西南航空喜欢明智地承受-彭博社

Kyle Stock

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg在新冠疫情的动荡中，南西航空公司正在加速发展。

令人感到不协调的是，该公司今年新增了四个新目的地，包括迈阿密和科罗拉多的滑雪胜地。明年还将有另外六个新城市，包括长期以来是美国联合航空的权力中心的芝加哥奥黑尔机场。

以下是该航空公司首席商务官安德鲁·瓦特森在《华尔街日报》中的讲话：“你可以等到新冠疫情结束。但那太久了。”

南西航空公司当然也无法幸免于新冠疫情的破坏。该公司在过去两个季度亏损了17亿美元。与一年前相比，其飞行量减少了约三分之一，最近一个季度的收入下降了68%。

光明的一面是：它的竞争对手遭受的痛苦要大得多。南西航空公司几乎不进行国际航班，而这一类别已经被疫情摧毁。在最近一个季度，它已经成为第二大国内航空公司。而第一名的美国航空公司在其航线策略上也一直很机敏。

商业就像一场拳击比赛。当情况变得混乱时，胜利者往往是那些最能承受打击并进攻的人，而不是节约能量休息的人。骑自行车可能是一个更好的比喻；在整个车队都受苦之前，没有人会突围。

以下是瓦特森的另一段讲话，听起来就像2005年的兰斯·阿姆斯特朗：“我们需要强行提速。”

西南航空在911事件和2008年金融危机后也进行了类似的推动。它不仅仅是在进行一些轻量级的737研发。这个冬天，它将每天有20个航班从奥黑尔飞出。

对许多公司来说，大流行病提供了类似的明智受苦的机会。例如，塔吉特之所以压倒性地超越了分析师的预期，部分原因是因为它正在加大历史上一直是轻量级的电子产品和服装等类别。与此同时，通用汽车正在利用大流行病全力以赴发展电动汽车——直到最近都是一个边缘的想法。

新冠病毒可能会摧毁资产负债表，但它也正在创造一个巨大的低买入时机。命运垂青勇敢的人…也垂青最不生病的人。

刊登在彭博商业周刊，2020年11月23日。立即订阅。插图：彭博商业周刊的阿诺### 商业周刊及更多