燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？_风闻
科大二助-2020-02-06 14:26
作者| 科罗廖夫
来源| 科罗廖夫的军事客厅
其实，如果将燃气轮机和蒸汽轮机、汽油机、柴油机进行对比的话，就会发现燃气轮机的耗油并不算高。相反的，燃气轮机具有结构紧凑体积小、重量轻、功率密度大、热效率高等不可多得的优点，这也就是为什么现代军舰特别是驱逐舰等大型主战舰艇青睐于采用燃气轮机的主要原因。
可能很多人对燃气轮机并不了解，简单来说，燃气轮机就是依靠空气和燃料剧烈燃烧产生的高温燃气去推动涡轮机械做功的大功率、高性能动力机械。
在了解燃气轮机时，可以将它和飞机使用的航空发动机联系起来，两者的技术原理是相通的，只不过最终做功的方式存在一些差异。实际上，目前很多著名的燃气轮机都是在航空发动机基础上发展而来的。
大名鼎鼎的通用电气公司LM2500燃气轮机正是以该公司的TF39涡轮风扇发动机核心机为基础研发出来的。目前全球最先进的燃气轮机之一——英国的MT30燃气轮机的核心技术来源于Trent系列航空发动机。
当然了，因为使用对象、工作环境明显不同，航空发动机和燃气轮机使用的燃油也截然不同。航空发动机使用的是特别的航空煤油，而燃气轮机“不挑食”，基本是燃油都可以。目前军舰使用的燃气轮机绝大多数是使用优质柴油作为燃油，以获得最佳的性能。
从以上介绍也可以看到，航空发动机和燃气轮机的核心技术原理是相通的，在设计、制造上拥有很多相同的地方。
航空发动机的“难造”是出了名的，而它的同门兄弟——燃气轮机的设计制造也是非常有难度的。目前世界上能够独立设计、制造大功率燃气轮机的国家/公司非常少，一个国家如果没有研发出大推力航空发动机，那么想拥有大功率燃气轮机就是天方夜谭。
以前中国在燃气轮机领域的研发、制造能力比较低下，无法满足新型主战舰艇的动力需求，中国军舰一度存在“心脏病”的问题，影响了驱逐舰的“下饺子”建造计划。后来中国通过引进乌克兰的燃气轮机进行仿制，国产化改造，加上以“太行”发动机为代表的航空发动机领域有明显进步，使得中国国产大功率燃气轮机有重大突破，目前中国已经进入大功率燃气轮机研发制造领域的第一梯队。