彼得·布泰吉格将为拜登内阁做些什么 - 彭博社

“当谈到我们的道路、桥梁、铁路和交通系统时，美国人不应该满足于发达国家的同行水平，”前民主党总统候选人彼得·布泰吉格在12月16日星期三接受提名担任交通部长时表示。

摄影师：凯文·拉马克-普尔/盖蒂图片社

随着疫情造成的财务影响威胁到地方政府和交通系统的未来，下任美国交通部长的任务比以往任何时候都更加艰巨。然而，城市官员和交通领导人对于乔·拜登总统提名了南本德前市长、民主党初选候选人彼得·布泰吉格后有望实现有意义的改革感到乐观。

“很高兴一个同为市长的人将接管 @USDOT。市长们知道问题的关键所在，”纽约市市长白思豪在一条祝贺布泰吉格的推文中说道。“我知道你将在我们克服COVID并恢复的过程中帮助我们和全美各地的城市。”美国市长协会表达了类似的观点，并在一份声明中补充说：“我们相信，他此刻的领导将有助于将地方领导者的声音带到谈判桌上。”

BloombergCityLab一次巴黎的破旧地区在奥运会后焕发新生。只是不要说‘新生’一座价值20亿美元的机场将考验莫迪的使命，阿达尼的野心纽约市2640亿美元的养老金未能增加对经济适用房的投资美国沿海城市在气候友好交通排名榜上名列前茅由于道路和交通系统破旧不堪，迫切需要减少交通排放，并呼吁纠正由联邦高速公路带来的种族不公正，布蒂吉格在一座美国小城担任市长的背景并不是他领导美国交通政策和规则制定的明显选择。然而，支持者表示，他作为总统候选人提出的强有力基础设施计划，以及他在南本德执行官任职期间所做的前瞻性变革，显示了他可能为内阁角色带来的愿景和经验。在竞选途中困扰布蒂吉格的批评关于他在种族正义方面的记录在未来也将是相关的。

布蒂吉格在角逐民主党总统提名的不起眼尝试中声名鹊起，但在南卡罗来纳州初选中名列第四后于三月退出。他迅速支持拜登，并将精力投入支持民主党候选人，指导副总统当选人卡玛拉·哈里斯准备副总统辩论，并组织动员选民的活动。

拜登正式宣布 佩特吉的提名，强调这个职位对于实现他的竞选承诺——领导美国走出疫情，进入经济稳定、平等和为气候变化做好准备的时代——具有战略重要性。拜登说：“佩特将帮助我们通过工作和希望、愿景和执行力重建更好的未来。”“我们选择佩特负责交通部，因为这个部门处于我们一些最雄心勃勃计划的交汇点。”

佩特吉接受了提名，称拜登的胜利为“授权”，以恢复国家基础设施并将其带入21世纪。“当涉及我们的道路和桥梁、铁路和交通系统时，美国人不应该满足于发达国家的同行水平以下，”他说。“美国应该引领潮流，在这届政府中，我们将这样做。”

如果经参议院确认，佩特吉将成为历史上第一位公开同性恋内阁成员，并且以38岁的年龄，是最年轻的之一。

尽管确认仍不确定，但早期迹象是积极的。佩特吉家乡所在州的共和党参议员托德·杨，是将审查他的提名的商务委员会成员，表达了支持。“作为印第安纳州的前市领导者，佩特了解基础设施对于增长和机会的重要性。在这个职位上有一个印第安纳人将是件好事，”杨在一份电子邮件声明中说。

在他的总统竞选活动中，布蒂吉格概述了一项价值1万亿美元的基础设施计划，其中特别关注城市为中心的交通目标。承诺优先连接人们与工作和服务，并与气候变化作斗争，该计划拟定加倍资助面向交通的联邦拨款，增加对自行车道和行人基础设施的投资，并将公路建设资金重点放在维护而非扩建上。它概述了一个国家“零交通事故”战略，通过资助优先考虑安全的道路项目，并对不考虑安全的项目进行扣款来消除交通事故死亡。

布蒂吉格还提出了一个解决资不抵债的公路信托基金的方案，即通过数字跟踪和对行驶里程征税，使用“适当的隐私保护”并为低收入驾驶员降低税率。随着车辆变得更加节能，政策专家认为，如果“VMT费”取代燃油税，将增加税收。

这一完整计划在总统候选人中获得了交通美国的最高评分之一，交通美国是一个政策智库，在二月份。交通美国主任贝丝·奥斯本（Beth Osborne）在推特上发推文称：“他看到了交通建设对每个人都建设伟大社区的必要性，而不仅仅是将‘人们以车辆速度通过’，”回忆起与布蒂吉格市长会面的情景。

布蒂吉格在竞选中强调了其他可能与内阁工作相关的问题，其中包括监管自动驾驶车辆。他强调了未来工作的问题，比如为了应对机器人和人工智能导致的失业而做准备，并作为曾经的制造业中心的市长，主持了美国市长会议关于自动化的工作组。

美国劳工联合会交通工人工会的一位发言人表示，该工会领导人期待与布蒂吉格在卡车运输、公共交通、航空和铁路等领域以及自动化问题上合作。

“彼得·布蒂吉格致力于创造就业机会的转型基础设施投资，并且愿意领导交通工作者的斗争，”她说。

布蒂吉格通过引入新技术和数据驱动的效率来塑造了南本德的一些遗产，这些经验来源于他在麦肯锡咨询公司的时间。该市是美国首批与LimeBike签订合同的城市之一，LimeBike是无桩自行车行业的早期参与者。他监督了一项允许垃圾车自行拾取垃圾箱的工具的实施，为失业的拾荒者提供了城市内的新工作，并领导了创建了一个名为SBStat的全市绩效仪表板。

全国城市交通官员协会的执行董事科琳·基斯纳称赞这位前市长的做法展示了对“急需的新型移动方式的支持”。

“布蒂吉格将为美国交通政策带来一股新风，自上世纪50年代以来基本保持不变，” Kisner 在一份声明中说。在一份声明中说。

作为南本德市市长，布蒂吉格的其他成就包括一项价值2100万美元的交通缓解项目，被称为“智慧街道”，该项目消除了单行道，拓宽了人行道，重新配置了路灯，修建了自行车道，并在市中心缩窄了交通车道。这被认为有助于推动该地区的经济复苏。

链接他还倡导芝加哥到南本德的南岸铁路在市中心停靠，而不是在机场停靠，并提议将其双轨化以提高行程速度和容量。他还推动了一项由彭博慈善基金会资助的项目，为与公共交通班次不符的轮班工人提供交通服务。 （彭博有限合伙公司是彭博城市实验室的母公司。）

布蒂吉格并不是竞选交通部长的唯一市长，洛杉矶市长埃里克·加西亚和前芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔也争夺这一职位。其他领先者包括前纽约市交通局局长波莉·特罗滕伯格和曾在奥巴马政府担任交通部副部长的约翰·波卡里，他们在专业知识方面要丰富得多。

尽管如此，布蒂吉格似乎理解了国家面临的关键基础设施问题，布鲁金斯学会都市政策项目的研究员阿迪·托默说。他表示，在拥堵、气候变化和无障碍方面，“我们许多交通挑战都发生在城市、小镇和卫星社区”，“同时，我们看到大多数创新都发生在地方层面。有一个曾经身处一线，并且有资质证明的人，这是令人喜欢的地方。”

并非所有人都感到满意。布蒂吉格的总统竞选最终以失败告终，因为他难以与有色人种选民和年轻选民建立联系[。南本德的黑人生命重要活动人士乔丹·吉格尔是布蒂吉格总统竞选期间对警察改革、住房和社会正义最激烈批评者之一，他指出了2017年在智慧街道上发生的一起11岁男孩死亡事件，其中交通信号灯配置已更改，并批评了布蒂吉格对此事的处理。“他没有表现出同情心，”他指的是布蒂吉格描述男孩是如何“突然冲入交通”的说法。吉格尔还指出，在布蒂吉格执政期间，不到1%的建筑合同授予少数族裔企业。](https://www.nytimes.com/2020/02/19/us/politics/pete-buttigieg-nevada-caucuses.html)

“当你让一个人对少数族裔企业的经济包容性有巨大的盲点时 — 尤其是当我们面临经济不平等的巨大危机时 — 现在让这个人领导这个庞大的联邦机构，这是令人担忧的原因，” Giger说。

Buttigieg此前承认他在南本德的种族记录“褒贬不一”。在周三的接受讲话中，他将交通部长的角色描述为“公平地为所有美国人提供服务，同时继续确保旅行者和旅行工作者的安全。”

其他关注种族正义的交通倡导者对Buttigieg领导能力表示谨慎乐观，并认为他会选择具有他可能缺乏的经验和视角的副手和副部长。

“成为政府内阁的成员真的是一种特权。我希望这种特权和权力能够被承认并用来做出重要的交通资金和政策决策，这些决策应该是由那些经常承受这些决策的负担而不是好处的社区所知情的，”交通顾问Tamika Butler说。“我希望市长皮特所团队的成员能够反映这个国家丰富多样的构成。”