中国汽车出口日本_风闻

一，新能源电动汽车大王比亚迪；

比亚迪研发团队在成功实现混合动力模式下发动机、发电机及驱动电机三个动力之间多种协同工作方式这一重大技术创新的同时，还积极围绕这一核心技术进行全球专利布局。

以“一种混合动力驱动系统及采用该系统的汽车”（专利号200810185950.0）这一核心发明专利为中心，比亚迪还围绕相关的整车、驱动系统、电机以及电控等方面提交了231件中国专利申请并获权，与核心专利形成全方位立体式保护体系。

按照企业对于该专利产品的市场定位，比亚迪还通过《专利合作条约》（PCT）等途径在美国、欧洲等电动汽车主要生产消费国家和地区提交10件国际申请，目前已有5件获权。

比亚迪就推出全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车。现在比亚迪的第二代混合动力汽车“秦”已实现116.3%的同比增长率，连续数次超过美国、日本等传统汽车强国，登上单月全球新能源汽车销量第一的宝座。

比亚迪在国内外累计提交的专利申请量达到1.6453万件，授权量达1.0969万件，其中发明专利申请和授权量分别达8730件和3747件。

2016年，比亚迪e6和K9两大拳头产品已出口60国，占领八成市场份额。

2015年，比亚迪超过美国的特斯拉（销出42091辆第三），日产电动（44533辆第二）以销出50979辆的成绩夺得第一！

且还不是打价格战的结果，比亚迪K9售往美国时，售价高达80万美元，美国一辆宝马也才七八万美元，这么昂贵的价格，还供不应求。

比亚迪K9已占据英国90%以上的纯电动大巴市场。

2015年2月23日，自主品牌比亚迪携电动巴士K9成功登陆日本京都，比亚迪也成为中国历史上首个进入日本市场的自主汽车品牌。出口日本的那一批K9售价高达500万元，国内售价则为200-250万元左右。

截止到2016年底，K9已经出口60多个国家和地区。比如：美国、英国、法国、德国、西班牙、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家都能看到K9的身影。

二，电动机大王精进电动；

继电动车大王比亚迪后，中国又诞生一家新能源汽车电动机大王--------精进电动！

在美国，他被誉为“雷米混合动力之父”

电机系统，被称为新能源汽车的“心脏”，而蔡蔚，就是给新能源汽车制造“心脏”的人。

蔡蔚，31岁被破格晋升为教授，后到美国和瑞士做访问教授。1999年，在美国取得博士学位后，蔡蔚加入美国雷米国际公司，担任首席设计师，随后升任混合动力技术总监。

2008年，49岁的蔡蔚，怀揣着第一笔风险投资，与合伙人余平在北京创办精进电动科技有限公司，开启了给中国新能源汽车制造“中国心”的追梦之旅。

在蔡蔚的带领下，仅仅3年，精进电动就成长为中国新能源汽车驱动电机行业的领军企业，2010年年底，建成中国第一条批量生产汽车驱动电机生产线，2011年出口欧美过万台电机，成为中国第一家把新能源汽车电机产品推向产业化、国际化的公司。

精进的拳头产品------国际上功率最高的永磁同步驱动电机

作为全球首款增程式豪华电动跑车，卡玛的关键零部件供应商包括了通用汽车(General Motors)、麦格纳国际(Magna International)、采埃孚(ZF)和里尔(Lear)等国际顶级企业，而在关键零部件中唯一的中国品牌，就是精进电动。

每辆卡玛车的三台电机 、两台驱动电机和一台增程发电机 都是精进提供的，从2009年的样车到目前全球销售的量产车，卡玛电机是100%的精进电动产品。 这些电机真正实现中国新能源汽车电机的批量生产和出口，精进电动也成为中国新能源汽车高端零部件领域第一个‘站起来，走出去’的企业。”

2015年8月15日，精进电动迎来了又一个里程碑：精进电动新能源商用车驱动电机系统的生产、销售突破1万套。

出口美国三大汽车公司的10万套电机在加紧生产。

当然，”相中”精进电动品牌的远不止像菲斯科这样的新能源汽车新贵，主流的欧洲、美国和中国汽车公司也是精进电动的客户。