他们在尼日利亚拉伊铁路迎新春_风闻

来源：中国铁道建筑报  2020-1-25

    当地时间1月23日清晨5时45分，闹钟响了起来，天还没亮，张永春像往常一样从床上爬起来，洗漱完毕，扒拉几口早餐，跟两位同事一起赶往列车车库。

    张永春今年45岁，是中尼合作的重大铁路项目——尼日利亚拉伊铁路的一名列车车长。拉伊铁路于去年12月2日开始提前免费载客运营，从那天开始，他开始了尼日利亚拉伊铁路列车车长的工作。

    7时整，张永春赶到车库，对列车里里外外进行安全检查，“没问题！可以发车！”7时30分，列车驶向承担临时载客任务的伊巴丹站。8时20分，列车抵达伊巴丹站。此时，张永春把车上的空调、电视打开，迎接乘客上车。

    拉伊铁路线路南起于非洲最大城市拉各斯，向东北连接工业重镇伊巴丹，线路全长156公里，全线采用中国标准，设计最高时速150公里，是西非地区首条中国标准双线铁路。该线路于2019年12月2日开始免费载客运营。

列车在拉伊铁路上试行驶。图源：人民日报

    “50多天了，运行一切正常。”这天，拉伊铁路项目经理唐晓冬到伊巴丹车站例行巡检。他介绍，拉伊铁路于2017年10月开工，目前铁路轨道已顺利铺通。此次免费载客运营，是应尼日利亚交通部要求进行的，当地居民凭证件取票免费乘坐，并将持续至铁路正式开通运营。

    免费载客列车每天运行一个往返，早上9时从伊巴丹开往拉各斯，下午4时从拉各斯返回伊巴丹，中途停靠1站，单程运输旅客在40人至50人。目前，列车每天都满座，列车运营以来，已安全运送旅客超过5000人次。

    8时30分，中学教师奥路瓦西女士带着7个月大的孩子登上了列车。她怕取不到票，早上5点就来到车站排队了，宽敞的车厢让她满心欢喜。

    9时整，列车缓缓驶出伊巴丹站，向拉各斯进发。出于初期磨合及安全考虑，单程大约需要3个小时。行车中，张永春不断在车厢内巡视，整理行李架，接受乘客问询求助。因全车禁烟，他还要劝说乘客不要吸烟。一路下来，张永春几乎没有闲着的时候。

    “太方便了！”从事贸易工作的以色瑞先生与怀有身孕的妻子对列车赞不绝口。他说，火车不像公共汽车拥挤，也不堵车，车上还有空调和卫生间。不过，他希望火车正式运行时，速度更快些。

    目前，拉伊铁路站前工程已进入收尾阶段，站后工程全面铺开，整个项目正全力冲刺目标任务。几天前，中国土木尼日利亚公司执行董事姜义高向尼交通部承诺，作为“一带一路”的代表工程，拉伊铁路将于今年正式开通运营，届时，从拉各斯至伊巴丹的车程将缩短至两个小时以内。

达到通车条件的双线铁路。

    中午12时，列车安全抵达拉各斯站。目送乘客一一下车后，张永春跟司机把火车掉头，停靠在站台。接过同事送来的盒饭，张永春和司机开始享用午餐。

    “列车免费载客运营期间离不开人，今年我就在尼日利亚过年了。”望着向远处延伸的铁路，张永春很是欣慰。每天看着乘客开心而来，满意而去，他心满意足，“这个年，一定会很有意义！”