移动的防护“堡垒” 负压救护车到底有何不同？_风闻

华龙网-新重庆客户端2月9日6时讯（赵广） 救护车，一个世人皆知的名词，在病人转移的过程中它有着重要的作用。如今，我们通过新闻报道又多认识了一个新名词：负压救护车，它就像移动的防护“堡垒”一样，保护着百姓群众，更保护着奋斗在一线的医护人员，而它又到底有何不同呢？

何为负压救护车？

负压救护车是一种防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运，从字面意义上理解，其关键在于“负压”二字。首先回顾一下中学时代学过的地理知识，气压不会流动但是会引起气流运动，空气将从高气压地区向低气压地方流动；反过来说，空气不会由低气压区流向高气压区。

因此，负压救护车其实就是利用车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，防止车内空气外泄的车种。从工作原理来说，可以把车内的负压装置看成是家里的抽油烟机，通过不停地抽离车内空气，形成由上往下的定向气流，保证医护人员能最先获得新鲜空气。

同时，车内还配备有专业的消毒设备，病人呼出的空气经消毒设备过滤后才排放到车外。据了解，消毒设备可杀灭99.97%以上的病菌，能够很好的避免排出的气体污染车外环境。

此外，负压救护车还可以加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离舱流出的空气直接进入空气过滤系统，进行有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。

负压救护车如何生产？

众所周知，救护车上拥有大量的医用设备和医药物资，例如肾上腺素、多巴胺、安定、阿托品、硝酸甘油等，都是关键时刻能救命的药品。而且救护车要求在容纳长约2米担架的情况下，还能乘坐医护人员。所以，救护车必须满足空间大的需求，而轻型客车的大小最为合适。

国内在售的轻型客车其车身长度一般在4.8-5.8米，车高则是在2.2-2.6米，能够较好地提供医疗操作空间，保障医护人员在车上即可对病人进行紧急治疗。据统计，2019年，基于轻型客车打造的救护车约占车种的6成，这也是目前国内救护车使用最广泛的基型车。

在生产时间上，一辆负压救护车的生产包含两部分，一是基型车的生产，按照常规步骤，基型车生产一般需要2周；二是对基型车的专业改装，包括内饰安装、发泡保温处理、布线、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也得花费2周时间。也就是说，正常情况下，完成一辆负压救护车需要约30天。

以上汽大通V80长轴监护型负压救护车为例，其基型车为上汽大通V80长轴轻型客车，车身长度达5700mm，轴距则是长达3850mm，车内空间能装配足够的医疗设备和物资。在经过专业性改装后，该车的负压设备排风量可达每小时400m3，负压范围控制在-23至-27Pa之间，消毒过滤系统可杀灭99.999%的病菌，使得空气不会污染车内和车外环境，大大保障了医护人员和百姓群众的安全。

负压救护车当前生产状况

据了解，国家工信部在大年夜下发通知，要求部分轻客厂家为此次疫情加紧赶制负压救护车。

截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线，作为我国最大的救护车生产企业，目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单，有超过2000名员工投入加班生产；上汽大通则是在接到任务后，在十天内保质保量完成了60辆负压救护车的生产用于支援武汉。

宇通客车也接到了国家工信部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，1月28日，宇通客车向武汉紧急捐赠10辆负压救护车，支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线。

1月25日，北汽福田山东潍坊图雅诺负压救护车生产车间全员到岗，紧急生产图雅诺负压救护车。2月2日，北汽福田捐赠40辆图雅诺负压救护车用于疫区服务，将发往湖北、浙江、广东、河南、湖南五省。

此外，同时接到工信部任务的还有奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企，它们也都应要求为负压救护车的生产、改装、发运工作夜以继日加班加点。

汽车渝评

在抗疫阻击战中，负压救护车更加有效地保护了一线医护工作者，大大降低了他们在肺炎疫情转运病人的过程中被感染的风险，也更有效地防止了在转运过程中，可能对外界空气造成的污染以及新型冠状病毒的传播，乃是名副其实的移动防护“堡垒”。

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　　“全力以赴，愿为奔波的医护人员增添一份保障！”——西安负压救护车改装厂生产侧记

　　新华社西安2月11日电(记者薛天)从1月27日开始，辛蓉和她的32名同事一天也没有休息过，他们全力以赴，时刻不敢松懈。

　　辛蓉是陕西浩物威豪专用汽车有限公司的总经理，这是一家从事特种汽车改装的企业，业务范围涵盖警务用车、消防用车、通讯用车等诸多领域。可现在，这里改装生产的只有一种车型，负压救护车。

　　“救护车内，空间密闭，空气难以流通。医护人员与病人同处在这个狭小空间，感染病毒的概率大大增加。而负压救护车是通过负压系统将车内空气不断净化抽出，再通过新风系统不断输入新鲜空气，这样就能最大程度避免病毒经由空气传染给医护人员。”辛蓉说。

　　正是这种特殊的运行机制，让负压救护车在新冠肺炎的防治工作中变得尤为重要。辛蓉和她的同事们很清楚自己肩上的担子有多重。

陕西浩物威豪专用汽车有限公司厂房内改造中的负压救护车（2月10日摄）。新华社记者 邵瑞 摄

　　大年初三，陕西省工信厅联系到了辛蓉所在企业。2月底前，这里需要交付近50辆负压救护车。防疫事大，辛蓉当天就集合到人在西安本地的32名同事。在公司所在的西安航天基地管委会的全力帮助下，所有复工人员被安排到指定酒店集中住宿管理，4辆汽车专门负责“两点一线”接送人员，就餐保障、基本防疫物资调配也由管委会负责提供。上下齐心，只为尽快完成生产任务。

　　但全力生产的背后，却是工作人员的严重不足。32人，只是这家企业日常工作人员的一半。月产50台，却已是月均产量的一倍。

　　“正常情况下，公司全年各类救护车订单也只有300辆，也就是一个月25辆。其中，装配工艺更复杂、更耗时的负压救护车全年不过20辆左右。目前的工作量，对所有人都是巨大的挑战。”辛蓉说。

2月10日，陕西浩物威豪专用汽车有限公司工作人员在测试负压救护车的紫外线灯和对讲机。新华社记者 邵瑞 摄

　　可挑战不仅于此，由于疫情防控，救护车下游产业链上的部分企业已经停产，很多零部件甚至需要陕西浩物威豪自行生产解决。

　　“放在过去，这根本就是不可能完成的任务。但这十几天里，我才真正明白，人的主观能动性到底有多强，咬紧牙关，大家能有多拼命。”对此，辛蓉不无感慨。

　　无须动员，32人中的每一个都拿出了十二分的热情。不分昼夜，交替轮岗，32人一条心，也能够让生产车间时刻灯火通明。

2月10日，陕西浩物威豪专用汽车有限公司工作人员在检查负压救护车车厢内的设施。新华社记者 邵瑞 摄

　　一方面是生产的重担，一方面也有防疫的压力。中午就餐，员工避免聚集，工人们摘下口罩，自觉地端着餐盘站在车间外的空地上，扒拉完几口饭，就又返回了工作岗位。

　　“回到酒店，倒头便睡。几天才顾得上给家里打个电话，和家人通个视频。”陕西浩物威豪生产总监陈卫华说，“可再忙再累，也必须保证生产出来的负压救护车具备高品质，这是我们绷紧了就绝对不能松掉的一根弦。”

　　带着责任感，肩负使命感，胸中憋着一口气，心里绷着一根线。这家车辆改装企业正在创造自己的历史。

2月10日，陕西浩物威豪专用汽车有限公司工人在改装负压救护车。新华社记者 邵瑞 摄

　　随着10日起，全国企业的陆续复工，这里的负压救护车生产进度还能进一步加快。陈卫华说，联合下游复产的供应链企业，陕西浩物威豪可以专注于最后的车辆总装配，企业员工的陆续回归也可以加快生产速度。

　　“鼓足一口气，全力以赴，公司3月份负压救护车预计总交付数可达100辆。我们将竭尽所能搞好生产，努力为更多奔波在一线的医护人员增添一份保障。”辛蓉说。

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通用空气紧急生产负压系统 联结华晨集团为疫区提供负压救护车

来源：益群网  2020-2-11

自新型冠状病毒感染的肺炎疫情暴发以来，全国各地企业纷纷行动起来驰援疫区。1月30日上午，通用空气接到辽宁省疫情防控指令——生产车载负压净化消毒系统，主要用于现在特别急需的负压救护车上。

面对严峻疫情形势，通用空气在严格落实企业自身安全防疫的同时，坚守企业责任，迅速积极响应国家工信部号召，当天马上落实研发及生产计划。在疫情肆虐的特殊时期，通用空气许多员工挺身而出，积极响应公司号召，在做好个人防护的前提下，奋战在没有硝烟的战场，以高度的责任心、使命感确保按时高质量完成供负压设备供货任务。

值得一提的是，此次通用空气将与华晨集团强强联手，共同战“疫”，确保在规定的时间内完成交付任务，为广大医患人员提供安全的车内环境，减少交叉感染的机率，实现安全隔离的目的。

据了解，负压净化消毒系统是负压救护车的核心设备，它可使车舱内的空气压强低于大气压强，里面集成的过滤装置，能够对病菌进行过滤和灭杀。通用空气负压净化消毒系统采用粗效过滤器+气相分子筛+高效过滤器三重过滤；独特的气相净化+紫外线双重消毒设计，能够更彻底的消毒杀菌，防止病毒外泄传播，是目前市场上的创新设计。

相比一般普通救护车，这种带有负压装置的救护车能将车内空气进行无害化处理之后进行排放，安全性更高，其“负压隔离”功能可最大限度地避免医患人员之间的交叉感染。

目前，通用空气已经按要求完成第一批抗疫一线急需的负压系统的生产任务，接下来，将继续开足马力，集公司全体力量，高质量，高效率完成后续的负压系统生产，与全国人们一道，争取早日打赢这场肺炎抗疫阻击战！