纵使相逢应不识：从客机误击谈敌我识别设备的发展（新浪）_风闻

在过去一周，伊朗经历了从复仇的狂欢到误击客机的尴尬，魂断德黑兰的乌克兰波音737客机不但成为美伊紧张关系的牺牲品，更是让人对伊朗装备的俄制“道尔”-M1防空系统产生疑问。为何这款性能尚可的野战防空系统会成为击落民航客机的元凶？这就要从敌我识别（IFF）设备说起了。

在敌我识别（IFF）技术发展的早期，由于交战距离近，通过肉眼就能识别敌我， 所以早期的飞行器的敌我识别主要通过涂装和机徽进行。一战时期，李希特霍芬把自己驾驶的信天翁D-III战斗机涂成红色，成为“红男爵”外号的由来，他所在的第11战斗机中队也在随后把飞机全部涂成红色，大大方便了空战中的敌我识别，提高了空战自由狩猎的效率。

二战时期，战斗机的速度大大提升，各国空军/陆海军航空队为了解决识别敌友的问题，除了制作详细的飞机识别手册，还在自家的作战飞机上应用独特的识别涂装。并且尽量降低机徽出现雷同的可能性。纳粹德国空军标志性的黄头涂装就出现在这一时期，盟军（主要是美军）在进行诺曼底登陆时为了避免发生误击，也在作战飞机的机翼和机身涂上了标志性的条纹涂装，避免被过度紧张的己方高炮部队误击。英国参加太平洋战争后，为了避免与日军机徽混淆，还特意取消了“靶子”机徽中的红心。美制P-51战斗机刚刚送到英国的时候，因为与Bf109相似的侧面轮廓，经常被不明觉厉的高炮部队误击，后面花了很大功夫才解决敌我识别问题。

与一战不同的是，二战中

出现的大规模夜间空战，对敌我识别提出了全新的要求，在漆黑的夜间，难以通过涂装和机徽区分敌我。更要命的是随着雷达的广泛部署，敌我双方的飞行器在雷达屏幕上呈现的都只是一些毫无特征的斑点。就在二战刚刚爆发的1939年9月6日，一队飓风战斗机在凌晨飞越埃塞克斯海岸时被自家的喷火战斗机拦截，两架飓风被击落，一名飞行员阵亡。这是英国空军在二战中击落的第一架飞机。这场误击事件随后加速了世界上第一款敌我识别系统的开发。