动机大腕，立刻就怂了！

       如果美国对华禁售航空发动机，订单会以最快速度流失到英国、法国、俄罗斯那里去！

       正如我在本周一发的文章

      《【小狗】航空发动机“赤壁之战”！——美国耍流氓，不卖发动机，扼杀C919？休想！》所说：

“随着中法俄、中英发动机合资公司的组建、推进，美国还会在“卖”与“不卖”之间反复变脸，试图打断中国的自主发动机发展道路，干扰中法俄、中英发动机合作。”

       全中！

       估计特朗普已给约翰逊打过电话，“金弟，我们不卖发动机给中国大飞机，你们的罗.罗公司也不能卖哦！”

       金毛约翰逊：“这，这，哥，我也难，我也要吃饭啊，考虑一下！”

       考虑个P，

       地产投机商特朗普一看，连铁杆小牛都不和他统一阵营，那刚和蓬佩奥吵架的马克龙、老谋深算的普京那里，对禁售中国发动机是什么态度，问都不用问了。

       “高加索文明团结”的鬼话全线崩盘，完了，美国不卖航空发动机，不是中国C919的损失，而是美国自己的损失。

       市场决定企业命运，真的对华禁运，加上本届白宫霸道作风、四面开火的做派，在欧亚大陆到处结仇，搞不好，美国通用公司会被赶出航空发动机国际市场。

       怂了怂了！不能禁售！

       发推特、发毒誓“不会禁售发动机”……

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不要相信狼

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       那我们应该怎么办呢？

       美国战略界已亮出吃人的牙齿，我们就再也不能留丝毫情面，去它的美国发动机。

       当前，我们必须投入最大的精力，强化与法俄、英国的航空发动机合作，为我们的C919、929的民用、军用大飞机多准备几种备选发动机：

首先，中法合作——

       在CJ1000发动机的研发上，大胆引入法国赛峰，用最快速度让这款国产发动机堪用、可靠，争取在一年内试用，两年内量产，和法国合作的重点是C919急需的发动机。

（赛峰公司为“阵风”战斗机生产的

M88发动机）

（发动机短舱也是赛峰公司

的优势产品）

其次，中俄合作——

       由于法国受到北约盟国关系的种种牵制，CJ1000发动机在我国军机的使用上可能会受到限制，所以，我们还应大力支持俄罗斯的航空发动机研发，比如俄罗斯现有的PD-14和正在研发中的PD-35。

（俄最新的PD-14发动机，

缺少普惠公司的风扇驱动齿轮系统，以及CFM Leap发动机的陶瓷基复合材料。

但是PD-14采用一些现代创新：

包括比复合材料叶片略差一些的宽弦空心钛叶片、燃烧器中的3D-气动旋流器、

以及冷却单晶合金涡轮叶片。）

（正在研发的PD-35是一种高涵道比涡扇发动机，

预计推力为35吨。

2016年夏天启动，是俄罗斯目前最大航空发动机项目。

放大MC-21窄体客机PD-14的核心机，并将高压压气机增加一级。

9级压气机和2级涡轮。风扇直径达3.1米，发动机长度超过8米，

发动机总重量超过8吨）

       C919、929的预警机、加油机改型势必要使用正在研发中的俄罗斯PD-14/35先进发动机，此时我们投资入股，下一批订单，引入大修线、生产线，说不定俄罗斯的民用航空发动机就活过来了。

       支持俄罗斯建立、维持这条军用大飞机发动机线，主要用于我们的军用大飞机，还作为民用C919、929的替补，可以让未来北约各国可能采取的对华军用发动机禁运形同鸡肋。

       制裁没用，那美国也就不会制裁了！

       这就是辩证法。

最后，中英合作——

       英国约翰逊对特朗普的“委婉拒绝”是击垮美国心理防线的最后一脚，投之以桃，报之以李，我们需要拉牛牛一把。

       罗.罗公司那款卖不动的V2500发动机，我们有必要作为C929大飞机的备用发动机使用。

       和英国成立合资公司，在国内量产这款V2500发动机，重新来一次“引进斯贝”。

       有人会问，V2500发动机相当先进，中英合资，能在一年内在中国建立生产线吗？会不会用掉很多投资？

（压垮白宫“禁售”念头的最后一根稻草——英国V2500发动机

三大优点：

无凸台宽弦空心的风扇叶片、“浮壁”燃烧室、高效的燃油率

打酱油的普.惠在这发动机中占30%的股份，

负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣，

不过罗.罗公司可用最快速度甩掉普惠，

因为罗.罗不缺技术。）

       你们多虑了，中英合资不合资，全凭一张嘴，将V2500发动机拆成零件，运来中国，找个厂房组装起来，试车，中英两国剪彩、宣布这就是合资发动机，这不就行了！

       美国都那么流氓了，中英两国还需要拘泥于形式吗？

       我猜，中英“合资”的V2500发动机（长江3000？）说不定可以在30天内在中国“研发”成功，而且基本不需要太多初始投资，在未来几年中，这个“合资公司”可以以战养战，用销售收入支撑“研发”，在中国慢慢地一对一仿制零部件，即可慢慢实现100%国产化：）

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有备方可无患

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        这样，我们就可以形成对我们最有利的局面，

        军用大飞机发动机中俄合作，

        民用大飞机发动机中法、中英合作。

C919客机——

**民用版：**中法合作“先进型”CJ1000发动机、

    **军用版：**中俄合作发动机，如法国因为某种原因被迫对华禁售，导致中法合作“先进型”CJ1000无法交付，去掉法国技术的“低配型”CJ1000、中俄合作这两种发动机都可作为民用C919的替补动力。

        受制于美国的通用系列发动机，根据国外客户需要，可以装上C919，返销给美国，或其它国家。但是商飞在销售中，必须向客户优先推荐装备中法、中俄合资发动机的C919。

C929客机——

**民用版：**可选装英国V2500发动机的增推型号、中法合作CJ2000发动机、中俄合作大推力发动机，三选一。

    **军用版：**中俄合作大推力发动机。

        美国通用发动机的采用情况，参照C919办理。

        特朗普现在说不禁售发动机给中国大飞机，这只是权宜之计，狼始终是要吃小羊的。

       美国试图在“卖”与“不卖”之间反复横跳，干扰我们的国际多边合作，所以，我们对通用发动机的政策就是——尽量少使用少采购，装机返销美国航空公司，慢慢拖死美国民用发动机产业。

       空客在国际反垄断问题上，对我们商飞公司也有所求，

       假如波音一蹶不振，就此完蛋，空客就构成了全球大飞机垄断地位，会引发各种麻烦，给美国制裁送上口实。

       因此，一个规模大约是空客三分之一、四分之一的中国商飞，正好可以证明空客尚未在全球形成垄断。

（拜拜，波音）

        任何指责空客垄断的美国议员，都会听到空客的反驳：

       “我们没有垄断，看，还有中国商飞在卖大飞机……”

        特朗普上台以来，在大飞机领域四面出击，用各种流氓手段打压竞争对手，激怒了包括英国罗.罗公司在内的所有盟国，

       而俄罗斯的航空工业，更是在一次次的“美俄合作”“意外夭折”中拖残、拖垮。

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美国无道，诸侯揭杆

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       我们的目标是团结俄罗斯、英国、法国、欧洲其它国家，驱逐美国航空企业，打造“无美国部件”、“无美国资本”的——航空工业联盟。

       我们的大飞机项目将和欧洲、俄罗斯集体行动，协调政策，优先照顾对方，在飞机零部件、特设领域优先从对方产业链中采购，

       有计划地从各国航空工业中驱逐一切美国零部件、美国资本，努力打造0%美国部件的大飞机！

       波音，能击败你的只有你自己，趁你病，要你命。大家共推空客为航空工业武林盟主，

       从此，

       江湖上就没有波音这个字号！

       美国航空产业链上的企业要不然搬出美国，要不然就将因产品没销路而关门。

       因为美国现在有个“四面开火”的好总统，白宫有帮“提议对华禁售”的好参谋，所以未来美国航空工业将一颗螺丝钉都别想卖出去，

       美国的军机制造业将随之全面衰落，就像美国造船业一样。

       拔了波音这把草，就当帮对我们的“老兄弟”麦道报仇了，从此空客三分天下有其二，商飞、伊留辛居其一，

       国际航空业，

整个产业链，

连骨头渣都不要留给美国！

这就是白宫——“放出风声”——所必须付出的代价！

       另外，

       我们欢迎白宫在禁止华为使用美元、伊朗石油制裁等问题上再——“放一放风”！

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