菲亚特克莱斯勒、福特和通用汽车 - 彭博

Kyle Stock

Ford Electric F-150

来源：福特汽车公司

底特律每周都在加速推动电动汽车。那么为什么美国汽车行业突然变得如此环保呢？

简单来说，他们看中了卡车。

尽管一直在谈论“特斯拉对手”，菲亚特克莱斯勒、福特和通用汽车都乐于让马斯克玩得开心，享受他的股票估值。直到2018年，特斯拉开始发推文称要制造皮卡。大约在同一时间，人们意识到Rivian和一群其他初创公司也会这样做。

几个月内，福特开始预告推出一款电动F-150，通用汽车承诺推出一款电池动力Silverado以跟随全新的GMC Hummer皮卡。据报道，道奇也将加入这场悄无声息的卡车竞争。（有关竞争的最新情况，请参见我们最近的深度报道）。

坦率地说，奇怪的是，这些声明没有更早地出现 — 至少不是来自马斯克和初创公司。美国人喜欢皮卡，而且越来越喜欢。如今，在美国购买的车辆中，大约有四分之三是皮卡或SUV，这一比例从过去十年的约50%上升。

只要电动车设计师远离卡车，底特律就能继续获得巨大的半吨利润。而且，皮卡是美国制造商仍然享有巨大贸易壁垒的少数几个地方之一，因此竞争压力稍小，他们可以获得更大的利润率。

具有讽刺意味的是，这种动态也为电动卡车提供了一些整洁的单元经济学。由于底特律拥有如此强大的定价权并制造了这么多的卡车，电动卡车应该比，比如，一辆勇敢的雪佛兰Bolt要赚更多的钱。彭博智库分析师凯文·泰南表示，这是唯一一个全电动马达在规模上可以盈利的车辆细分市场--目前是这样，不考虑电池效率大幅提高或成本节约。

在接下来的几个月里，美国将迅速成为电动卡车之国。任何人都无法猜测他们将吸引多少电动车怀疑者，但可以合理怀疑，电池动力皮卡的大军将比迄今为止的任何事物更多地推动电动车的采用，包括马斯克先生和每次购买可获得7500美元的联邦税收抵免。

工厂层面的决策将在整个电动车生态系统中产生连锁反应。美国领先的充电网络之一Electrify America正在将一些基础设施重点从州际公路转移到滑雪胜地和国家公园等崎岖目的地，据销售、业务发展和市场营销高级总监罗伯特·巴罗萨表示。“对于这类车辆，”他说，“开始开放这些类型的地点。”

特斯拉去年交付了367,500辆车，主要是轿车和小型SUV。美国人在不到两个月的时间里购买了同样数量的皮卡--主要来自底特律的三巨头。在电动卡车的未来，他们可能会喜欢他们的胜算。

在彭博商业周刊中亮相，2020年12月14日。立即订阅。摄影师：Jeremy Liebman### 商业周刊及更多