供应链最新动态：美国卡车司机面临多重逆风- 彭博社

爱荷华州Fort Dodge的一名教练和一名学生。

摄影师：Sergio Flores/Bloomberg北美卡车运输行业经历了自己的“第一年”，需求创纪录地增加，运力受限，疫情使道路更加艰难。

对道路货运的激增需求加剧了另一个问题：在更严格的药物测试时代，没有足够合格的司机。

“人口结构、新的酒精和药物清理中心以及增加的毛发检测，以及新冠疫情迫使许多司机下岗并限制新司机，将成为2021年行业的不利因素，”彭博智库高级物流分析师 Lee Klaskow表示。

根据美国卡车协会的数据，司机的平均年龄为46岁，超过55%的司机年龄在45岁或以上。许多司机还面临高血压和肥胖等健康挑战，反映出这是一项与长时间工作、少量体力活动和有限健康食物接触相关的工作。

疫情使通过驾驶学校进入该行业的新司机数量减少，一些学校关闭，而其他学校由于社交距离措施的限制而减少招生。

对物质使用的严格规定也在减少人才储备。承运商现在可以使用联邦机动车安全管理局的药物和酒精清理中心 —— 一个在线数据库 —— 来识别因违反药物和酒精计划而被禁止驾驶商用机动车的潜在司机。

报告的违规行为在九月份超过了40,000起，其中52%与大麻有关。尽管在越来越多的州具有娱乐或医疗合法性，但对于受联邦监管的卡车司机来说，大麻仍然是一种非法物质。

公司正在使用更复杂的药物检测，比如毛囊检测，可以检测出使用情况长达六个月之前。阿肯色州中央大学最近的一项研究得出结论，约有30万司机会不通过毛囊检测。

克拉斯科说，这将使大约9%的司机退出劳动力市场。美国卡车协会正在游说承运商通过FMCSA提出的一个清算中心报告积极的毛发检测结果，这可能进一步减少合格司机的数量。

为了缓解限制，公司可以：

• 扩大吸引和留住员工的范围。“这个行业需要做更多的工作，使卡车驾驶成为对女性来说既安全又吸引人的职业，”占司机总数约9%的克拉斯科说。FMCSA还有一个新的试点计划，允许18至20岁的司机进入这个行业。
• 公司也可以通过自动驾驶卡车缓解短缺，但这项技术最适合封闭网络，而且在被广泛采用之前还需要几十年时间，克拉斯科说。

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