飞机也应警惕粪口传播，这几件事要注意了！_风闻

近日，据武汉大学人民医院与中科院武汉病毒研究所联合开展研究发现，在部分确诊者的大便和肛拭子中发现病毒核酸。研究团队据此提出，在前期国家权威指南提出的飞沫传播、接触传播的基础上，新冠病毒还存在一定的粪—口传播。

昨日，钟南山院士在接受采访时表示：新型冠状病毒有可能通过粪口传播。现在这个问题应该非常重视，因为在粪便里发现病毒，粪便是否传染病毒值得高度警惕。

视频来源@央视新闻

粪口传播，也可以称之为经消化道传播，指的是传染性疾病的病原体通过排出的粪便进行传播，而一旦这些粪便污染了手或者食物，就容易病从口入，导致传染。

民航客机作为公共交通工具，在即将迎来春运旅客返工返程小高峰之际，我们更应当提高警惕，努力防范飞机上的粪口传播风险。

民航系统应当注意做好这几件事情。

第一，要注意加强一线员工防护措施。

对于飞机而言，最容易被粪便污染的区域，自然是洗手间。

一般而言，飞机上每个洗手间平均供50-70名旅客使用，一架民航客机一般一天执行4-6段飞行任务，也就是说，每个机上洗手间每天可能要经历200到400次使用频次。

最容易被污染的，自然是与飞机上马桶、呕吐物、口水、垃圾等污染物打交道最多的那些岗位员工。

空乘人员除了收发餐食饮料完成正常服务程序以外，还要负责飞行中洗手间的清洁工作，有的航司要求乘务员做到洗手间一人次一打扫，确保旅客使用洗手间时美观洁净无水渍无污渍，同时乘务员还要为呕吐旅客提供帮助，甚至常常会接到旅客突然递过来的呕吐袋、尿袋，包裹着婴儿排泄物的尿不湿等…

地面保洁人员负责在飞机地面期间的清洁，要擦拭清理马桶上的污渍，处理擦拭旅客在客舱里或洗手间的呕吐物，清理粘在座椅上或地毯上的口香糖，同时还有专门人员要对飞机进行排污，把空中的排泄物通过污水车集中回收…

洗手间发生故障时，机务人员还要对马桶、洗手台、下水管道等设备进行维修，有时候不得不跪在甚至趴在洗手间的地上开展排故工作…

目前阶段，各大航司和机场基本都为空乘、保洁、机务人员配备了口罩，即使有的单位配备的口罩数量不太充足或质量不太过硬，但总归能在一定程度上防范病毒的飞沫传播，不过，在专家们近日发出警惕粪口传播的信号后，我们更应当有针对性的加强员工的防护措施。

一是规范作业流程，加强员工培训，严格要求相关人员在开展客舱清洁工作时佩戴一次性手套，并在每个航班使用完毕后及时丢弃，避免重复使用造成二次污染（乘务员在客舱收发餐食饮料也应佩戴一次性手套，且务必杜绝与清理洗手间时佩戴的手套混用）。

二是足额保障一线防控物资，在机供品、清洁用品配备中增加一次性手套的配发数量，并确保质量，避免一线员工难为无米之炊。

三是飞机上要配备消毒洗手液，要求员工在完成客舱清洁工作后立即洗手，减少交叉感染的风险。

保障一线从业人员的健康，才能进一步保障旅客的健康。民航单位对加强一线从业人员防控措施的重视态度，同样反映了他们对保障旅客健康和安全的态度。

对员工的保护措施，再较真也不过分。

第二，要注意改进客舱清洁工作。

一提到粪口传播，大家最容易联想到的就是大肠杆菌。

显微镜下迅速复制增殖的大肠杆菌细胞

图自@Stewart EJ, et al. / PLOS Biology（2005）

大肠杆菌主要来自于人的粪便，其传播途径多是通过粪-口这一传播途径，在一定的条件下可引起大肠杆菌病散发或流行。

经专家研究披露，民航客机作为公共交通工具，早已成为大肠杆菌粪口传播的重灾区。

美国一家旅游网站（travelmath.com）曾邀请一位微生物学家，从美国5座机场和4架航班上采集了26个样本进行化验，得出每平方英寸样品中含有的细菌菌落总数（CFU）。

第六名 洗手间门锁 — 70CFU/sq. in.

第五名 安全带扣环 — 230CFU/sq. in.

第四名 马桶冲水按钮 — 265CFU/sq. in.

第三名 头顶空调口 — 285CFU/sq. in.

第二名 饮用水开关 — 1,240CFU/sq. in.

第一名 小桌板 —2,155 CFU/sq. in.

实际上，这些菌落总数较高的部位都是机上人员的手触摸最多的地方。

病从口入，入口的途径主要是手。

问题关键又指向了手。

谈到目前飞机的客舱清洁工作，一般而言，每架飞机通常一天会执行4~6段航班，在每个机场过站短停时往往只有5到10分钟来清洁机舱。

由于时间极为有限，这些过站清洁工作的重点一般是清理和回收客舱垃圾，简单擦拭处理洗手间及客舱里明显的污渍，更换座椅前使用过的清洁袋，铺整好旅客座位头片和摆放好安全带，追求的往往都是表面上的美观整齐。

飞机飞完当天最后一段航班后，一般都要进行航后清洁，这段时间相对宽松，清洁标准相对较高，行李架、小桌板、洗手间等区域会进行全面的清洁，地毯要全面吸尘，座椅头片要全部更换，部分有污渍的座椅套会进行更换，一般要1个小时左右。

飞机连续飞行半个月到一个月左右一般会进行一次深度清洁（因航空公司而异），一般会对客舱壁板、地毯、洗手间、座椅、配餐台等五大类上百个小类的进行全面清洁，诸如座椅套等可拆卸物品要全面换新，通风口夹住的一根头发、地毯缝里的一粒米、台面的一滴油都不会放过。客舱深度清洁一般需要2~4个小时完成。

如此来看，飞机早上第一段航班是客舱相对最干净的时候，随着旅客一段一段的积累，飞机洗手间马桶、水龙头、各类把手、扶手、安全带扣、小桌板等开始经历越来越多旅客的使用，也成为粪口传播风险越来越高的媒介。

当然，细菌感染和病毒感染还是有一定的区别。刚才以大肠杆菌为例，是为了例举客舱里容易发生粪口传播的风险部位，终南山院士既然表示要高度警惕病毒粪口传播，那飞机客舱清洁工作既应考虑到减少客舱飞沫传播的主要因素，也应同时聚焦在这些关键部位的清洁消毒工作。

一是民航系统建立特殊时期的客舱清洁工作执行规范，统一各航司各机场对过站航空器的客舱消毒和清洁流程。加强对小桌板、安全带扣、洗手间等较高风险区域的消毒清理，同时争取实现每个航班过站都进行一次全客舱喷雾消毒的基本防控操作。

二是加强财务保障和物资支持，对国内保障能力较弱的小型机场或其它民航单位给予一定补贴及防控物资支持，确保航班在各地过站短停都能完成标准化消毒清洁流程。

三是完善特殊时期的航后清洁及深度清洁作业指导，足额配备消毒清洁剂，对粪口传播高风险部位加大全面清洁力度。

四是对保洁人员加强关怀，对他们在原基础上增加的消毒工作可适当多发些奖金补助，特殊时期希望民航单位领导或清洁外包单位的老板们别太抠门，格局稍大一点，保障春运航班旅客健康也是在为国家做贡献。

第三点需要注意的，是加强旅客的自我防范意识。

说一千道一万，不论是加强员工防控还是改善客舱清洁，归根结底是为了保障旅客的乘机健康，最大限度减少春运返程高峰疫情通过航空器传播。

加强旅客自我防范意识，既要靠民航单位的共同努力，也要积极动员社会各界的力量，更需要广大旅客的理解和支持。

一是各大媒体、民航单位都要加强宣传工作，提示旅客如何做好自我防护措施，做到在机场和飞机上都能戴口罩，勤洗手，理解近期多数航司发放独立瓶装水和单独包装餐食，优化服务流程避免交叉感染的初衷。

乘机可携带的防控物品 图自@民航局官网

 制图：李思进

二是加强在飞机上的健康提示，可以通过机上广播、宣传片等提醒旅客注意个人健康防护，客舱配备消毒湿巾和消毒洗手液，提醒旅客接触餐食饮料前先做好手部消毒清洁，降低感染风险。

三是民航系统下发特殊时期的安全规定，统一要求旅客戴口罩乘机，防范病从口入。值机口和安检口要对旅客戴口罩情况做好检查和提醒，机场及航司适当准备一些备份口罩提供给旅客。当前严峻形势下，每个人在人员密集的公共场合自觉佩戴口罩是对自己和他人的负责，也是作为一个公民对整体防控大局的负责。

面对疫情，我们既要有科学的认识，警惕的意识，并进行有效的防控，也要避免不必要的恐慌。对民航管理层来说，既应当认真做好一线从业人员的思想动员和人文关怀，做到统一指挥，统一行动；又应当实时盯紧一线需求全力以赴做好一线防控保障，努力解除一线员工和旅客们的后顾之忧。

我们坚信，唯有万众一心，方能共度时艰。