法拉利的稀缺策略使得新冠疫情成为了一个绊脚石 - 彭博社

Kyle Stock

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg放松，你的法拉利即将到来。嗯，一些 法拉利即将到来。

在意大利马拉内罗，装配线再次全速运转。公司在COVID封锁期间保持了强劲的势头，如果州再次关闭，法拉利将像米兰的皮鞋匠在抽烟休息时一样感到震惊。

秘诀在于稀缺性。法拉利的利润引擎一直以产品稀缺为基础。该公司的运作本质上类似于其跑车上的涡轮增压器：吸入少量燃料，将其与大量压缩的热空气混合在一起，然后… 动力十足！

销售放缓只会提高需求。10月份，法拉利订单比第一季度的速度提前30%。尽管为期七周的停产导致2,000辆潜在车辆被取消，但公司表示全年利润将位于其预测的高端。最昂贵的法拉利订单激增，公司股价自三月份低点以来翻了一番多。

所有这些都不是偶然的。法拉利花了多年时间打造其业务，使得微不足道的东西变得非常重要。即使在2015年公司上市之后，高管们也只是略微增加了产量 - 每年大约10,000辆车 - 并将这些车辆更广泛地分布在世界各地。未来，法拉利将推出SUV，但对于品牌纯粹主义者来说，这些车不算数。

几十年来，购买一辆法拉利就像在Rao’s订一张桌子一样困难；你必须努力争取，而且不仅仅是金钱。大多数法拉利经销商都有一份潜在买家的长名单。要想晋升或者首次进入名单，拥有一辆法拉利会有所帮助。炒家会被列入黑名单，而首次购买者会被悄悄鼓励购买二手车。在马拉内洛还有一个更加独家的名单，用来分配价值百万欧元以上的限量版车型。

所有这些都是为了避免学术界所谓的“负净外部性效应”，即某样东西卖得越多，价值就越低。在法拉利的世界里，这大致可以理解为：“我的车最好是镇上唯一的一辆。”

聪明的奢侈品牌实际上会向下市场发展，但通常只会推出新的、有差异化的品牌。在60年代和70年代，法拉利通过其“Dino”系列大规模生产的跑车做到了这一点。如今，它基本上通过时尚产品来实现这一点——一系列看似无穷无尽的法拉利标志拖鞋、冲浪板和其他带有跑马标志的小玩意。

与此同时，法拉利也一直将其研发工作精心调整。在今年的前三个季度中，该公司将四分之一的营收投入到了其秘密研发项目中，比去年同期略高一些。其中一个结果就是罗马，一款拥有611马力的奢华座驾，将于明年作为法拉利产品线的基础款推出。这款售价为21.9万美元的入门级“毒品”肯定会在未来几年保持对需求端的推动作用。

彭博社的高级编辑汉娜·埃利奥特，对一切精细和高马力的事物都有着独到的见解，她更喜欢法拉利罗马胜过保时捷最新的911。不过两者之间有一个显著的区别：保时捷将生产成千上万辆这样的跑车，而法拉利推出的罗马只有数百辆……而且生产速度还很慢。

刊登在彭博商业周刊，2020年11月9日。立即订阅。摄影师：马歇尔·舒特勒### 商业周刊及更多内容