供应链最新动态:美国卡车司机面临多重逆风- 彭博社
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爱荷华州Fort Dodge的一名教练和一名学生。
摄影师:Sergio Flores/Bloomberg北美卡车运输行业经历了自己的“第一年”,需求创纪录地增加,运力受限,疫情使道路更加艰难。
对道路货运的激增需求加剧了另一个问题:在更严格的药物测试时代,没有足够合格的司机。
“人口结构、新的酒精和药物清理中心以及增加的毛发检测,以及新冠疫情迫使许多司机下岗并限制新司机,将成为2021年行业的不利因素,”彭博智库高级物流分析师 Lee Klaskow表示。
根据美国卡车协会的数据,司机的平均年龄为46岁,超过55%的司机年龄在45岁或以上。许多司机还面临高血压和肥胖等健康挑战,反映出这是一项与长时间工作、少量体力活动和有限健康食物接触相关的工作。
疫情使通过驾驶学校进入该行业的新司机数量减少,一些学校关闭,而其他学校由于社交距离措施的限制而减少招生。
对物质使用的严格规定也在减少人才储备。承运商现在可以使用联邦机动车安全管理局的药物和酒精清理中心 —— 一个在线数据库 —— 来识别因违反药物和酒精计划而被禁止驾驶商用机动车的潜在司机。
报告的违规行为在九月份超过了40,000起,其中52%与大麻有关。尽管在越来越多的州具有娱乐或医疗合法性,但对于受联邦监管的卡车司机来说,大麻仍然是一种非法物质。
公司正在使用更复杂的药物检测,比如毛囊检测,可以检测出使用情况长达六个月之前。阿肯色州中央大学最近的一项研究得出结论,约有30万司机会不通过毛囊检测。
克拉斯科说,这将使大约9%的司机退出劳动力市场。美国卡车协会正在游说承运商通过FMCSA提出的一个清算中心报告积极的毛发检测结果,这可能进一步减少合格司机的数量。
为了缓解限制,公司可以:
- 扩大吸引和留住员工的范围。“这个行业需要做更多的工作,使卡车驾驶成为对女性来说既安全又吸引人的职业,”占司机总数约9%的克拉斯科说。FMCSA还有一个新的试点计划,允许18至20岁的司机进入这个行业。
- 公司也可以通过自动驾驶卡车缓解短缺,但这项技术最适合封闭网络,而且在被广泛采用之前还需要几十年时间,克拉斯科说。
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