【小狗】被殖民！被压迫！——日本工业缺的是——从0到1_风闻
小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通，请关注、指正2020-02-03 13:10
有网友说：
（日本）系统总成不行，注重子系统精密度。说白了没有顶层建构能力。但是别拿中国和日本比这方面，去拿苏联和日本比，苏联就是系统总成无敌，子系统拉稀。
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善于在已有架构上完善、提升
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我的判断是——从零式战斗机、丰田的一系列节能汽车来看，你说——“日本工业系统总成不行”——还不完全正确，
应该说在其它先行者已开创的成熟产品领域、成熟架构内，日本还是有进一步提升性能的系统总成能力的。
（图片转自“空军之翼”网站
图片转自网络）
（图片转自网络）
日本缺的，是突破性、创新思维能力，缺的是将突破性原创技术产业化的市场温床。
（奥托液体燃料内燃机）
（奥古斯特.奥托和他发明的内燃机
图片转自网络）
（燃烧瓦斯的勒努瓦内燃机）
（艾蒂安·勒努瓦
在奥托之前，发明使用瓦斯的“非液体”内燃机
图片转自网络）
（卡尔.本茨和他发明的汽车
图片转自网络）
例如，十九世纪，欧洲发明了内燃机，德国人卡尔.本茨发明了汽车，后来欧美各国不断完善汽车的架构，确定汽车的系统框架，发动机在前面，四个轮子，转向，避震，下方油箱，敲定了……在此基础上，日本人就可以进行轻量化改进，系统总成。
但是你让日本人从头发明内燃机、汽车，从无到有，这是很难的。
（发明液体火箭的罗伯特.戈达德
图片转自网络）
（托卡马克核聚变
图片转自网络）
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不自信，缺乏突破思维
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在二战中，日本、德国对如何轰炸美国作出了不同选择，从这段历史中我们可以看出日本工业思维是何等地缺乏突破精神。
日本中岛飞机公司按照直线性思维，提出研发跨太平洋轰炸美国本土的“富岳”轰炸机，
就是这货
（一望即知，“富岳”轰炸机不过是太平洋战争前就有的
B-17轰炸机的同比例放大，
15000米升限、18000公里航程，700公里时速，
并不能保证它在美国本土西海岸上空来去自由，
假如日本真造得出来的话
图片转自网络）
（图片转自网络）
而德国的“轰炸美国方案”中就有一些真正的突破性创新：
欧根·桑格尔博士的“银鸟（Silbervogel）”计划，它也被称为“环球乘波轰炸机”。
（欧根.桑格尔夫妇
图片转自网络）
如果说“桑格尔弹道轰炸机”太超前于时代，
那二战德国还认真研发了A9二级弹道导弹，最大速度3马赫，5000公里射程，专门用于轰炸美国东海岸，
如果德国晚投降一年，也许它就试制成功了，兴许还能搭载一颗由“海森堡装置”发展出的早期原子弹。
（“海森堡装置”
图片转自网络）
即使不提原子弹，在二战末期，时速超过3马赫的弹道导弹也远远超过了那个时代，是根本无法拦截的，这一点在V-2导弹攻击英国的时候已经得到了证实，
英国人在检查V-2导弹残骸时，就已认定这是根本无法拦截、无法企及的划时代新技术，唯一对策只能是派大量战机去寻找、摧毁其发射架……和几十年后美军在海湾战争中所做的事情一样。
（二战结束45年后，面对古董级弹道导弹威胁，
拥有压倒优势的美军
还是只能采取二战英国发策略——搜索攻击导弹发射架，
由此可见二战“突破性”的弹道导弹技术的
划时代意义，
V2导弹几乎对英国形成了“降维打击”！
图片转自网络）
同样面对“轰炸美国本土”这样的巨大挑战，日本选择按部就班放大已有的螺旋桨轰炸机，德国选择涉足全新的领域，这就是德国具备突破性创新思维，而日本不具备这种思维的最佳例证。
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缺乏大市场，受制于人
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同样的例子还有26年前IBM和“南方贝尔”首创的IBM Simon触屏手机、65年前苏联首创的托卡马克聚变、过去20年马阿里的网络电商……这些都是真正从无到有的原创，突破性思维，是平地起高楼，在技术领域，最难的就是这些创新——从0开始，从0到1，
（世界第一台触屏手机
IBM Simon
图片转自网络）
这些突破性原创，没有一项属于日本。
认真说起来，日本工业界在过去二十年中倒是在某个分支领域尝试过一次“从0到1”冲刺，那就是氢燃料电池汽车，不论日本汽车业如何努力，都无法实现氢燃料汽车普及、产业化，因为日本自身市场规模不够。
而在欧、美、中这些汽车超级大市场中，德国的宝马奔驰奥迪、美国的特斯拉通用福特、中国的比亚迪吉利长城奇瑞——大家都不搭理日本领先的“氢燃料电池汽车”，而是搞自己的“电池汽车路线”“柴油汽车路线”，让日本孤掌难鸣，只能在混动汽车方面撬得部分市场，至于日本想用“氢燃料电池汽车”引领人类汽车的未来，坐收巨利？
那不可能！
欧洲、美国、东方某大国不会给日本一丁点机会。
（日本氢燃料电池汽车、加氢站
图片转自网络）
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被殖民！被压迫
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退一步说，我们假定日本没有点错科技树，假定日本“氢燃料电池汽车”真的取得了划时代突破，其安全、廉价、环保、可靠，全面领先电池汽车、传统汽车，
那……美国也绝不会允许日本引领工业革命，而是会利诱、威胁日本企业与美企“合股”，抢夺日本的新技术为自己所用。
否则美国就会对日本创新企业进行各种打压和封杀（比如最近“日产-雷诺”的戈恩事件），
如果有哪个日本首相敢于拒绝美国的“合作意向”，绯闻、丑闻、内阁倒台将接踵而至，总之就是不会让日本在新经济领域获得优势。
一切，就像美国三十年前在与日本“合作研发F-2战斗机”过程中的表演一样，
在三十年前的“F-2战机合作研发”中，美方坚决不许日本设计师选择突破性的战斗机外型，逼迫日本只能亦步亦趋地在美国F-16基础上放大，设计出F-2战斗轰炸机。
由于被捆绑在美国战斗机产业的战车上，只能按F-16的机体“同比例放大”，日本最后一无所得。
在美国重压下研发出的F-2战机平平无奇，相反，还让美国打着“合作”旗号学去了日本当时领先的复合材料整体机翼、有源相控阵雷达。
（同情两分钟）
（复合材料整体机翼、相控阵雷达发射单元
美国从与日本“合作”中获得的技术
很快用于F-22隐形战斗机的研发
图片转自网络）
（日本很早就开始谋划新一代隐形战斗机……
然而……
图片转自“空军之翼”网站）
同样，起码在当下，在网络电商领域、新媒体平台领域，欧洲、美国、中国也不会给日本创新企业一丝打进自己超大规模市场的可能。
正如我在上一篇文章中所说：
日本的文化自卑、工匠精神路径依赖、自身市场体量不够，妨碍他们从0到1进行工业原创、占据市场。
当然，在任何一个主要新经济领域，美国也绝对不会允许日本工业“从0到1”。
综上所述，只有融入亚欧大陆一体化市场，日本的创新技术才有可能产业化。
除了尽快加入、建立东北亚、亚太自贸区，让日本的新技术获得广阔的产业化市场，我实在想不出日本在新经济时代还有什么机会可言。
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