欧洲和英国的限速正在下降 - 彭博社

交通在英国的M60高速公路上行驶，一个试点项目将很快降低速度限制。

摄影师：Anthony Devlin/Bloomberg本季，许多欧洲国家和地区正在采取措施削减道路速度。今年11月，西班牙同意将所有双车道城市道路的速度限制降低到每小时30公里 —— 低于50公里/小时的当前速度 —— 这一政策将影响到马德里80%的街道。荷兰紧随其后，初步批准（在法案之前）在所有建成区域实施每小时30公里的限速。巴黎已经在其60%的地表面积上实施了每小时30公里的限速，目前也正在进行公众咨询，以使该限速在整个城市普遍实施。

BloombergCityLabLesley Lokko，英国皇家金奖获奖建筑师，正在投资非洲的未来美国沿海城市在气候友好交通排名榜首价值20亿美元的机场将考验莫迪的使命，阿达尼的野心巴黎奥运会能帮助振兴这个长期麻烦的社区吗？不仅是城市道路在减速。今年九月，英国开始了一个试点项目，将三条主要高速公路上的某些路段的最高时速从70英里降低到60英里，这是可能全国范围内限速降低的试验。荷兰已经更进一步，于2020年3月在高速公路上引入了白天100公里/小时的限速。

这些措施并未受到普遍认可。在西班牙，驾驶者的倡导者表示，新规定可能会使道路变得不太安全，因为它们要求汽车在超车时也必须以较慢的速度行驶。荷兰总理马克·吕特称自己政府的高速公路限速措施是“腐烂的一步。”

这些法律声称要解决的一些问题早在大流行病之前就存在，但它们在2020年被推动并非完全巧合。一系列安全、环境、经济和政治因素汇聚在一起，使这种大规模减速成为焦点，冠状病毒危机可能是最有力的单一催化剂。许多城市简单地更加专注于驾驶和道路使用，因为由于传染担忧，人们避开公共交通，城市中乘坐汽车的比例已经上升。例如，巴塞罗那所有类型的出行次数可能已经急剧下降，但在该地区，乘坐汽车的比例已经翻了一番，从27%上升到了所有出行的52%。

由于交通事故死亡率上升，这已经成为像西班牙这样的国家日益关注的问题。在2018年至2019年间，西班牙城市街头的死亡人数增加了6%。降低时速从50公里/小时到30公里/小时，西班牙内政部长在一份新闻稿中指出，可以将某人在车祸中死亡的风险降低五倍。在一些地方，西班牙的新法律将进一步规定，在没有明确划分道路和人行道的街道上限速20公里/小时 — 这在许多西班牙城市的中心地带是一种相当常见的情况，因为它们狭窄的中世纪街道规划。

只有两家医院和一个老龄化人口，马恩岛政府将新冠肺炎作为降低限速的理由。

需要控制污染也被列为降低高速公路限速的原因。在英格兰，估计60%的人口现在生活在氮氧化物超标的地区。荷兰的氮排放量是欧盟平均水平的四倍，促使该国法院迫使政府采取行动。如果汽车以较低速度行驶，这些水平可能会显著下降。十月份发布的一项关于威尔士道路的研究发现，从70英里/小时降至50英里/小时（是目前试点限速的两倍）可以将污染减少高达47%。

燃油效率，与此同时，即使是微小的降低也可以改善。 欧洲环境署 发现，如果法律得到严格执行，将高速公路限速从120公里/小时降至110公里/小时（或75英里/小时降至68.6英里/小时）可以将燃油消耗降低12%至18%。

如果这听起来很熟悉，那是因为节省汽油是上世纪70年代收紧限速的主要原因之一，当时 OPEC石油危机引发了英国、美国和欧洲的强制性全国限速。但自那时以来，速度已经逐渐回升，特别是在美国，自上世纪90年代以来不断提高的高速公路限速与数万额外交通死亡有关。在新冠疫情期间，随着拥堵减轻， 司机变得更加狂热：美国的警察继续记录创纪录的超速罚单，相应地死亡人数也在上升。

在当前英国和欧盟的限速限制情况下，减轻对卫生系统的负担可能是最具说服力的理由，特别是随着住院率上升到令人担忧的新水平。降低车辆速度可以显著减少道路使用者的危险，无论是车内还是车外。整个欧洲重症监护病房的压力已经迫使采取 drastc 措施，例如国际患者转移；像英国的马恩岛这样的地区在 Covid-19 高峰期间降低了限速，以降低道路事故受害者需要急救医疗的风险。该岛只有两家医院和一个老龄化人口，该岛政府将 Covid-19 作为降低全岛限速至每小时 40 英里的理由。

汽车尾气污染与 Covid-19 的死亡率较高之间也有已经建立的联系。根据欧洲心脏病学会于十月份发表的一项研究，空气质量差似乎会使 Covid-19 的死亡风险增加高达 15%。尽管许多限速降低可能要等到疫情至少过去最糟糕的时期之后才会生效，但 Covid-19 为在正常交通恢复之前提供了重新设置和重新思考的机会。

最后，大流行可能导致一系列限速措施同时出现的最基本原因是政府现在正在处理延迟的立法。 Covid-19意味着许多与大流行无关的决定在2020年早些时候被搁置。现在像西班牙这样的政府正在着手清理积压。这股活动的迅猛可能实际上是城市政治更广泛趋势的前兆。即使一场被担忧已久的冬季激增来袭，一些城市也可以开始想象一个近期未来，其中Covid-19不再主导事务。接下来的六个月左右可能会被证明是一个特别活跃的时期，因为地方和国家政府开始重新设置他们的优先事项。